山手線の新駅名は「高輪ゲートウェイ駅」

高輪築堤の一部保存(移設)関係は昨年触れたが、高輪GW街区関連では手直し
変更新設も加えられている。
駅前の4街区(2棟超高層・高さ約164m）、3街区(超高層・高さ約167m）、2街区(約45m）
あたりは築堤の保存関係含め、鋭意工事も進捗している。
3街区のR15側(泉岳寺駅）は都関連超高層も、泉岳寺駅の大規模改修工事が
進んでおり、ここは建物との連動再開発となり、穴倉道はこの3街区と2街区の間に
道路構築され、2・3街区棟及び都関連棟とも商業施設が併設されるので、
高輪1・2&芝浦4・港南3地区からは、この動線からも生活他利便性が上がる。

環4延伸港南地区については、歩道含めた幅員整備のための、植樹帯等の整備も
先にUP済動いている。その他は多数触れてきているが最近の進捗計画状況。
UP済リンクは一部のみ。

▽「高輪GW駅・街区関連①」
①高輪GW駅関連
現在同駅改札は、北側一カ所が稼働中。暫定開業時の同改札デッキから、
駅前広場に向かう階段は、早々閉鎖され、4街区南北棟関係の工事が進む。
北改札内は上層にはスタバがあるが、同改札から南改札(追加新設）は、
駅外部デッキとして、北改札から南改札方面にデッキ延伸が図られる。

南改札関連では、シーズンテラス方面への連絡歩道(幅員10m超）が、駅側の
構築基礎は既に進んでおり、将来は4街区南棟に直線結節する。

②高輪築堤
高輪築堤は2・3街区に一部保存し、4街区のR15側には移設保存される。
ここは、駅前広場がR15迄貫通され、駅前主要動線の一つとなる。
この移設築堤はR15側からも見える位置となり、駅前のシンボル遺構となる。
街区的には、高輪GW駅前4街区から南北道路の先、R15側に移設構築される。
R15側の換地街区中央となり、この北側高層棟にはJR4街区北棟からデッキ接続も
図られる。

③R15沿道街区
同街区東側は、高輪GW駅前の4街区南北棟との間には南北主要道路が構築される。
R15沿道側街区となり、築堤の南北にはJR4街区南北棟とは別に、2棟の超高層ビルが
建ち上がる。
■換地南棟（JR4街区南棟の国道側）
敷地：約4000㎡
規模：地上23階・地下2階／高さ：約115m
完了：2029年度予定
■換地北棟（JR4街区北棟の国道側）
敷地：約2500㎡
規模：地上25階・地下2階／高さ：約115m
完了：2031年度予定
両超高層棟の主要用途は、事務所・商業店舗・ホテル・駐車場等

④泉岳寺駅&都高層棟
泉岳寺駅の大幅拡張計画は順調に進捗してきたが、都高層棟は選定募集等で
先送り等もあり、計画は後ズレしていた。
本地は、高輪伊皿子坂のR15泉岳寺交差点に所在し、高輪GW駅への北側の
主要アプローチ動線上になる一角で、道路対面にはJR3街区棟との接続。
建物北側は芝浦4・港南3との穴倉道や札の辻にも近くなり、換地住宅棟も
建設されるので、将来は人的流動も増加する。JR1街区高層住宅棟もある。

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/12195/
4年前にも触れたが、高層部は住宅、中層部事務所、下層部保育商業店舗及び
地下鉄新設改札も整備される。
交差点部からの地下鉄動線は、都心の東京スクエアと類似した、地下地上が
吹き抜け構造でゆったり感も創出する。
建物の主要概要はほぼ上記UP済どうりだが、最終完了年は、前段で触れた事項等で、
2024→2028に後ズレした。
泉岳寺駅改良ttps://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/kiban/pamphlet/pdf/pamphlet_62.pdf
東急京急ttps://www.keikyu.co.jp/assets/pdf/20210603HP_21014TS.pdf

その他UP権利等あり大幅省略、JR各街区やR15沿道換地街区は、建物解体も含め、
今後2024夏ごろまでには、「大きく変貌」してくるので、車窓他からも駅前まちづくりを
眺めることができ、認知度も高くなる。残りは②で書きたい。