ブランズタワー芝浦ってどうですか？

港南三丁目にあった日本通運も壊されてリビオタワーに変わるし、四丁目の報知新聞もマンションに変わるらしい。

>>19198 マンコミュファンさん
ここの駅距離でオフィスを建てるデベはいないよ。

ただでさえオフィスの空室が増えてる最中に、田町駅再開発とやらでバカでかいオフィスビルが建つし。

三田駅近くのPMOなんか全然埋まってないぞ。フリーレント半年とかつけてもこの状況だからな。
もしかしたらバブル崩壊の発端はオフィス空室からの賃料崩壊かも。

残り1戸で、駐車場の空きが10台。こんなもん？
駐輪場とか、200台とかすごい空きだね

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駐車場：167台（うち3台は荷捌き・ゴミ収集・送迎車用）（月額使用料：39,000円~50,000円）※空き台数：10台
バイク置場：16台（月額使用料：7,000円）※空き台数：3台
自転車置場：591台（月額使用料：300円～800円） ※空き台数：200台
※本物件は高齢者、障害者等が利用しやすい建築物の整備に関する条例（東京都・建築物バリアフリー条例）に適合しております。

>>19215 マンション検討中さん
都心だと車持たない人多いからね。

駐車場借りたら月の固定費10万だからな。
鉄道の利便性とトレードオフで、高価格化したマンション価格に車を諦める人も多いことでしょう。

>>19215 マンション検討中さん

オーナー目線だと駐車場に常時少し空きがあって、いつでも借りられる状態のほうが良いと思います。中古物件として購入を検討する際に、車を持ちたい人にとっては「駐車場空き無し」はかなり避ける要因になり得ますから。ただし、大量に空きがあるのは管理費を圧迫するので困りますが。

>>19216 匿名さん
逆だよ。都心の富裕層が選ぶ物件こそ駐車場が慢性的に足りてない。

>>19219 匿名さん
ブランズタワー豊洲がとんでもなく足りてないそうですね。

>>19220 マンション検討中さん
豊洲は都心じゃないけど、突然どうした

芝浦や豊洲は今や都心エリアですよ。嫌悪施設も無くて住環境も良いし、アーバンリゾートとして好んで住む富裕層も多いよ。

>>19222 匿名さん
今やも何も、駐車場枯渇問題を都心とかで括ってる事自体がナンセンス。
郊外に行けば、維持費も安くなるから生活りべんのために所有率が高くなるし、富裕層エリアは趣味で複数台持ったりもするし、維持費が高くなっても経費で落とせたりする。
一番車所有率が下がるのが、維持費はそれなりにするけど、リーマンなので経費にできない層が多く住むエリア

>>19179 匿名さん
芝浦が創業の地なんでしょうか？
五十嵐冷蔵の沿革見ましたが、最初は北千島幌筵島で創業されたと読み取れます。
現 芝浦物流センターを建てたのは創業30年後ですね。

>>19224 評判気になるさん
100年史見なよ

ブランズ芝浦の駐車場は最終販売前は満車で駐車場空き待ちだったようです。デベが確保していた分が一部余っているだけで、別駐車場を契約してる方が解除して埋まるのも時間の問題でしょう。

>>19219 匿名さん

駅が便利だから車持たなくていいってのは、経済的に余裕がない人の言い訳だね。
富裕層ほど車も所有する。都心部の移動なんかチンタラ地下鉄なんか乗ってられないわ。
酒飲まない限りね。　

>>19227 匿名さん
車がないと生活できないっていうのは、地方の人の発想だよ。都心に住んだら車がなくても生活できるって分かると思うよ。

>>19228 匿名さん
まともな外車は今や1000万オーバーだからな。
住宅ローンでカツカツな生活だと車所有なんて余裕ないのかもしれんが、流石に車無くても生活できる論は流石に貧相

>>19229 匿名さん
都心に住んだことないでしょ。クルマって立地が悪いエリアの人には大事だけど、芝浦みたいな都心に住んでたら必要ないのですよ。