臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

丸の内線

>>9585 匿名さん
有明は昔から営業と転売ヤーがひどいからな。　
住民も資産価値のことで頭がいっぱいだし。

>>9584 匿名さん
ガセネタばかりの有明ポジは詐欺で訴えたほうがいいな。

沿線自治体はクレクレと要求するだけ。
カネを出すわけではないから事業の具体化にはなんの貢献もない。

地下鉄8号線建設基金の積立て
東京8号線(豊洲～住吉間)の早期整備に向けた積極姿勢を示し、関係機関との早期の合意形成を一層促進させるため、区は平成22年度より建設基金の積立てを行っています。令和2年度も10億円を積立て、平成22年度からの基金累計額は80億円となります。
https://www.city.koto.lg.jp/470801/kurashi/kotsu/kokyo/53247.html

ちなみに練馬区は50億円（令和元年時）
大江戸線延伸ニュース
https://www.city.nerima.tokyo.jp/kusei/machi/kakuchiiki/oedo/index.fil...

中央区にできることってなに？
お願いだけだろ？
そんなもん、検討します、で実際はスルーだよ。　

>>9609 匿名さん
TXと繋がないと論外で、これから日本橋の高速地下化とか八重洲口の地下にバスターミナル整備とか控えてる中、東京駅周辺にTX通せるスペースなんてあるのか？

>>9611 匿名さん
東京駅は丸の内の仲通り下って言われてるね。

>>9608 匿名さん
積立が、ビル１棟どいてもらうこともできないレベル。

やる気ないんだよ。
ただ議員の当選するネタ。

ポーズですよね。
やってますよアピール。
実際は何もしてないのと変わりない。結果は出ないから。
こんなもんを嬉しそうに貼り付けて地下鉄はできると叫ぶのは詐欺確定。
引っかかるのは頭の悪い情弱。

国の予算編成に対する東京都の提案要求
https://www.fphime.biz/posts/11590983/
https://www.seisakukikaku.metro.tokyo.lg.jp/collaboration/teianyoukyu/...
https://www.seisakukikaku.metro.tokyo.lg.jp/collaboration/pdf/06_03aki...

これを見ると東京都の交通インフラ整備の優先事項は首都高の改修なんだよ。

>>9615 eマンションさん
事業スキームの構築を支援、だから自分が事業主体になる気はないね。
カネを出す気もない。

おお、国が動き出すのか。。。

割と動き早いな。

いよいよ本格的に動き出しそうですね。
東京都が国際都市として世界に誇れる都市になるには必要なインフラだと位置づけられたようです。
東京都にとって湾岸は特徴ある魅力の一つになりますからね。これから新たな開発もしやすいし。

臨海地下鉄はもともと首都高の改修とセットになると言われてましたからね。築地再開発ともリンクしてるし。

要求内容に財源の確保と書いてあるけど、コロナの影響で東京都も鉄道会社もお金ないよね。

東京都コロナ対策支出で基金底つく懸念
https://www.tokyo-np.co.jp/article/38279
東京メトロ初の赤字転落
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65881570V01C20A1916M00/

コロナ関係の支出はまだまだ続くしどうするつもりなんだろう。財源の目途をつけるだけでも10年以上かかるのでは。
地下鉄できるとしても、2070年頃になるんじゃないかな。割とマジで。

なるほど2070年ですか。

でもそのころ、想定外の海水面上昇で、湾岸エリアは住めないかも。

>>9621 通りがかりさん
首都高の改修とセットなんてどこにもそんな話はないですが。
また埋立地ポジの作り話ですか。

2030年代に｢開業しそう｣な首都圏新路線の現状
https://toyokeizai.net/articles/-/389316

当然ですが臨海地下鉄も8号線延伸もどこにも書いてないですね。

2060年は晴海も有明も老人ばかりになってますから地下鉄なんか要るわけない。
バスで充分。
老人は都の敬老パスがあるからバスがお得です。

人口が増えるところにインフラは整備されるからね。
よーく考えよー。

たかが10分程度バスに乗れば最寄り駅や職場に着くんなら、わざわざ莫大な建設費をかけて鉄道を敷く必要は皆無。
だいたい走り始めたBRTも全く混んでないんだから地下鉄なんか要るわけないことがわかる。

>>9629 匿名さん

BRT君、ガンバレ

>>9630 匿名さん
今のBRTで判断するのは尚早だとは思うけどね。

金は、goto事業に垂れ流し中。

人生、BRT利用者で確定。

そう、コロナ対策で莫大な税金を投入中だし、首都高の回収も必須。
埋立地に地下鉄を敷くようなカネはどこにもない。

11月18日において国土交通省と東京都を中心に
5回目の「東京８号線延伸の技術的検討に関する勉強会」が行われた模様。
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/bunyabetsu/kotsu_butsuryu/pdf...

現在、開かれたという情報のみ内容については後日まとめられるとのこと。

>>9636 匿名さん
あまり進んでない感じだな。

コロナ理由にして凍結する流れにしか見えない

東西線の混雑緩和を理由にしちゃったからな。

>>9636
いよいよ検討内容が具体的な技術的な部分に降りてきたね
駅作るのが高いから、まずは新駅なしで開通という事でいいでしょ

>>9640 周辺住民さん
新駅云々ではなく東陽町が難工事ってことじゃないの？

鉄道各社収益悪化してるのに、これから新線とか無いよ…

テレビ朝日が東京・臨海部に進出　有明の都有地取得
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFB256WG0V21C20A2000000

テレビ局が移転してくるからなんなの？
テレビ局も収益が苦しいから都心の土地を売って資金を増やしたいんだろ。
民法はどこも苦しいよね。みんなテレビ見ないし。

移転じゃなくてテレ朝が施設作るって話。

BRTがあらゆる想定を下回る乗客数らしいので、湾岸民はBRT乗らないと臨海地下鉄の話が盛り上がらないよ。

なんだテレ朝のイベント施設か。
今でもコミケやってもなんとか運べてるんだから、ちょっと施設が増えたくらいで地下鉄を作る必要はない。
だいたいコロナ対策でそんな金はどこにもないよ。

この流れ！イイね

>>9629 匿名さん
東京メトロは新線建設は終了してますが。

東京２３区は全域に建物が建ってて人口が多いです。
9629の理屈が正しいなら23区はもっと網の目のように鉄道があります。
もちろん、鉄道もビジネスですから、当然そんなに緻密な路線網にはなりません。

世の中が高齢化してきているから、この辺りは乗り降りの楽なバスにシフトして来るかな。