東京サウスゲート計画＜18＞

鉄道のこと、何も知らない情弱さんだね。

少し話が逸れますが、スカイズで坪500の成約が出たようですね。予想はされていましたが、無理ネガされていた時期にもかかわらず豊洲地区の値上がりが目立ってきていますね。サウスゲートとの比較も気になるところです。

湾岸東スレにどうぞお引き取り下さい 笑

サウスゲート周辺にも免震マンションあればなぁと思う今日この頃

＞＞5352
それは確かにすごいね。やっぱり環境の良さや利便施設の充実が評価されているのでしょう。あそこまで出来なくてもサウスゲートの街づくりも見習わねばいけないところがたくさんあると感じます。

豊洲はやっぱり凄えなあ。あれだけネガキャンされてもお構いなしの人気。

土日が定休日の品川

皆さんスルーでお願いします。

品川、新駅、田町、浜松町で今後一番発展が望めるのはどこなの？

>>5360 匿名さん
全部。だけど、現状からの変化度では新駅。なんせ今は更地。

更地なのは高輪側。海側は何本もの線路。

山手線駅が出来るというのは、都心では史上最大のインパクトになる。ただ、JR東は新駅の予想1日乗降客数は五反田駅並み42万人を予想している。なので、あくまで乗降客数92万人(京急除き)の品川駅がメインであり、新駅は補完的存在になると思われる。なお、品川駅と新駅はもっとも近い地点では500mほどしか離れていないため、新駅周辺の再開発街区とリニア新駅も含む品川駅の間には新設される品川駅北口や大規模商業施設等を介して歩行者デッキでも接続され、再開発エリアから品川駅に移動するのに山手線に乗車しなくても移動可能にする予定だ。

JRが「品川新駅」と仮称するほどだから、品川駅と新駅は一体として捉えた方が良いだろう。

>>5360 匿名さん

真面目に？ １つだけ次元が違い過ぎて…

地域整備方針として、国交省と東京都が「東京と国内外を結ぶサウスゲートにふさわしい交通結節点を形成」と打ち出しているから、品川駅を中核に据え、新駅・田町駅と共に一体的に地域整備をするという考えだ。

品川駅のコンコースでさえ、動く歩道は作らなかったから、新駅との間にも動く歩道は作らないでしょうね、運賃取れないし。

北陸新幹線が小浜京都ルートで決着したけど、それに関して麻生財務相が「北陸新幹線は1時間に2本しかないので不便、東京発だけではなく新宿発も検討できないか」と発言してたね。

>新駅の予想1日乗降客数は五反田駅並み42万人を予想

ビル7棟でそんなになるかな？
京急からの乗り換えは泉岳寺ではなくて品川だろうし、新ビルの品川寄りは品川を使うだろうし。

私は朝晩使うから二人カウントしてもらっていいですけど。

周辺が整備されるまではガラガラの駅（駅前）だろうから混雑の品川駅から解放されてうれしいですが、買い物するには品川駅を使うでしょうね。

新駅が最寄駅になる物件はどこ？

品川ベイワードじゃない？あとはコスモポリスかな。

>>5351 匿名さん

いやいや5350さんは正しいですよ。品川は赤羽、北千住、蒲田みたいな鉄道の街ということでしょう。

鉄道の街？意味不明。品川、新駅、浜松町と再開発ラッシュだが、品川駅と新駅周辺の
再開発は浜松町と規模がけた違い。数兆円規模だ。

>>5371 匿名さん

コスモポリスって何分掛けた最寄駅。公園の中を通るのは、不動産表記の徒歩分数には使えないんだが。

昼間の就業人口では品川の方が浜松町より多い。新駅再開発が完了すると品川>新駅>浜松町になる。ただ、品川に必要なのは土日の賑わい。休日も人が集まるような仕掛けがいる。

サウスゲートのスレに、浜松町ネタはいらないんじゃない。単に再開発なら東京駅でも続いているのだから。

浜松町の開発って駅前に竹芝に東芝でしょ？
新駅の方が桁違いってほどでもない気がするが。
というか新駅に関してはもっと具体的な計画がわからないと何を言っても憶測に過ぎないし。
どうなるか楽しみだね。

何を駅同士で競い合ってるんだ？
どっちも良い街になればいいと思うよ。

しかし分譲タワーマンションの一つでもできてくれなきゃ話題に欠けるな。

田町は札の辻にマンションができるんだっけ？
山手線の内側駅近だとカテリーナ三田くらいしかないから、西口の雰囲気も変わるかな？

>>5378 匿名さん
札の辻周辺はまだマンション用地が出る可能性が高いですね。港南はもうまとまった土地は無いし、高輪も傾斜地で高層マンションは難しいでしょうから、可能性があるとすれば三田エリアでしょう。

>>5374
芝浦中央公園は新駅出来ると新駅とデッキで繋がり、歩行者用通路を兼ねるから実質的には徒歩ルートと考えて良いと思いますよ？

港南4丁目は取り残されちゃいますね。

>>5381 匿名さん
下水処理場を渡れません。

>>5378
七本できる超高層ビルのうち日本が住居用とのことですが、このスレッドではどちらも賃貸だろうとされてますね。
しかし賃貸と明言されていないので分譲の可能性もありますよね。
やはり新しい街に人が住んで欲しいので東京都も絡んでシティタワー品川の様に安く分譲されるということはありませんか？

>>5384 匿名さん
それは無いでしょう。JR東は再開発エリアの不動産は自社で保有し続ける方針のようです。サウスゲート計画では海外からのビジネスマンが暮らせる街づくりというのがコンセプトに書かれています。賃貸になる可能性が高いと思われます。

>>5382
くだらん書き込みするな！

>>5385
JRは単なる営利企業ではない、というか単なる営利企業では許されないと思うので、採算度外視である程度東京都の意向は汲まざるを得ないのでは。
元々国の土地、すなわち国民の土地だったわけですし。

>>5385
>サウスゲート計画では海外からのビジネスマンが暮らせる街づくりというのがコンセプトに書かれています。
ガイドラインに書いてますか？
あまり記憶がありません。

アジア系企業がワンルームを借り上げ、そこに単身赴任のアジア人が住むんでしょ。
自炊のカレーや中華料理の臭いがすごくなるでしょう。
日本人が家族で湾岸に住むなら、これからは晴海～月島～勝どきです。

>>5387 匿名さん

JR東日本は公益を意識する必要があるとは思いますが既に完全民営化された会社です。国が株式売却して既に資金回収したのに、元々国民の土地だから再び国に協力しろというのは無理があるし株主も黙っていないでしょう。

そもそも、賃貸住宅棟を造ること自体で港区の指導をクリアしているのではないでしょうか。
合わせて、保育所なんかも造るでしょうが。

>>5389
そう言った人たちの住居ニーズに応える為にあるのが、豊洲や有明でしょ。

>>5391
泉岳寺駅の地上再開発は東京都がやるので、そちらの方には都営住宅ができると思いますよ。恐らく今ある車町の都営を高層に立て直す形になるのでしょう。

>>5389
埋め立て地同士で喧嘩しない。

と言うか、湾岸に住みたくて住んでる人なんて一部じゃない？
埋め立て地にしか買えないから、仕方なくと言う人が多いと思うけど。
職場にもよるけど、不便な湾岸よりも、山手の内側の方が環境いいでしょ。

>>5388
JR東は品川車両基地跡地開発を「グローバルゲートウェイ品川」と命名して発表しています。
コンセプトは国際交流拠点の形成で、そのために「国際交流拠点に相応しい機能(宿泊商業居住文化MICE)を集積した複合都市を形成する」としていますので、居住機能を含めグローバルに活躍する企業向けの機能提供が主体となるでしょうね。

>>5388 匿名さん
7つのプロジェクトの2つ目です。

>>5394 匿名さん
古い人？
お年寄りの方みたい。
昭和が香る。

>>5392
大丈夫かい？
国際交流を謳ってアジア企業の誘致を積極的にしようとするのはここ。

>>5395
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/580672/
過疎ってるな。

分譲マンションが出るとしたら札ノ辻の住不の再開発かな。聖坂の元三田東急アパートメントがあった所。もっとも由緒ある高台の立地だからとんでもない高値になりそうだが。

>>5398 匿名さん

豊洲でアジア系が勝手にシェアハウス作ってるのは有名だね。