東京サウスゲート計画＜18＞

>>41499 匿名さん
オワコンの天王洲アイルよりも開発の中心は高輪ですよ。

>>41495 匿名さん
別にどこでやろうと興味ある人は行くし興味ない人は行かない。

港南天王洲エリアの再生には近隣の嫌悪施設群の移転がマストだと思う。

テレビ東京　天王洲スタジオ　は、ライトアップすればいいのにな。

港南は新サウスゲートエリアから外れた所が多いんだよね。今のサウスゲートエリアの中心は芝浦高輪エリア。

>>41506 匿名さん

有明僻地へ帰れ、クソ汚染悪臭有明野郎が

交通不便で臨海地下鉄連呼するもできるかどうかさえ決まらず
そもそもBRTと言うバスさえめどが立たず、地下鉄が出来ても
そのころにはおじいちゃんの有明君は、リニアも開通する
海の向こうのサウスゲートの繁栄との格差に気が付いて絶望して
いるのでしょう

臨海地下鉄は整備が濃厚になってきたみたいだよ。勝どきのスレとかかなり盛り上がってる。

寂れた天王洲アイルよりも高輪エリアが期待できますね

>>41511 匿名さん
高輪エリアですよ（笑）

>>41511 匿名さん
芝浦高輪エリアの方が中心でしょう。再開発計画も大半が芝浦高輪エリアだよ。

>>41510 匿名さん
これも高輪エリアですよ（笑）

>>41514 匿名さん
関係ないですよ（笑）

>>41504 匿名さん
好きな人いるんですね。興味ない私からしたらどうでも良い話ですよ。

貧乏くさい話題ばっかり

運河の悪臭の話題よりは前向きで良いと思うぞ。

>>41515 匿名さん

じゃあ　そっちで盛り上がってよ

>>41524 匿名さん
臨海地下鉄は延伸の可能性があるから、サウスゲートでも重要なファクターだよ。

田町から品川にかけてが山手線の中でも最もイメージが悪くて繁華性の劣る地域です。もともと倉庫街で人が少なく経済活動がぱっとしない場所なので地価も相対的に安いです。再開発したところで今更人は大きく増えませんから期待はかなり低いかな。このエリアの再開発、私の周りでも無関心な人が多いですね。

>>41527 匿名さん
高輪エリアの人はJRを利用するなら高輪ゲートウェイも選択肢になるでしょう

>>41525 匿名さん

うるせー　どっか行けよ！

>>41532 匿名さん
高輪住民にとって駅よりも再開発エリアのメリットの方が大きいですね。

>>41528 匿名さん

それを変えるのがサウスゲートでしょ？
いつまでも古い感覚でいると取り残されるよ

>>41531 匿名さん
そもそも現状、高輪ゲートウェイ駅を利用している人は高輪エリアの人に限られますよ。

>>41532 匿名さん
そんなことないですよ。資産価値は大幅に向上しています

芝浦高輪エリアは便利になりますよね。

>>41535 匿名さん
なんで昭和、平成に再開発されなかったのか考えてみてください。投資効率が悪いから最後になったのです。そういう場所なんです。

>>41528 匿名さん
品川はイマイチだけど田町はかなり変わってきてると感じる。

>>41539 匿名さん
投資環境が整って、投資効率が高いと判断されたから大規模投資がされてるんでしょｗｗ何十年も昔と今の環境比べてどうすんのｗうけるｗｗｗ

>>41531 匿名さん
土地勘がないと発想が面白いね。もしかして三田と田町の使い分けとかも知らないの？

>>41541 匿名さん
その通り。天王洲アイルみたいに投資効率が低いところは企業の撤退や縮小、ホテルの閉鎖等で寂れていきますね。

>>41541 匿名さん
ポテンシャルの常に高い優良な地域は、アベノミクス前にすでに開発し尽くされています。残りものの中で、サウスゲート地域の投資効率が「相対的に」高いと判断されたからです。しかもそれは低金利のお陰でやっと採算がとてる再開発でしかありません。つまり、先のバブル時再開発の(バブルがなければ再開発もなかった)天王洲アイルと同じなのです。

>>41541 匿名さん
芝浦高輪エリアは開発されてるけど、港南天王洲エリアは再開発が進んでない。下水場も清掃工場も食肉市場も火力発電所も、なかなか再開発が進まない。

>>41544 匿名さん
だめだこの人ｗｗ
羽田空港が国際化されて、リニアも来て、スペースも捻出できて、投資環境が整ったから再開発の白羽の矢がたったんでしょｗ世の中は変わっていくのよｗ因みに新宿渋谷原宿東京浜松町もめっちゃ再開発してるけど、残り物なんだｗブハッｗｗｗｗｗｗ今の金利じゃないと採算が取れないって断言してるけどどうやって判断したの?内部情報でも持ってるのｗｗｗｗニヤニヤが止まらない。