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京葉線や武蔵野線の柱２７６本、耐震補強を１１年実施せず…図面読み誤る
https://news.yahoo.co.jp/articles/53e0753bf3b3f3aae75f4e3abe9b56519c42...
京葉線の朝の混雑度は、コロナ前に戻りつつある。
しかし、緊急事態宣言が出た時以降のの9時過ぎの新浦安駅発車の列車の中が異常な空きように驚いた。
ロングシート一つに最低一人しか座って居ない状態。
こんなの新木場暫定開業時の6両編成時代と同じなのか、それ以上だったような。
地下鉄新線「都心・臨海地下鉄新線構想」
「新銀座駅（仮）～新国際展示場駅（仮）」の整備へ取り組みを強化！
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2020/10/post-e6c249.ht...
JRも早くりんかい線を買収すればいいのに
↑間違い
↓こっちでした
[ご本人様からの依頼により、削除しました。管理担当]
懐かしの谷津遊園1973年秋頃
京葉線が旅客営業を開始【鉄道・今日は何の日？】
https://news.yahoo.co.jp/articles/ab1db40e03bfc5011dfae2a914e41e4ea4dc...
でも東京一直線はいいですね
都内の主要駅が東京駅(しかも地中深く)しかないととらえるか、
東京駅に一直線ととらえるか、
いずれにしろほかの路線に比べのびしろはある。
ダイヤ改正からほぼ1週間。
深夜のダイヤを削減した方向ですが、このSars?Cov2パンデミックで乗客が激減している事だし致し方のないところでは？
ただ、最初の緊急事態宣言が出た時は、311以上にガラガラなのにびっくりしたけど。
TWRと埼京・京葉の直通化は一向に実現化しないが、臨時列車それも485の華で旅行会社による臨時列車が走っていたと以下のYouTubeであった。
地震のたびに盛り上がるのはどうなのか。
「幕張豊砂」
舞浜駅の混雑防止でホームの延伸工事が完了している。
これは事実上、15両編成が止まれるホーム有効長。
ただ、使われない部分は鉄柵で転落防止柵を設けてしまったのが何ともも勿体ない。
TWR経由の湘南新宿ラインの臨時列車がこの舞浜駅停車時は5両分ドアカットして停車するのか？
あとは、SARS-Cov-2の影響で乗客数が伸びないのか、それほどのダイヤ改正も無く車両の増備も無し。
でも、最近この4月から特に武蔵野線方面で学生が増えているような。
>>522 匿名さん
じゃね？ってことはご本人じゃないのですか？
ご本人はどこ行ったのでしょうね？
>転落防止柵がない場合のリスクの見積次第じゃね？
そもそもそんなこと聞いてません。
ご本人は見積もりの額を抜きでこう仰ってますから。
>これは事実上、15両編成が止まれるホーム有効長。
ただ、使われない部分は鉄柵で転落防止柵を設けてしまったのが何ともも勿体ない。
>TWR経由の湘南新宿ラインの臨時列車がこの舞浜駅停車時は5両分ドアカットして停車するのか？
それに対する私の質問はこれです。
一つは
転落防止柵がどうして何とも勿体ないのですか？
もう一つは
人の命に関わる日常の安全より、15両編成の臨時列車の運行に価値があるとお考えなのでしょうか？
質問は明確です。
本人がどう考えて書いたのか質問しているだけです。
また、ご本人の発言の合理性、社会性など問いていません。
上記の通り、ご本人に質問したのであって他人になどには聞いていません。別人が答えたところでただの推察に過ぎませんから。
以上、ピントのズレた別人さんからのお返事は以後ご遠慮いただければと思います。
この機会に520氏が何を考えあのような投稿をしたのか、浮き彫りにできればと考えています。
電車好きの方がどのような観点であのような発言をしたのか大変興味があります。
>>523 匿名さん
管理人でもないのにこんな匿名掲示板で同一人物かどうかストーカー行為をしてどうなる？
完全に別人である事に気づいていないとは。。
京葉線は全駅で15両のホーム有効長になるように準備工事がされている。
それには以下の東洋経済にも触れている。
https://toyokeizai.net/articles/-/578154
>>524 匿名さん
しっかりしてください。
指摘は以下です。
一つは
転落防止柵がどうして何とも勿体ないのですか？
もう一つは
人の命に関わる日常の安全より、15両編成の臨時列車の運行に価値があるとお考えなのでしょうか？
受け答えぐらいまともにしてください。
あと、困ると出てくるクイズは禁止でお願いします。
>>525 匿名さん
>ホームドアの存在を全く意識していないな。
全くもって同感です。
520=524さんはその点、全く意識してないですね。
ホームドアの設置が求められる昨今、混雑防止の為にホームまで延長した舞浜駅てすから、列車発着のないホームに鉄柵を設けるのは自然の流れです。
かの氏の勿体ないって何んなのか？
逃さずきっちり問い詰めて行きたいと思います。
大崎駅から先は無停車で舞浜駅だけ宇都宮・新宿ラインの15両編成を停車させる。
そこで15両編成は5両分の附属編成をドアカットせずに全ドアを開けられるようにホームドアにする。
通常の京葉線の10両編成の時は、附属5両分のホームドアは閉じている。
舞浜から先は京葉車両センターへ回送、もしくは総武快速の15両編成対応になっている蘇我駅まで無停車。
鉄道の世界ではホームの有効長が無くはみ出している号車はドアカットによってドアが閉じていることになっている。
ちなみに
520≠522
である。
匿名掲示板で憶測によるストーカー行為はよせ。
さて、幕張豊砂が開業間近ではあるか海浜幕張～新木場～東京駅間の到達時分が若干増える。
この幕張豊砂は昼間の快速は無停車なのかそれとも停車するのか？
>528 匿名さん
> 525は誰だと思う？
はい知ってます。
524さんでしょ？
>全くの誤爆。
いえ、誤爆ではありません。
「ホームドアの存在を全く意識していないな。」とだけしか書けず、何の説明も補足も出来ない525自身こそ意識も理解も出来てないので名指で指摘した次第です。
524=525との自らのご表明ご苦労さまです。
>>528 匿名さん
>何コレ？
>鉄柵では無くホームドアにした方が得策では無いか？ だったのに。
はて？何コレはこちらのセリフです。
理由は以下です。
だった(過去形)とありますが「鉄柵では無くホームドアにした方が得策」などという記載はこれまで存在しません。
妄想を語られても困ります。
また、「ホームドアにした方が得策では無いか？」と私に聞かれても困ります。
あなたの意見ですから、どう得策なのか論拠を示してください。
それとも論拠を示すことが出来ないからクイズ方式にしたのでしょうか？
私はあなたのママじゃないので、あなたの脳内で創り上げたお話は分かりかねます。
文字で書いて伝えてください。
これは人間社会における常識です。
と言う事で「ホームドアにした方が得策では無いか？」の論拠をきっちりしっかり説明いただきましょう。
逃げたりせず理論的にです。
そもそも、「勿体無い」と言っていた話が立ち消え「得策」にすり替わっています。
話をコロコロ変えないでいただきたい。
525が指摘されているのはコレです。
一つは
転落防止柵がどうして何とも勿体ないのですか？
もう一つは
人の命に関わる日常の安全より、15両編成の臨時列車の運行に価値があるとお考えなのでしょうか？
今回、加わった一つは
鉄柵をホームドアにしたら何がどう得策なのか？です。
また、汚い言葉を使ってないことないこと書き散らかして誹謗中傷されるのでしょうか？
ご様子拝見させていただきます。
>>>528
>大崎駅から先は無停車で舞浜駅だけ宇都宮・新宿ラインの15両編成を停車させる。
15両編成乗り入れありきのその発想はあり得ないと思いました。
>そこで15両編成は5両分の附属編成をドアカットせずに全ドアを開けられるようにホームドアにする。
>通常の京葉線の10両編成の時は、附属5両分のホームドアは閉じている。
別に10両編成だけ乗り入れれば良い話です。
>舞浜から先は京葉車両センターへ回送、もしくは総武快速の15両編成対応になっている蘇我駅まで無停車。
簡単に書いてますけど、蘇我まで空の電車走らせるコストはどうするのですか？
利用者が負担するのですか？それともJRが負担するのですか？
また、舞浜駅の11両目から15両目の為のホームドアの設置に上り下りホームで数億円はかかるでしょう。
めったに使うことない、ないしは使う機会すら無いかもしれない舞浜駅の11～15両目のホームドアに数億円のコストをかける理由はありません。
こんなコスト誰が払うんですか？
勿体ないのはJRが設置した舞浜駅ホームの鉄柵ではなく、525が言い出した使う機会があるかどうかわからない舞浜駅の11～15両目のホームドアです。
他にも色々ありますが時間の無駄なので止めときます。
15両編成の発着が見たかっただけで、安全も採算性も考えてなかったという事がよく分かりました。
マリンビラが発端とするケンカがここでもか。
見苦しくて懲りない奴。
バトルスレにスレ立ててやるからそこでやれ！
>536
525は汚い言葉で暴言や誹謗中傷を吐き続けています。これはいわゆるモラルハラスメントです。
525が汚い言葉で威嚇することによって、相手の発言の機会を奪おうと仕向けているのです。
あなたが今、ケンカ扱いにする行為も同じです。
ケンカに捏ち上げ、相手の発言の機会を奪おうと仕向けているのです。
勘違いも程々にしてください。
525が指摘されているのはコレです。
一つは
転落防止柵がどうして何とも勿体ないのですか？
もう一つは
人の命に関わる日常の安全より、15両編成の臨時列車の運行に価値があるとお考えなのでしょうか？
加わったもう一つは
鉄柵をホームドアにしたら何がどう得策なのか？です。
また、汚い言葉を使って、ないことないこと書き散らかして誹謗中傷されるのでしょうか？
繰り返されるモラルハラスメント。引き続き様子拝見致します。
>>541 マンション掲示板さん
そういうのはスイッチバックになり運転士が進行方向転換となり面倒な事。
箱根登山鉄道のようなことをE233の長くてデカイ車輌でやると無駄な事が多そう。
前後方向で運転士も車掌も兼ねる様なら可能かもしれんけど。
面倒な千葉駅－蘇我駅のスイッチバック運転よりも以下の答申のP41にある総武線・京葉線接続新線の新設（新木場～市川塩浜付近～津田沼）の方が現実的。
https://www.mlit.go.jp/common/001138591.pdf
だが、実現性は低いと思われる。新木場以東の複々線化の実現性も低そうだから。
千葉駅までつなぐのは難しいんですね。残念。そういえばずっと昔に千葉駅が移転したのもスイッチバックをやめるためでしたね。せめて蘇我のエキナカがもっと魅力的になってくれたら乗り換えも楽しくなるのだが。
https://www.jreast.co.jp/press/2022/chiba/20221216_c01.pdf
上記の来年春のダイヤ改正、、新駅設置と共に僅かな増発をする様だ。
他の路線やメトロが減便するのに対して。。
朝の通勤快速無くして快速増やしてほしい。通勤快速の時間帯もあるがガラガラ。快速ニーズの方が高いと思う。
朝の通勤快速無くして快速増やしてほしい。通勤快速の時間帯もあるがガラガラ。快速ニーズの方が高いと思う。
知ったかぶりウザい
>>549 検討板ユーザーさん
>朝の通勤快速無くして快速増やしてほしい。通勤快速の時間帯もあるがガラガラ。快速ニーズの方が高いと思う。
そもそも、快速を増やしたところで、個人が乗るのはせいぜい一日一往復ですよね？
快速増やさなくても、走っている快速に合わせて乗ればいいのでは？
快速ニーズの方が高いと思った合理的根拠は何ですかね？
意味わからないです。
この新システムで京葉線～りんかい線の直通運転の可能性が？
https://news.yahoo.co.jp/articles/f0983b0364713cc83bd7afdcfa1522ace658...
夕方以降に上りの快速をなくすのはどうせ遊びに来た奴がメインだから構わんけど、下りは勤め人が多いんだから減らす必要ないよな。しかも通勤快速だけは残っとる。
りんかい線区間にETCみたいなので通過履歴取れたらワンチャンありそうだけどなぁ
直通しても
新浦安から渋谷が45分くらいかかる
途中で乗務員の交代があるだろうし
そもそも直通したら行き先は羽田空港
しかも都心を経由せずに、だ
総武線と接続する話がまた話題に
実現して欲しいね
羽田空港アクセス線が“呼び水”に？ 一躍注目の「総武線・京葉線接続新線」、実現のキモは「MICEエクスプレス」だ
https://news.yahoo.co.jp/articles/64d93e351851f20050d152a132e6bad703f1...
実現するまでには今通勤している人はほとんど定年退職しているだろうな。
幕張豊砂駅が開業した。
大規模SCのイオンなど大型商圏には行きやすくなるが、北側へは京葉車輌センターがあるので、現在跨道橋が未施工。
免許センターには行きにくい駅となっている。
幕張のイオンは着工から高速施工に驚いた。
>>580 検討板ユーザーさん
>>貨物線から移行したからこそ京葉線住民目線では考えていないのでは。
>>住民は路線がどうなろうと利用するしかない。
それはTWRも武蔵野線も同じ。
何故、武蔵野南線が長大トンネルで駅が設けられず、旅客化（臨時列車を除く）がまだ実現していないのか理解出来ていないだろう。
そして、京葉臨海地区の港湾埋立地が商工業から住商地区となったのか？
あんたの考えではTDRは存在しないことになる。
>>インバウンドの利便性のが重要でしょう。
そうかね？ 浅はかな知識ではそうなる。
あと、新宿の米タンク車炎上事故が武蔵野（貨物）線の環状線計画に?がったのを知っているか？
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B1%B3%E8%BB%8D%E7%87%83%E6%96%99%E8%...
米軍燃料輸送列車事故をもう一度挙げる。
>>583
あんたは以下のWikiを学習せい。
https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E7%BE%BD%E8%B6%8A%E6%9C%AC%E7%B7%9A%E8%84%B1%E7%B7%9A%E4%BA%8B%E6%95%85
話はそれから。
この事故は風速規制の核心に繋がっている。
>>584
2023/06/02
総武線動いてるのに京葉線止まってる。
結局のところ千葉方面で最弱
↑これ事実↓これ証拠
https://raillab.jp/news/article/29530
風速規制？語ったところで上記の事実は覆らない。
核心どころか的外れ。
何故、核心に繋がるのか説明してご覧？
絶対できないに3000gal（笑）
>>586
2023/06/02
総武線動いてるのに京葉線止まってる。
結局のところ千葉方面で最弱
↑これ事実↓これ証拠
https://raillab.jp/news/article/29530
トータルの運休数、遅延時間を比べたところで上記の事実は覆らない。
言い出しっぺの癖に年間トータルの運休数、遅延時間を比べたソースも挙げられない情弱ぶりに（笑）
何故、2023/06/02総武線動いてるのに京葉線止まってる。という事実を覆せるのか説明してご覧？
あと、年間トータルの運休数、遅延時間を比べたソース示してね。
何年分あるんだろ（笑）
情弱さん、絶対できないに3000gal（笑）
>>588
>>559
>>560
>>絶対できないに3000gal（笑）
>>トンズラしてましたよね？
>>またですか？
算数が出来ない、英語を覚えればマンションが買える、下品な言葉を使って誤魔化す。
それが誰かは？ もう一発で分かる。
以下のスレへ帰れよ。嫌がらせ迷惑投稿は。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/686648/
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/687057/
>>592
なにが『まぁまぁ』に『ごとき』かよ？
>>京葉線ユーザーには理解できませんよ
お前が京葉線ユーザー？ そもそもダ・サイタマのカンカンアパート住まいのマンション買えない貧乏喫煙者だろう。
工場？ アホか？ 京葉コンビナートの港湾地区は当初の工業地帯構想から住商地区へ変貌している。
だったら、稲毛海岸海側の古い旧公団住宅群は何だよ？
それに京葉線は総武線のパイパス路線としても機能していることを知らない貧乏喫煙者？
>>我々が教育して少しでも人間にしてあげないと
我々って誰だ？ お前の脳がニコチンに依存している異常ものだろう。
猿？ お前の事だからクリックしてみよ。 何？ マンション買うために英語を覚えたいが読めない？？
https://www.theguardian.com/world/video/2016/oct/19/chimp-smokes-cigar...
[NO.576～本レスまで、他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言、及び、情報交換を阻害するため、一部の投稿を削除しました。管理担当]
幕張豊砂駅開業からしばらく経ち、朝ラッシュの混雑度は、パンデミックの影響もあってかあまり変わらない感じ。
だいぶ前だと思うが、京葉線東京駅の下り方のエスカレーターが大きな鉄板で被せて閉鎖されてた。
電力消費削減にオーバーキャパだったのかもしれない。
強風等で止まるのはどの辺りに風速度計があるのでしょうか？確かに防風壁で最近止まらなくなりましたが。暴風壁もどこにあるのかいつも見てますがわかりません。教えてください。
説値でなく設置
ベラ禁スレのgal爺さんはこのスレ出入り禁止です。
自ら定めたルール（証拠になるスクショあり）ですから守ってください。
>>605gal爺さん
↓コレの答えは？
↓さんざんスレ違い、暴言、ウソ、デタラメ書いて
↓出禁破り？とんでもない奴だな
>>584
2023/06/02
総武線動いてるのに京葉線止まってる。
結局のところ千葉方面で最弱
↑これ事実↓これ証拠
https://raillab.jp/news/article/29...
風速規制？語ったところで上記の事実は覆らない。
核心どころか的外れ。
何故、核心に繋がるのか説明してご覧？
絶対できないに3000gal（笑）
防風壁の他にドップラーレーダーの活用し以下のJR東のURLにある。
https://www.jreast.co.jp/development/theme/safety/safety08.html
>>610 gal爺さん
出入り禁止です。
直ちに出ていってください。
また知ったかぶり書きましたね？
>防風壁の他にドップラーレーダーの活用
それ活用でなく研究開発です。
嘘やデタラメなんで書くんてすか？
自覚ないならなおさら来ないでください。
以下のスレのスレ主題を書いた人物がこのスレを乗っ取っている。
あまりにも矛盾だらけだから。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/687057/
掲示板を個人的な想いや考えを感情的に綴るのはやめましょう。604の質問は私です。回答ありがとうございました。知的好奇心を満たしていただきありがとうございます。みなさん仲良く有意義な掲示板にしていきましょうよ。
>>624 匿名さん
この通り、後ほど嫌がらせ迷惑投稿が出現しています。
この人物はマンション買える経済力も無いのに、憂さ晴らしでマンションのオプションも嫌がらせを仕掛けて来ています。
マンション質問各スレを見ればわかりますがね。
一生懸命検索して探してきた様だ。
どこに京葉線沿線にドップラーレーダー設置と書いてある。
東西線荒川橋梁の名称は専門家でも失敬して省略することもある。
ダウンバーストもしくはマイクロバーストのメカニズムも解説できていない。
強烈な下降気流が地面に当たって水平方向に突風が吹くことだろう。
コンクリートの最大強度に達する期間も解説できていない。
そもそも加速度＋高齢者の異常な創作が低能だと証明している。
他の人が言っていたが、老害、老害、その意味を知らないと跳ねられていた。
お前の創作HNとこうした何回ものやり取りお前だけだともうわかっている。
調べてきては意味が理解してない低能ゆえだろう。
ただ単に調べてコピペすることしかできないアホ。
まず、マン質各スレで叩かれている様に
『ドップラー効果』
とは何が学習しなさい。
これは小学生・高校生・社会人であっても自ら学習しないと理解している人は多くはない。
事例は走行している救急車の音の変化がある。
>>642 通りがかりさん←また可変HN
南海トラフの発生メカニズムと想定される震源域、そして東海・東南海・南海の連動型超巨大地震を学習してから話が進める。
日本の国幹に関わる大災害だから。
慣れてなく名前記入せず投稿してしまいました。通りがかりです。
聞いた理由は、京葉線沿いに引っ越しを考えているからです。しかし昨今の異常現象(温暖化含む)により災害が発生しやすい環境なのではと、南海トラフ大地震も予想よりも早くくるのではないかと色々考えて聞いております。統計とまでいかなくてもこちらの皆様の見解・想定を知りたいと思った訳です。
>>644
311の時OLCが観測した潮位はどれくらい知っているか？
逆にある水門に波がぶつかったとある。
どこの水門か答えられるか？
太平洋から東京湾に侵入してくる津波のメカニズムも知らないならこのスレから去れ。
またも嫌がらせ迷惑投稿目的で荒らすんだろう。
南海トラフ地震が心配だったため
確認をしました(本日解決済み)
稲毛海岸周辺のメリット、デメリット
詳しいかたおりましたら
色々教えてください
(京葉線沿いならここが良いよなど)
宜しくお願いいたします
車2台所持のため月極駐車場が安くオススメの場所
稲毛海岸周辺の移住を希望です
現在、色々模索中
>>658
一般的にやたらとHNを変えているのは例のやつだけ。
何が南海地震が解決かよ。
坪単価5万とは笑える。
その感覚ではベイエリアの物件は購入不可能。
自作自演はお前の方だろ。
じゃあケヨは何編成あるそのうち得意な編成は幾つあって形式は？
これは新駅開業で混雑度に関係してくるぞ。
>>659 匿名さん
あなたは人を馬鹿にして喜んでいるのか？
坪5万程度だが田舎ではそれ以下のところは山ほどある
ケヨとは何だ？
新駅開業すら知らない
ベイエリア物件？
こちらは購入できる中古物件で考えているだけだ
予算は伝えたはずだ
知らないならば答えなければよい
南海トラフ大震災の件に戻ろうか
あーだ、こーだと言って大丈夫だということを言ったのでは無かったのか？
潮位は知らない
東日本大震災の際、ディズニーランド？orシーの駐車場が液状化程度しか知らない
京葉線は京葉貨物線構想時より前に京成電鉄が計画した事もある。
京成は千葉県最大の民鉄だし。
一時期、混雑緩和の為に第二東西線構想もあった。
しかし、東西線浦安駅東側奥から延々とつづく北側の空間は道路とかに当てられているが、これは旧成田新幹線計画の用地だったもの。この用地を東西線の複々線化に充てれば良いが京葉線も複々線化の用地はまだ残存している。
総武・東西線の混雑緩和の為にも京葉貨物線が旅客化されている（ただし蘇我駅から西船橋駅、そして武蔵野線経由の貨物列車は今でも現役。
パンデミック後、旅客が激減したため新駅開業後もケヨ25以降の編成増備は無くて良かったのかもしれない。
埼京線の編成増備が相鉄との相互乗り入れ関係でE233-7000番台が増備されたが。
[No.641～本レスまでは、他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言、および、削除されたレスへの返信のため、いくつかの投稿を削除しました。管理担当]
>>661 通りがかりさん
OLC観測によると1mにも見たなかったそうだ。
しかし海面埋立で突き出た形状から潮位が回り込み、猫実排水機場の水門にぶつかったとある。
南海トラフで心配される事は、太平洋岸の事で太平洋ベルト地帯の被災の方が心配なのに何故東京湾なのか無知ぶりに呆れただけ。
>>642 通りがかりさん
千葉市津波ハザードマップを案内します。
https://www.city.chiba.jp/somu/kikikanri/bosai/documents/hazardmap1-1....
液状化や危険度、揺れやすさはこちら
https://www.pref.chiba.lg.jp/bousaik/higaisoutei/ekijhoka_yureyasusa.h...
震災時のオリエンタルランドの潮位の話をしてる人がいましたが、質問の回答になって無いと思ったので軽く参考まで。
>>666 匿名さん
あなたが出入り禁止になったほうが宜しいかと思います
坪5万を馬鹿にしたり
罵り喜び、マンション購入したの？など
おちょくり連投繰り返し
誹謗中傷、煽り、荒らしを自分がしていることに全く
気づいていない
しかも
あなたが、わたしより所有財産を含め、良い暮らしをしてるとは到底思えない
質問に関しても、おちょくり回答のみ
>>664 匿名さん
匿名さんばかりで
同じかたなのかわからないですが
埼玉県が良いというのは例えば
埼玉県のどちらが良いでしょうか？
趣旨の話をしてないわたしが悪いのですが
京葉線線沿の移住目的は
わたし、妻がディズニーが大好きで年2回程度
千葉県に遊びに行っております
しかし新幹線、宿泊費などかなりかかります
年齢は言いませんが爺です
あと20年生きれるかわかりませんが
何回もディズニーに行きたいという夢を実現したいと今、思っているからです
浦安市と言いたいですが予算的に無理です
物件1500万、取得税や、リフォーム込みで
2000万以内で考えております
移住に借金はしたくありません(年齢的)
預貯金はディズニーと、旅行、医療にまわす計算です
あとは年金で何とかなると思いますが
まだまだ働けると思ってますので、千葉市のほうで
わたしの資格をいかしてお小遣い稼ぎもしたいと思ってます
どうもこのスレには、この掲示板を荒らすマンション買えないのに嫌がらせ投稿をしている者と誤爆して混乱を招いた様だ。
その人物とは、
>>664
>>665
の様な人物で勝手にHNを創作した様な人物。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/687057/
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/609892/
>>675 さん
この掲示板はいくら建設的な情報交換をしようとも、同一人物かわからない匿名性故に悪意を持った嫌がらせ投稿をする人物は存在し、周囲からも突っ込まれている人物に対して絡まれると余計なことになります。
まずは誤爆を失礼しました。
[他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、削除しました。管理担当]
>>662
物件の価格だけと言うならそれで終わる。
京葉は準高規格新線で60nレールが使われていることや一部区間スラブ軌道で蛇行動が総武各停よりも少ない。
総武各停みたいに吊り革にしがみつかないと体が揺さぶられるほどでは無い為、通勤時に疲労がやや少ない。
これは鉄道としての価値だ。
https://toyokeizai.net/articles/-/696364
上記の東洋経済で京葉線と関連ある武蔵野線の解説がある。
武蔵野線も元々貨物線構想で、昔は貨物列車も走っており、広大な貨物基地の跡地は大型SCに置き換わっている。
>>672 自称スレ主
こちらを卑下する目的の投稿と受け取りました。
反論します。
>何だそんなレベルの話か？
自称スレ主は「そんなレベルの話」を間違って回答した。
そう言うレベルということです。
>地元の間ではミニコミ誌などで情報が飛び交っていたq
自称スレ主は飛び交っていたのに思い出せなかった。
そう言うレベルということです。
質問の答えでも何でも無いOLCの話を持ち出したのか？理解に苦しみます。
>638 自称スレ主
いわれのない中傷、知りもしない人物との誤認定、虚偽の記載を元にした暴言があったので反論として投稿致します。
>ダウンバーストもしくはマイクロバーストのメカニズムも解説できていない。
いいえ、解説出来てないのは自称スレ主です。
それを言い出したのは自称スレ主でその際に解説がありません。
自らのミスを擦り付けるとはどういうことでしょうか？
しかもスレ違いで解釈も間違っています。
以下ご確認ください。
>強烈な下降気流が地面に当たって水平方向に突風が吹くことだろう。
いいえ、違います。
水平方向に突風が吹くとは限りません。
河川等の土手に当たって橋梁を渡ってる電車の下から上に吹き上げることがあるのです。
実際、東西線の事故の調査報告は電車の下から上に吹き上げたとあります。（ただし、ダウンバースト、マイクロバーストとの記載なし）
文献を読んだこともないのですね。
だから危険なのです。
何にも分かってない自称スレ主の知ったかぶりに怒りを感じています。
そもそも東西線の事故がマイクロダウンバーストやマイクロバーストが原因との話どこから持ってきたのですか？
いつもの妄想ですよね？
まと、書き逃げてすか？
説明責任を果たして下さい。
嘘や憶測、妄想をホントのことの様に書き散らかすのをやめてくてださい。
このいわれなき中傷にも反論します。
>調べてきては意味が理解してない低能ゆえだろう。
以上のことから、理解してない低能はスレ主さん自身のことです。
この機会に自覚下さい。
>ただ単に調べてコピペすることしかできないアホ。、
知ったかマイクロダウンバーストにコンクリートなどなど、間違った情報を書き散らかし、いわれなき中傷に暴言を吐く行為を止め、とっとと出ていってください。
>>686 通りがかりさん
こちらを一通りご覧頂ければ確認できるかと思います。
https://www.city.chiba.jp/somu/kikikanri/bosai/2019jisinfusuigaihazard...
私見ですが、不安を感じたなら止めたほうが良いと思います。現実のモノとなった時、後悔すると思うからです。
私は水害や液状化、土砂崩れ、延焼火災のリスクの低い場所に家を構えました。
新浦安は液状化被災の不安があります。
判断は正しかったと、ある時に体感しました。
被災して構わない。そんな覚悟が必要だと思います。
情報を先に出さず文句ばかり言っている奴がいるがその方が不快。
>>692 自称スレ主
陰口たたく時は匿名さんで投稿ですか？
自称スレ主が下記散らかした、虚偽情報を暴いたれっきとした情報です。
鉄道ドップラーレーダーはJRの何処に何箇所、設置されたのですか？嘘ですよね？
>強烈な下降気流が地面に当たって水平方向に突風が吹くことだろう。
いいえ、違います。
水平方向に突風が吹くとは限りません。
河川等の土手に当たって橋梁を渡ってる電車の下から上に吹き上げることがあるのです。
実際、東西線の事故の調査報告は電車の下から上に吹き上げたとあります。（ただし、ダウンバースト、マイクロバーストとの記載なし）
知らないようなので教えてあげたんですけど？
>調べてきては意味が理解してない低能ゆえだろう。
以上のことから、理解してない低能はスレ主さん自身のことです。
ただちに説明責任を果たして下さい
自称スレ主 と書く奴。
教えてあげるとか言ってるが、ご教授は要求していない。
むしろ文句ばかり書いて喧嘩を売りにきているのか？
>>688
お前文句を言って喧嘩売るなら何故以下の投稿に対して
何も書かないのが不自然。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/596209/res/614/
人が住んでいないだのとか言ってる奴に突っ込まず何でこっちに噛み付くのか？
投稿スタイルが以下と全く同じ。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/687057/
両方主張していて一体どっちなんだ？ と散々周囲から叩かれているし。
あちこちのスレを嫌がら迷惑投稿で荒らしやがって、、
>>693 匿名さん
千葉県がんセンターは
〒260-0801 千葉県千葉市中央区仁戸名町６６６の２
そこの病院です
わたしが、がんで通ってる病院住まいから高速道路を使い病院まで2時間かかります
千葉県に引っ越しした場合
近くに(車で30分以内)に大きい病院があれば助かります
蘇我周辺を見たときに近くにがんセンターとありましたので
病院のことも知りたく
質問させて頂きました
千葉県のかたは、大病(癌含む)なされた場合、どこの病院に行くのだろうかなど
昨日
色々調べてみたところ
国立がん研究センター 東病院
千葉県がんセンター
千葉大学医学部附属病院
が良いような感じがしました
上記病院以外で千葉県の病院のオススメがありましたら教えてください
>>710 通りがかりさん
そのがんセンター35年以上の昔でしたが、建物は見ていました。
近くに元国立療養所千葉東病院でしたが、現在は名称変更したみたいですね。
公立の方が費用が安いように思います。
私立の大学病院はとにかく高く、感染症(SARS-COV-2)に対して面会時間とか面会人数とか厳しい物がまだ残っている様です。
>>709 通りがかりさん
ご存知の通りこの日本列島は災害列島なので、何処が一番安全か？ と言うと、ユーラシアプレート・北米プレート・太平洋プレート・フィリピン海プレートとぶつかり合い造山運動が比較的新しく侵食と堆積で傾斜地もありますし関東がヤバイか？ と言えば熊本地震、北海道胆振地震とあちこち巨大地震は起きまくっているので何処が絶対に安全か？ と言うと結論は出ませんね。
ある程度妥協が必要ですし。
ここ近年の温暖化効果ガスの影響で海水温の変動が、ゲリラ豪雨とかで各地の災害も発生していますし。海外は？ と言えば豪州が安全でしょうが、先日ハワイで火災が発生しましたし。
不同沈下・噴砂の影響に関して支持層まで基礎杭を打設しているRC造の集合住宅に影響がないものの地盤改良しないと上下水道のインフラの損傷を受けやすいリスクはあります。
>>722 通りがかりさん
おはようございます
マジレスありがとうございます
宜しくお願い致します
わたしもそこまでこのスレッドで言うべきか
病気のことを言うのも抵抗ありましたが
現在、大腸がんからの転移で
肝臓がんになり去年手術致しました
現在、様子見観察になります
(検査等々)
陽子線治療器をググってみましたが、メカとしては巨大なシステムでありメカヲタクには何かと引っ張られるシステムに感じました。
現状その機器を設置するのに建物の大きなスペースを必要とするようですね。
最近は放射線治療器並みに小型化に向かっているようですが。
まるで23世紀のスター・トレックの医療機器に近付いている様な感覚です。
現在、北海道新幹線の函館駅乗り入れ（3線軌条化）が自治体で取り沙汰されている。
これはミニ新幹線車両のE6系を函館駅乗り入れするものだが、この延長線上で羽田空港へも3線軌条化して、新在直通用のE6系を乗り入れできれば便利になっていたと思う。
だが構造物の車両限界は在来線になっているので、標準軌側のオフセットで車両限界を突破する可能性があり、4線軌条化でもしないと無理だとは思われる。
14号線超えたら終わりです
このスレの主旨と離脱するが、あまりにも嫌がらせ迷惑投稿を続けて荒らされるのであえて挙げておく。
ストーカーと結びつくのは以下の東名高速の事件からで停車していた車輌に乗りストーカー行為をしていた。
以下の産経新聞の記事
https://www.sankei.com/article/20181205-LWU7YHBSAZJYDOJS5JXIWJXRQI/
[No.770～本レスまで、情報交換を阻害する投稿、および、削除されたレスへの返信のため、削除しました。管理担当]
管理担当です。
いつもご利用ありがとうございます。
当スレッドの趣旨を著しく逸脱する内容の投稿が長らく続いておりましたので、直近数日分に関しまして、一連の投稿を削除しております。
レスが抜けている部分が多く、読みづらいかと存じますが、どうぞご了承ください。
また、今回の一連の削除投稿前に掲載のまま残っている投稿全てがルールに反していないとするものではございません。
健全な情報交換を逸脱し、第三者にも、不快感を与えることがありますので、どうぞご配慮を持ったご利用をお願いいたします。
ご覧のみなさまには、削除の理由はご理解いただけるかと思いますが、これ以降、同様の投稿を継続して行われる場合、
また、それらを煽ったり、助長するような発言に関しましても、削除及び、投稿制限の対象となりえますので、
ルールとマナーを守ったご利用を、改めてお願いいたします。
健全な情報交換の場としてご利用いただけますよう重ねてお願い申し上げます。
今後とも、宜しくお願いいたします。
JR京葉線、朝夕夜の快速を廃止 各駅停車に変更、通勤快速は全廃 来年3月のダイヤ改正 コロナからの回復鈍く
遠方から通勤されてる方が気の毒
https://news.yahoo.co.jp/articles/f65fd32ed892245dd4554ef4935bf252286d...
通勤快速の全廃は賛成。
朝夕の快速は必要でしょ。無くすなら日中の快速のほう。
通勤快速の廃止について千葉市長や県知事が反対と主張している。
これで利用者側が考えるJR東がグリーン車2両込みの総武快速10両編成の京葉線へ乗り入れがさらに遠のいた感がする。この総武快速のE217とE235を通勤快速に当てて蘇我まで無停車にして外房線と内房線に向かった方が良いと思ったのだが。。
そもそも通勤快速は蘇我以東も走っているし、夕方ラッシュ時に東京駅で階段を急いで駆け下りて通勤快速に誤乗してしまったこともある。
ピンクのラインと総武快速のブルーとクリームのラインで識別しやすいし。
だったら蘇我以東の乗客の救済として総武快速の増便は無いのか？ と。
房総特急は年々便数を減らして減っていったし。
門前仲町に住んでます。 年に数回仕事で幕張メッセに行きますが越中島に停車する各駅停車が中々来ず、今回の改正は大歓迎です。今後郊外の人口は減るのでいずれ他の路線も同様になると思います。住むなら都心です。
いま帰宅時は東京で並んで快速乗ってるけど
各停でも新浦安待避がなくなり、海浜幕張までなら乗る電車が増えて所要時間もそう延びずに便利になると考えてもよいのだろうか。。
千葉マンションの資産価値が下がった分 潮見、越中島の価値が上がる。
千葉県、千葉市、内房線沿線、外房線沿線、千葉経済界、幕張メッセなどから反発されてる
これでも強硬するかどうかやね
【速報・追記あり】＜京葉線問題＞内房線沿線5市もJRに快速縮小の撤回求める「まちの衰退も懸念」 市原、袖ケ浦など連名で
https://news.yahoo.co.jp/articles/52c73bd2b24c0138549fbb6dd91f3a370c21...
3月改訂はそのままで、房総特急の割引率拡大や京葉特急の海浜幕張全停車あたりの将来実施検討を約束して終息させるのでは？
快速はともかく、通勤快速は絶対に廃止して欲しい。
19時代の東京駅発は12分差で特急と通勤快速が出るから、蘇我より手前の客はとにかく不便。
早く帰りたいなら特急に乗れば良い。特急料金払っても不動産を安く買えた分で賄えるんじゃない？
>>877 匿名さん
でもJRがこの記事でhttps://news.yahoo.co.jp/articles/3b02704dd69a6130e0899d482eb53412a698...
考えが至らなかったと反省したのは、その蘇我以降だから通勤快速は残して快速はなくなる可能性の方がありそう
反省は口だけ。大事なのは利益。
[ご本人様からの依頼により、削除しました。管理担当]
>>蘇我以南は売却または廃線にすれば解決するのでは？
>>経営を圧迫するのであれば。
以南、、て何よ？
流石『ひなまなひと匿名ちゃん』だろう。
蘇我以東だろ。
内房線・外房線の存在を全然知らないマンション買えない中失業中の卒貧乏喫煙者ニコチンカス匿名ちゃんこと匿名はん。
経営を圧迫？
じゃあ、一般民間会社なら既に潰れているはずだが、JR北海道が存続しているのは誰のお陰？
イタリアに渡米と超アホな事を書いたり、中卒故に頭の悪さを露呈している。
対策部隊長！
『臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう』
上記スレにも
『ひなまなひと匿名ちゃんのお相手よろしく！』
を投下よろしく。
反応を見てみます。
外房、内房の廃線はしたいが公共交通機関だから出来ず、今回は快速廃止、次は
減便。えんせんじゅうみんは10年先を見越して早く引っ越した方が良い。売るに売れなくなる。
新浦安や海浜幕張といった綺麗なイメージの街が多くていい印象。最近は南船橋もイメージアップ出来ており綺麗な街の多い路線イメージ。
埋立地だからかな？
>>外房、内房の廃線はしたいが公共交通機関だから出来ず、今回は快速廃止、次は
減便。えんせんじゅうみんは10年先を見越して早く引っ越した方が良い。売るに売れなくなる。
また、ひなまなひと匿名ちゃんが登場か？
何、滅茶苦茶な事を書いてんのかよ？
それよりお前がナマポの失業中の中卒貧乏喫煙者ニコチンカス匿名ちゃんこと匿名はんが、仕事をみつけマンション買えるようになってからこの掲示板で投稿しなよ。
多分、不可能だが。
快速廃止は決定事項で事実。滅茶苦茶ではない。
早朝の快速復活て何時だろう。各駅が少ない5-6時台とか。市長の顔を立てるために復活させるも、半年後に需要ないからと廃止になる流れ。
誰が見ても嘘つきだとわかるが、京葉線関係者なら嫌がらせ迷惑投稿であるとわかるだろう。
そいつは、15年以上も失業中でナマポの中卒貧乏喫煙者。
マンション買えるわけがなくこの掲示板の大敵。
>>898
>>しょうがないよ。
>>環境最悪の京葉線だし沿線にはカンカンアパートしかないからね。
>>人間は住んでません。
消えろ！ と言うのは上記を書いた人物だろう。
京葉線のケヨは25編成のみ。ずっと増備はされていない。昔は京浜東北線から転属してきた103系で6両編成だった。東京駅延伸に伴って10両化されて快速運転が始まった。
武蔵野線直通のマリンドリームも西船橋まで快速運転していた。
それも消え、朝の快速も削減するのは逆行している。
あと、2面4線もある新浦安駅の前後に何故シーサスを挿入できないのか？ シーサスは新木場駅東側からずっとない。
これは早朝深夜のダイヤの柔軟性が出来るのだが。
鉄道ファン的にはこれが疑問。
https://www.haisenryakuzu.net/documents/jr/east/keiyo/
京葉線の配線略図を見て見てください。
2面4線のホームとシーサスがあるのは東京駅だけ。
そこから先は南船橋駅は武蔵野線の折り返しなので実質2面4線のシーサスは殆ど役に立っていない。
海浜幕張駅になってやっと2面4線のシーサスが現れます。
これが、新木場駅～海浜幕張駅まで事故時や風速規制で区間運転の障壁になっていると思います。
新習志野駅と南船橋駅で何とか折り返し運転は出来そうですが、何故新浦安駅にシーサスを挿入しようとしないのか、、です。
この通り、ナマポで失業中の中卒貧乏喫煙者ニコチンカス匿名ちゃんは嘘つきと言われると、相手に対しても嘘つきと返すようになっています。
詳しくはマンション質問各スレで嘘と自作自演を見ればわかります。
誰が荒らしているのか明白の筈。
マンション買えないナマポの失業中の中卒貧乏喫煙者ニコチンカス匿名ちゃんはこの掲示板の最大の害悪。
お前、このスレとは無関係者だろ。
じゃあ、お前にテスト。
最初の京葉線開通時は何処を走っていたか？
いずれにせよ越中島停車が増えるのは良かった。年に数回メッセに行くだけだけど。
マンション買えないナマポの失業中の中卒貧乏喫煙者ニコチンカス匿名ちゃんはこの掲示板の最大の害悪。
お前、このスレとは無関係者だろ。
じゃあ、お前にテスト。
最初の京葉線開通時は何処を走っていたか？
これが答えられなくて何がおじゃま無視かよ？
京葉線利用とは無関係者と顔に書いてあるな。
15年ものマンション買えなくてご哀愁様です。
正解は、西船橋～千葉みなと間を旅客営業開始。
その頃、以下の未来へのレポートで貨物ターミナルも存在していた
https://mirai-report.com/e/chiba-freight-terminal_history
しかも、東京駅の下り方のホームに降りるエスカレーター1基が廃止された。
つまり1990年3月の東京駅延伸時の計画では過剰投資だったのだろうか？
これだと将来の複々線化は可能性ゼロになりそう。
新習志野駅の将来の複々線化の為の遺構は無駄になりそう。
https://www.fnn.jp/articles/-/642846
昨日のFNNプライムニュースの上記だが、千葉市長はまだ納得いかないとのこと。
2面4線ある駅のシーサス挿入で柔軟な運用が出来るのはいつのことか？
シーサスがある事で終電の延長、始発の下りか・上りの増便も出来るのだが。
しかし、千葉支社のコメントには京葉快速減便するとしたら総武快速の増便には何も触れていない。
そもそも、京葉線は総武線の混雑緩和にもあったのでは無いのか？
通勤快速がなくなったのはよかった
各停増えるのは歓迎
[NO.922～本レスまで、スレッドの趣旨に反する投稿のため、いくつかの投稿を削除しました。管理担当]
>>937
他人事とは言え非常に不愉快だったのでコメントします。
>損失補填って何だそれ？
>鉄道では営業係数って言うだろ。ボケ！
いえ、営業係数なんて言いません。
見苦しい知ったかぶり、荒らし、暴言に怒りを感じています。
営業係数と言うは間違いで、言うなら収支であり損益です。
何もわかってないようなので教えてあげます。
営業係数はあくまでも係数ですから損益の金額は把握できません。
営業係数を見ても何円損しているか何円得してるか書いてないからです。
これを読んで勉強し直してください。
収支： 運輸収入から営業費用を引いた値
営業係数： 営業費用を運輸収入で割り、100をかけた値
恐らくあなたには難しくて分からないでしょう。
分からないなら分からないと言ってください。
もっともっと優しく教えてあげます。
何にしろ、その人はボケではありません。
むしろあなた自身がボケています。
抗えない事実としてログ画残りました。
あなたが汚く罵った嘘と暴言について936氏に潔く謝罪し、二度とこのようなことをしないと誓って下さい。
それが出来ないなら、やはりあなたは出入り禁止です。
>>937 匿名さん
何も知らないくせに知ったかはやめましょう。
ちなみにあなたは出禁ですよ。
あなたの人生はマン質で馬鹿みたいな書き込みをして、無駄な時間を過ごすこと以外は許されてません。
鉄道オタク気持ち悪いよ～
>>マンションしか買えないのが貧乏人。
こんな事をマン室で書く奴が､営業係数が悪いと廃線につながると言うのを知らない。
マン質各スレでもナマポでマンション買えない中卒貧乏喫煙者ニコチンカス匿名ちゃんが嘘の嘘を上塗りしているw。
お前が書いたスレ主文は以下
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
失業してかれこれどれくらいになるでしょうか、15年くらいになると思います。マンション工事現場で親方にいじめられたので、ここの掲示板に、欠陥工事だらけだと投稿したら、バレてしまってクビになりました。ハローワークでピーエム資格のコースを受講しましたが言葉が難しくてさっぱりわからず資格は取れませんでした。その後夜間の警備員をしたりしていますが、なかなか続きません。でもタワマン欲しいです。おいらにも買えるでしょうか。ちなみに現在京葉線沿線のアパートに住んでいますが結構家賃が高いので生活保護を受けられる住宅に移りたいと思っています。アドバイスよろしくお願いします。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
京葉線沿線のアパートとは罵りで見え透いた嘘。
せいぜい大島てる物件だろうな。
京葉線沿線は中卒貧乏喫煙者しか住んでいないだの、カンカンアパートしか無いと書いたのは誰よ？
>>947
以下のスレ主文、誰が書いたの？
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
派遣社員っと言っても派遣の肉体労働者をずっとやって来ましたが、オリンピック景気も終わり、仕事を干されてしまいました。大手ゼネコンのひ孫受け、もっともっと下請けかもしれませんが、土木作業員をやっていて、将来こういうマンションに住みたいなあと思ってずっと毎月1万円は貯金して来ました。既に、10年働いて、120万円も貯蓄出来ました。でも最近仕事をクビになり、日中はゴロゴロしていて、夜の工事の警備員のバイトを主にやっていますが、毎月のノルマの1万円も貯められないどころか、家賃を払うのに、貯金を崩すようになってきました。
37歳喫煙者です。良いアドバイスがあればよろしくお願いいたします。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
爺、爺、と喚いていたが37歳が爺？ 笑える。
>>ホントのこと言われて発狂する爺は出禁ですよ。
>>京葉線のこと知らない人は出ていってください。
>>惨めな人生をマン質にささげてきてください(苦笑)
お前自身の事を書いてどうする？
ナマポでマンション買えない奴がこの掲示板に来ている理由は何だ？
お前が回答の困った事自体がとんでもない無知。
改造した工場回答は富士重工。
古くから利用している決定的な証拠なんだが、お前は？
>>952 口コミ知りたいさん
最初哀れだなって思ったけど、こいつの近所に住んでる人が存在するのかと思うと、気の毒でならない。
妄想酷いし、何しでかすかもう分からない感じがする。
知らなくても1ミリも困らん鉄オタ知識を披露しちゃういい大人キショいよ～、絶対女から見向きもされないやべーやつやん。
ﾄﾞｩﾜｧ!ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!とか叫んでるんでしょ？
迷惑かけてごめんなさい。
私は友達もいなくて鉄オタ、中卒喫煙者でカンカンアパート住みです。
女にもてないし、家族にも蔑ろにされてるのでマン質とここだけが憩いの場なんです。
許してください。
れも自身を自己紹介している。嫌がらせ迷惑投稿に他ならない。
京葉線の情報はゼロ。
さて、快速再編で武蔵野線のダイヤの変化は殆ど無いようだ。
以前は1時間に2～4本てなものもあり武蔵野快速もあった。
それが廃止され年々本数が増えていく。
市川塩浜以西の人は西船橋に出る時は便利になった。
それは八丁堀、越中島、潮見、葛西臨海公園駅の利便性を上げている。
これは武蔵野線の編成が全部8両化に総武各停のE231/0番代を8両化して編成数を少しずつ増えていったこともある。
また、10両編成のケヨを西船橋まで走り折り返した便も出ている。
そこまでは良かったが、総武快速の混雑緩和の為にも何故京葉快速を減らしていくのか？
それなら、京葉の25編成止まりを何故増備しないのか？
埼京線は編成を増備しているのに。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/687057/res/6011/
>>京葉線にはこのようなアパートしかありません
京葉線の情報を何一つ挙げられない大嘘つきは上記の様な事しか書きません、
https://www.jreast.co.jp/press/2021/chiba/20211217_c01.pdf
何故、総武快速の本数を減らすのか？
京葉も2本も本数を減らしている。
これはJR東の乗務員数の減少にCOVID-19に伴うリモートワークで集客の減少もあるのかもしれない。
おまけに自動改札機の台数の削減が京葉の東京駅丸の内側、そして東京駅丸の内南口も1台ずつ減らしている。
これは最初から過剰投資で逆にコスト削減は利便性を低下していくのだが。
バトルスレでの匿名ちゃんガキ文体モードがここに出現か？
何人なりすましてんだろ。
マンション買えないで永遠に僻んでろ。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
6012 匿名さん 23分前
マンションしか買えないね。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
こう言う罵りを書く奴がここに居る。
それは裏を返せば、マンション買えずに僻んでこの掲示板のあちこちを嫌がらせ迷惑投稿するニコチンカス。
ガキ文体を突っ込まれて普通モードに笑える。
鉄道をプラレールと結びつける幼児性に笑える。
そうか、鉄道はプラレールが出発点なのか？
であれば、軌道狂い、ATC、CTC、鉄桁、PC桁、もプラレールから？
アホやな
>>引き籠もり迷惑似非鉄オタ(中卒貧乏喫煙者)は出禁ですよ。
お前が失業中の職なしの引きこもりの自己紹介ですか？
これまで鉄爺、鉄爺と言ってたくせに今度は37歳の中卒貧乏喫煙者のお前自身に置き換わりかよ。
全く京葉線関連情報何一つも出せないくせに。
しょうがないね。
京葉線に恨みはないけどキチを煽るとおもしろいからね。
マン質の人を馬鹿にするっておもしろいな。
少し煽るだけで馬鹿みたいに新浦安の検討板で意味不明な動きしちゃうからね。
ホントに人間モドキのサルなんだね。
>>983
これこそ、行の前半と後半がバッティングして理解不能。
>>ホントに人間モドキのサルなんだね。
タバコを吸うチンパンジーの画像を出したことで発狂し、『人間モドキのサル』と異常な事を創作したんだろ。
さて、情報を書けよ！
千葉支社は、快速を残す物の減便すると言っているが、バイパス役の京葉快速を減便することで総武快速に乗客が戻ってくることに関して何もアナウンスが無い。
それどころか運転手や車掌の人手が少なくなるのか、総武快速まで減便するとかある。
どうなってんのよ？
もっと前は関所があった。関所復活希望。
ここで分かる事は 県民の都民に対する妬み。無理しないで都内に住めばいいじゃん。
京葉の良いところは、どの駅もホーム幅員は広いところだ。
それは流石に準高規格在来線ゆえのこと。
