プレシス蓮田ステーションフロントってどうですか？

フィーリングで話されている方もいますが、
国勢調査等の数字ちゃんと見れば事実に反することがわかります

鴻巣等から都内に通勤している人は1割はいるようです
https://keitai-tenno.hatenablog.com/entry/2023/03/30/025730

逆に、都内通勤者の通勤時間の平均値ないし中央値は1時間ぐらいのようです。
http://fujitenka.com/news-release/n65.html

さて、鴻巣駅から新宿駅までは1時間ちょうどです。
ちなみに蓮田駅から新宿駅までは1時間、東京駅までは50分です。

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蓮田から新宿が1時間ってどこの世界線の話だろう

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正確には湘南新宿ライン直通だと約45分、
赤羽駅乗り換えだと約50分、
東京駅乗り換えだと約60分、
上野駅乗り換えだと約70分ですね
失礼しました

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>>181 通りすがりさん
フィーリングではなく実体験。なにしろ自分がかつてそれで無理だったから。
すぐ無理だと気がついた。ひと月もたなかった。
蓮田でも難しいのに久喜鴻巣は絶対に無理。物理的に距離がありすぎる。電車止まったら帰れない。タクシー代で万いくから。

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>>180 買い替え検討中さん
鴻巣駅は時間的に久喜駅より遠方で時間もかかる。宇都宮線で例えるなら東鷲宮駅でしょうか？
また、鴻巣駅も久喜駅も蓮田駅より遠方ですが、久喜駅には東京メトロ半蔵門線や日比谷線直通の東武伊勢崎線も利用できるターミナル駅、しかもビジネス特急リバティりょうもうも数多く停車するので、鴻巣駅とは較べものになりません（笑）

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>>185 口コミ知りたいさん
街は鴻巣のほうが栄えているけどね
というか、蓮田を悩みながら選ぶ人は久喜まで妥協できないんじゃない？
市を一つ超えるってすごいことよ

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より都心に近い蓮田駅、しかも駅前立地で徒歩１分、ただ敷地内駐車場充足率が約３８%
対して、都心までは、鴻巣駅１５分、久喜駅１０分程度余分に時間がかかるが、徒歩５分のココチの敷地内駐車場充足率は約７８%、同じく徒歩３分のサーパス久喜中央は、敷地内駐車場充足率１００%
そして、ココチは部屋面積が一番小さい。このあたりをどう判断するかですかね？

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>>186 買い替え検討中さん
鴻巣は、車が必要な郊外にもかかわらず、付近に郊外型ショッピングモールが少ないから、駅前に行政主導でショッピングモールを造らざるを得ない。
まあ、駅前等中心市街地が空洞化した蓮田市をはじめ、似たような街と較べれば、車に頼らないコンパクトシティだから良いのかも？
その街に、運転免許センターがあるって、ギャグみたいだけど

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>>184 マンション検討中さん
それはあなたの実体験の元にあなたのフィーリングですよ

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>>184 マンション検討中さん
電車が止まったら、帰れないのはJRしかない鴻巣駅も蓮田駅も同じ、唯一、久喜駅だけが、東武線（及び東京メトロ）を使って、都心からでも大宮駅からでも、早く安く帰れます。

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>>189 通りがかりさん
まあ実体験もだけど自分の周りじゃみんなそんな感想だよ。
都内派のみんな一致して距離的にもう誰でも無理。蓮田の駅前だからギリギリだけど久喜とか鴻巣とかいって無理すぎる。物理的に距離がありすぎる。電車止まったら帰れない。タクシー代で万いくから。

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>>191 マンション検討中さん
だから、JRしか通ってない蓮田や鴻巣は、その止まりやすいJRが止まったらすぐに陸の孤島だよ（笑）
久喜なら、JR以外にも東京メトロ直通の東武線があるから、都内からも大宮駅からも、タクシーより早く安く帰れるって教えてるだろうが、、、何とか一つ覚えじゃああるまいし、物理的に距離が・・・って、何も考えてないな

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物理的な距離にこだわるのは勝手だが
俺なら、たった１０分乗り越すだけで、ほとんど駅前立地と同じような徒歩３分で、駐車場１００%完備のサーパス久喜中央も十分選択肢に入るな！
駅の格も２路線使える久喜駅が上だし、休日にはマイカーで付近の大きなショッピングモールで、車でしか運べない抱えきれないほどの大量な買い物もできる。

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>>192 eマンションさん
久喜とかどん詰まりの遠隔地は誰に見向きもされない駅だからなあ
蓮田で駅遠なら比較検討されても分かるがここは駅前物件だからなあ
まず比較対象にされないだろうね

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>>193 マンコミュファンさん
久喜駅周辺何もない平地じゃん
そりゃあ無理ってもんだよ
蓮田駅目の前物件のここには敵わんよ

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川越住んでた時に池袋が職場だったけど、東上線止まっても大宮周りで帰ろうとはなかなか思わなかったですね。
時間としては10分程度伸びるだけなのに、運転再開まで2時間程度なら池袋で時間潰してましたよ。
ゴール近くなら気軽に迂回するけど、スタートからの迂回ってなかなかハードル高いと感じます。
今は、宮原駅近く住みですが、高崎線が止まったら気軽にシャトルで帰ってますね。
陸の孤島と感じるのは、震災時みたいにまる1日運休になるような場合だけかと。

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>>196 買い替え検討中さん
そりゃあそうよ！JR川越駅なんて単線だし、一応埼京線に繋がっているが、大宮駅から先は完全にローカル線、誰も使おうとは思わんw
物理的な距離にこだわって、JRが止まったらすぐにでもタクシー使ったり、歩いて帰るような頭の悪そうな意見があったから、万が一なら複数路線があると保険になるという意味だろう。
さすがに、２時間程度で復旧するなら、わざわざ遠周りしてまで単線ローカル線なんて使う奴はいないw

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>>195 買い替え検討中さん
蓮田は元荒川沿いの蓮を作っていた田んぼが発祥。
なので、街中も未発達のまま開発されたから、駅の東西口とも満足な駅前通りも無い。
もし駐車場１００%完備でマイカーがあっても、満足な移動もできんよw
買い物がドンキ程度では苦しい(???)

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蓮田は元々、久喜や白岡と同じような名前の通りの水田地帯、現在の蓮田駅周辺と黒浜地区に、大宮台地の端が点在して周辺より僅かばかり海抜が高かったから、＊＊や散村が形成された典型的田舎です。
綺麗な道路整備や規則正しい街路がなくて当然です。
そして、商都大宮があまりにも近過ぎるため、これといった商店街もできず、駅前にも大規模商業施設が無いまま現在に至ってます。
最近慌てて、道路整備していけど大丈夫だろうか？相変わらず、駅の南北には時代遅れの踏切があるし

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>>194 買い替え検討中さん
どん詰まりの遠隔地とは、その先に線路が繋がらない、例えば「浦和美園」みたいな土地を言う。学校で国語や地理をちゃんと勉強してきたのかな？
駅前とはいえ、蓮田みたいな郊外の田舎街、かつ周辺の徒歩圏内に満足な商業施設もない地域で、マイカーが無くては生活も不自由たよ。
駐車場の数が、世帯数の１／３しかなくてどうする？

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