【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
>>8549
駅舎の中の画像を貼ってるよ、このゲート民
通勤時間帯くらい人がいないとね。しかも動線１本しかない品川駅の画像だね。
土日が定休日の店が多い駅ってことで、証明は終了してるんだが
[NO.8551と本レスは前向きな情報交換を阻害する可能性があるため、および、削除レスへの返信のため削除しました。管理担当]
>>この辺りは変な事件が全くない、とても治安がいい、と警察の人自身が驚いていました。
港南四丁目の運河で女性遺体がスーツケースの中に 2016年6月27日
https://matome.naver.jp/odai/2146702502067139301
ポジの捏造ネタ連投を許していると、そのうち掲示板も滅ぶかもしれない。
信頼失う新聞・テレビは滅ぶのか 池上彰さんが「楽観できない」と語る理由
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6236702
このスレの歴史は古いが、港南に2000戸の巨大団地が坪150で分譲された時点で終わってます。
開発は最初からあきらめてる証拠 (笑)
サウスゲートは、今年に入ってから計画が次々に具体化されてきたね。京急地平化/連続立体化に始まり西口の巨大駅前広場、そして昨日の環4の旧海岸通り〜目黒通り間。
環4は来月かとこのスレで予想していた人がいたけど、それを良い意味で裏切るスピード感だ。この次は駅街区地区の発表かな。
こうしてみると、2004年から2006年頃の港南マンション分譲時にベスト10以内に入ってるけど、これは分譲中マンションの宣伝効果であまり意味はない。分譲が終わると12位～15位をウロウロして2012年には24位まで落ちてるが、2013年から再び上昇。もう、港南に分譲マンションは無い時期だからこれは別要素だろう。2004年は新駅正式発表の年だから、おそらく新駅の恩恵だね。今年は8位。来年がどうなるか楽しみだ。
＜住みたい街ランキング品川の順位＞
2004年 6位
2005年 8位 ●
2006年 9位 ●
2007年 15位 ●
2008年 12位 〇
2009年 14位 ●
2010年 13位 〇
2011年 15位 ●
2012年 24位 ●
2013年 13位
2014年 9位 〇
2015年 14位 ●
2016年 8位 〇
サウスゲートエリアは日本の動脈の起点であることからビジネスの拠点としての立地が
非常に優れているが、しかし東京には他にもそういう場所はいくつかある。
サウスゲートエリアが他と違うのは同時に住宅エリアであること。山手線駅でもビジネス
向けのターミナル駅と目白や駒込のような居住中心の駅に別れるが品川は両方の要素を
持っている。これが強み。
>>8518 匿名さん
10年くらい前、TYハーバーで合コンやるのが流行った。キャナルビューでオープンデッキは海外では良くあるけど、東京ではTYハーバーと飯田橋のVANALCAFEくらいだからな。
>>8542 匿名さん
サウスゲートには皇族５家のお屋敷があり、それぞれ現在も有効活用されている。
また、旧華族となると多過ぎて数えるのに困る程だが、華族筆頭の公爵の邸宅が３つあり、これも広大な敷地を活かした跡地利用が為されている。
リニア品川駅は世界を相手にする日本の玄関。
駅前にリンガーハットやはなまるうどんがあるマイナー駅もそれぞれ良いところあるでしょう。でもマイナー駅沢山あり過ぎていちいち把握できません。
良いところ主張したいなら マイナー駅おすすめスレでも立てて個別にお願いします。
>>8566
そんなのより遥かに広い新宿御苑は、もともと江戸屋敷の一部で皇室の御料地だった。
プリンスの大規模な改修の減価償却が１５年として、
2032年まで西武は計画だけで動かない可能性があるね。
大阪開通まで別にリニューアルしたプリンスでやっててもいいわけだし。
名古屋まで行くだけの見物客は、ビジネスホテルに泊まるような客だから。
品川は、とにかく遅いよ
http://hanjohanjo.jp/article/2017/04/14/7408.html
東急東横線の渋谷旧線跡開発、『日本一訪れたい街』を目指す！
複合施設の工事に着手したと発表した。2018年秋の開業を目指す
[NO.8570と本レスは前向きな情報交換を阻害する可能性があるため、削除しました。管理担当]
リニアが新宿に来ていたら品川といい勝負できたかもな。せめて新幹線でも来れば便利になるし品川のお世話にならなくてすむのにね。
そうだ、東北方面のリニアの始発駅になるように今から誘致活動したら？50年後には実現するかも？
フード&タイムズ伊勢丹は改装前より明らかに客が増えてますね。
ディーンアンドデルーカが新宿にあることをさっき検索して初めて知った新宿の威を借る埼玉くん、アサノヤもおだし東京も新宿にはないよ。
しかもネガさんによれば駅外にあるアサノヤは完全に地元住民がターゲットだそうだしな。
芝浦方面も橋の架け替え、道路拡張が本格化して来ましたね。サウスゲートによる住環境整備は港南3丁目、4丁目が先行してましたから漸くという感がありますが、芝浦公園も完成したし、ますます綺麗になります。
外資系企業を中心に移動が便利な品川駅周辺へオフィスを移転、集約する動きが加速しそうだ。オープンして日が浅い品川シーズンテラスもほぼ埋まった。古くから東京が本社の日本企業は大手町、日本橋周辺、外資や中部、関西系企業、IT関連等新興企業などは品川周辺を選択する傾向に拍車がかかるだろう。
>>8576 匿名さん
日本マイクロソフトに代表されるオープンで最新鋭のフリーアドレスに対応したインテリジェントオフィスは品川周辺に集まる傾向だね。日本の働き方改革の方向性とも一致する。
集客力のあるアクアパーク品川やシネマコンプレックスのティージョイ品川に加え、キャパの大きいプリンスホテルのコンベンション施設と言った統合リゾート機能が日本有数のターミナル駅から僅か数分の近さに存在していることは大きな魅力だろう。イルカショーもある本格的な水族館がターミナル駅の駅前にあるのはある意味驚きだ。
体が小さく泣き虫だった品川君がやけに偉そうじゃないか？
これからも新宿の陰で生きて行くのか？
もう戦うしかないよ。
勝利したものは全てを手に入れ、負けたものは全てを失う。
ターミナル駅の駅前が風俗店である新宿池袋あたりとは客層が違うんでしょうね。
品川駅から近い、築40年のフルリノベーションマンションが坪300万以上の高値にも関わらずほぼ完売したようだ。
品川君よえーくせに、生意気だぜ。
あいつら街になんにも無いんだぜ。
移動が電車とか、サラリーマン最弱の構図 (笑)
電車を自慢するなよ。車あれば乗らないだろ。
富裕層が電車乗ったら終わり、俺は乗らないようにしてる。
憧れの新宿と戦うまでに成長したゲート民、夢のようで感動しているはずだ。
>>8584 匿名さん
他のターミナル駅前に無くて品川駅前にだけあるもの・・・水族館、シネコン、緑が多い住宅地
他のターミナル駅前にはあって品川駅前にはないもの・・・はなまるうどん、リンガーハット、ケンタッキーフライドチキン
KFCがないことを強調する人は新手の品川ポジですか？
他のターミナル駅前には無くて、品川駅前には出来るもの・・・リニア中央新幹線始発駅
>>8572
長距離の鉄道駅でなくとも、新宿は世界１位の乗降客数なのでね。
品川は、ジェット騒音と高さ制限さえなければ、今世紀後半も成功できたのにね。
リニアと駅周辺のデブビルで終了だよ、レベル。
成長停止することが解ってる駅？アポトーシスか。
内陸では、成長が決して止まらない。
超々高層化は続く。
>>8545
＞まだ言ってるよ。
＞たとえ乗り継ぎでも、一度改札を出たら全員が駅の外の街に繰り出す罰ゲーム
長距移動したい人が集まる駅は、結局は駅しか使わない。
出店の話題になってたし、ちょっと品川の直近のニュースを検索してみたら
・塚田農場の弁当が好評
・ハンバーガー店、
駅を出ないで利用できるって記事だけ。
乗り換え客向けの、そういう駅が品川。
人々が回遊している新宿駅や銀座駅とはまるで違う。
よく見ると住宅地の多い順だな、開発しちゃえばいいのに。家建てちゃうんだよねー、困った。
成長が停止するのはアホロートルだってば。だから慣れない外来語を使うのはやめときなって言ったのに言わんこっちゃない。品川駅で充実しているものとして東京コンファレンスセンターなどのMICE施設もありますね。私は何度か仕事で行きましたが、はなまるうどんとか言ってる連中は一生行くこともないし価値すら理解できないでしょう。
