匿名さん
[更新日時] 2026-03-08 20:45:28
ダイエー赤羽店跡地。
プラウドシティ赤羽の隣接地に32階建て325戸のタワーマンションが誕生します。
交通利便性に優れ生活しやすい街として人気の赤羽の注目物件について、皆さまと情報交換を希望しています。
検討者やご近所の皆さまよろしくお願いいたします。
物件概要
所在地:東京都北区赤羽二丁目3(地番)
交 通:JR京浜東北線、埼京線、宇都宮線、湘南新宿ライン「赤羽」駅 徒歩5分
東京メトロ南北線「赤羽岩淵」駅 徒歩8分
用 途:共同住宅(一部店舗)
総戸数:325戸
階 数:地上32階、地下1階
高 さ:126.0m(塔屋含む)
構 造:鉄筋コンクリート造、鉄骨造
基礎工法:杭基礎
敷地面積:4,388.76㎡
建築面積:3,700㎡
延床面積:33,200㎡
建築主:野村不動産
設計者:前田建設工業
着工予定:2024年9月1日
竣工予定:2028年3月31日
【スレッドタイトルを公式名称に修正、公式URLを追加しました。2026.2.4 管理担当】
公式URL:https://www.proud-web.jp/mansion/b115490/
口コミまとめ:https://www.sutekicookan.com/プラウドタワー赤羽
[スレ作成日時]2024-01-23 07:47:05
[PR] 周辺の物件
| 物件概要 |
| 所在地 |
東京都北区赤羽二丁目3番21、23(地番) |
| 交通 |
京浜東北線 「赤羽」駅 徒歩6分 埼京線 「赤羽」駅 徒歩6分 湘南新宿ライン(宇都宮~逗子) 「赤羽」駅 徒歩6分 湘南新宿ライン(前橋~小田原) 「赤羽」駅 徒歩6分 高崎線 「赤羽」駅 徒歩6分 東京メトロ南北線 「赤羽岩淵」駅 徒歩8分 埼玉高速鉄道 「赤羽岩淵」駅 徒歩8分 東京メトロ南北線 「志茂」駅 徒歩10分
|
| 間取り |
1LDK~3LDK |
| 専有面積 |
35.28m2~127.06m2 |
| 価格 |
未定 |
| 管理費(月額) |
未定 |
| 修繕積立金(月額) |
未定 |
| 種別 |
新築マンション |
| 総戸数 |
325戸 |
| 販売戸数 |
未定 |
| そのほかの情報 |
構造、建物階数:(一部鉄骨造)、地上32階 地下1階建(一部2階建) 敷地の権利形態:所有権の共有 完成時期:2027年11月下旬予定 入居可能時期:2028年03月下旬予定 |
| 会社情報 |
| 売主・販売代理 |
[売主]野村不動産株式会社
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| 施工会社 |
前田・サムスン物産特定建設共同企業体 |
| 管理会社 |
野村不動産パートナーズ株式会社 |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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| ¥1,100(税込) |
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欠品中 |
※ダウンロード手順は、
こちらを参照下さい。
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※購入後、72時間(3日)の間、何度でもダウンロードが可能です。
プラウドタワー赤羽口コミ掲示板・評判
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157
マンション掲示板さん
赤羽台よりも少しは安くないと売れないだろうから、
坪単価600万と予想
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158
マンション検討中さん
>>157 マンション掲示板さん さん
夢のような話ですね。そうだとしたら。
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159
検討板ユーザーさん
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160
マンコミュファンさん
ここよりも駅徒歩遠くてタワマンでもないシティテラス赤羽が坪単価550万なのに、ここが坪単価プラス50万っていうのはどういうロジックなんだろう。
最低でもプラス100万の坪単価650万だと思っています。
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161
口コミ知りたいさん
>>160 マンコミュファンさん
シティテラスも少し前までは高すぎると思っていましたが、今じゃ安いと思ってしまう。
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162
検討板ユーザーさん
赤羽は実際、都心アクセスめちゃ良く、再開発で注目集まることから東池袋の坪単価に近づくと予想している。
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163
名無しさん
>>162 検討板ユーザーさん
おっしゃる通りかと。
東池袋って意外とそこまで便利ではないんですよね。
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164
匿名さん
ここも価格が公開されたら荒れるんだろうな。
下の予想平均坪単価400万台前半だしね。
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165
マンコミュファンさん
>>162 検討板ユーザーさん
その分通勤は地獄だけどね
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166
匿名
>>163 名無しさん
池袋から徒歩圏、山手線内の東池袋と大山より離れた距離の赤羽比べるのは図々しくないか!
駅徒歩5分前後の路線価みてもタワマンなら坪単価
東池袋900>北千住800>赤羽、王子700>大山600
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167
eマンションさん
まあ地方のタワマン、板マンは1.5倍くらいしか上がってないですよね。3倍にも4倍にもなってるのは首都圏だけなので、それを全て資材高騰、人件費というのは無理があるでしょう。
実際には、中古(売出し価格)が上がっているから・・
よそのデベさんが高く出して来たから・・
というただの高値合戦になっている。
企業なので利益追求は間違ってないと思うが
資材が、円安がと言われるよりは
ストレートに、ハイブランド目指してます。利益追求です。
23区の需要で高値チャレンジしてます。
と言ってもらっちゃったほうが、逆にそうですよねって思えるんだけどな。
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168
評判気になるさん
>>164 匿名さん
下の予想平均単価はいつのアンケートは不明だけど、当時の赤羽ってそれぐらいの評価だったということですよねー
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169
eマンションさん
東池袋のタワマン群は駅直結×サンシャイン直結×区役所直結だから賃料相場無視した値上がりが起こった。池袋西口は大して伸びてない。駅直結になれない赤羽の物件達が池袋西口に勝てるわけなく、無論、東池袋になれるわけもない。
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171
匿名さん
>>167 eマンションさん
言いたいことは分かります。資材価格や人件費は全国一律に近い形で上がっているのに、地方は1.5倍程度、首都圏の一部は3倍4倍という差が出ているとなると、「全部コストのせい」という説明は確かに単純すぎますよね。
実際には、中古の売出し価格が先に切り上がり、それが“相場の基準”を押し上げるという流れはあります。中古が高く出て、それでも一定数成約する。すると新築は「それより少し上でもいける」と判断する。さらに他社デベが強気価格で出してきて、それが通ると、次の案件の値付けも一段上がる。こうした“価格の連鎖”が起きている側面は大きいと思います。
要するに、コストプッシュだけでなく、需給の逼迫、金融環境、投資マネー、そしてデベロッパー間の値付け競争が重なって、首都圏だけが突出している構図ですよね。資材高騰は理由の一つですが、それがすべてではない、というのは妥当な見方だと思います。
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172
匿名さん
>>169 eマンションさん
東池袋のタワマン群が強かったのは事実ですよね。駅直結に加えてサンシャインや区役所とペデストリアンデッキでつながるという「全天候型の回遊動線」は、他エリアにはなかなかない強みです。生活利便施設と行政機能が一体化していることで、賃貸需要も安定し、結果として価格も押し上げられた側面はあると思います。
一方で、池袋西口が相対的に伸びが緩やかだったのは、再開発の進捗や街区の一体感の差が影響しているとも言えます。ただ、赤羽は赤羽でJR複数路線が集中する交通結節点という別の強みがあります。駅直結タワーの希少性では東池袋に及ばなくても、実需の厚みや乗換利便性という軸では独自の評価軸があります。
結局のところ、「どの土俵で比べるか」ですよね。駅直結×再開発一体型というカテゴリーでは東池袋が強いですが、交通結節点としての総合利便性や価格バランスでは赤羽にも支持層はあります。単純な優劣というより、ポジションの違いだと思います。
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173
評判気になるさん
>>167 eマンションさん
首都圏以外は、1.5倍どころかほぼ変わらない所も多いですからね。
戸建てなんか首都圏だって、そこまで値上がりしてないですしね。
資材、人件費高騰と言いつつだだ需要の多いところで値上げる為の理由にしてるだけに聞こえてしまいますよね。
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175
匿名さん
認可保育園に入りにくい駅 ワースト
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176
匿名さん
港区認可保育園に入りやすい駅ランキングでは品川は4位に入ってますね。
品川は保育園事情は良さそうです。
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177
匿名さん
>>173 評判気になるさん
実際には、コスト上昇は全国一律にかかっている一方で、価格に転嫁できるかどうかはエリアの需給で決まる、というのが実態に近いと思います。例えば東京都心部や横浜市の一部のように需要が強い場所では、原価上昇分に加えて「需要プレミアム」も上乗せできる。一方、地方中核市では同じだけ原価が上がっても販売価格に転嫁しきれず、デベロッパーの利益を削るか、供給自体を減らすという対応になります。
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178
マンション検討中さん
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