東京サウスゲート計画＜18＞

>>32108 匿名さん
結局高輪側ばっかりなんですよね。

京急、1000形1890番台を3編成増備　品川駅地上化も本格着手へ

https://www.traicy.com/posts/20210514209435/

古民家再生交流の場に　品川の５棟

https://www.yomiuri.co.jp/local/tokyo23/news/20210419-OYTNT50135/

港南のコクヨ品川オフィスに「THE CAMPUS」　全面改装、屋外空間やカフェ併設

https://shinagawa.keizai.biz/headline/3767/

150年前の品川駅

品川駅?!!!!!! 　　

【3Dで再現】品川駅の完成形を予想してみる

>>32113 匿名さん
高輪側と比べると港南側は動きがないですよね。食肉市場の豊洲移転とかどうなったんでしたっけ？

スレ主です。相変わらず、スレ趣旨に関係ない書き込みや反応を煽る愉快犯的書き込みが散見されますが、一切反応せずにスルーで管理人の指示に従うようお願いします。このスレッドがサウスゲート地域の情報交換の場として機能し続けるよう、前向きに本スレッドでの情報交換を楽しんでいる皆様にはご協力よろしくお願いいたします。

なお、本スレッドの対象地域はスレタイに記載した通りです。仮に東京都の定義などがあるとしても、本スレッドではスレタイの地域の通りとしますので、ご了承をお願いいたします。不服がある場合は、ここで範囲を議論するのではなくご希望の地域に限定したスレを別途作成ください。

早いもので港南口のリニア駅の開削工事まもなく終了予定日ですね。
上に新幹線を走らせたまま舌を掘るという高難度の工事だったでしょう。
ただ、地上部との接続がどうなるのかは全く見当がつきません。
大深度地下のリニア駅への入り口はどこにどのように設置されるので
しょうか。おそらく品川駅の大改造とワンセットセ施工されることに
なるのでしょう。

舌を→下を

駅以外の開発を加速して欲しいよね。下水場も移転する気配がなかなか出てこないし。

>>32121 匿名さん
施設だけじゃなくて管路も全部変わるんだから、移設なんてそうそうできる訳無いじゃない。
絶対に無いとは言えないけど、ものすごくお金と時間がかかるよ。せいぜい、敷地の隣で更新するとかならまだしも（土地の有無は別として）。

この際、豊洲に、集中させちゃうとかね

別に移転させなくていいよ。芝浦中央公園が無くなったら困る。
高輪ゲートウェイ駅とも接続できなくなるし。

>>32118 スレ主さん
＞愉快犯的書き込みが散見されますが

愉快犯とは犯罪者の分類の一つな訳ですが、法に触れない内容ならば書き込むことは表現の自由として憲法第２１条で守られています。
一方、著作物であるホームページのプリントスクリーンを許諾を受けずに貼り付けるスレ主さん他の行為は、著作権法違反の犯罪行為に他ならないと思います。

書き込み自由な掲示板で排他主義を貫くより、ご自分のスレに書き込んでくださる方々への感謝の気持ちを持って、他エリアも互いにリスペクトできるような、器が大きく徳が高い精神を身に着けては如何ですか？

いつの日か港南が豊洲並みに美しくなる日は来るのだろうか？

>>32093 匿名さん

賛成。新しいスレをつくって、有意義な情報交換したいね。
他地域のレスや、過去と同じ内容の連続にうんざり。また、他人へのリスペクトがないことにも胸くそ悪いです。

>>32127 匿名さん
直近の東京都の特区の範囲に絞るというのはありますよね。これに従えば港南3、4あたりの話題は別にできますし、高輪ゲートウェイ周りの再開発はほぼカバーできる。

>>32126 匿名さん
豊洲＝枝川

>>32124 匿名さん
下水場があることの最大の問題は汚水放流による悪臭ですよ。

>>32130 匿名さん
オーバーフローについては深さ65mもある、この新ポンプ棟が完成すれば解決するのでしょうけど、完成予定はいつ頃なんでしょうね？

>>32126 匿名さん
いつの日か芝浦が豊洲並みに美しくなる日は来るのだろうか？

いつの日か豊洲が天王洲アイルのように大人のデートの聖地
になる日は来るのだろうか？

https://www.enjoytokyo.jp/date/detail/1833/?__ngt__=TT11cfa963f002ac1e...

実は新橋?横浜間に先駆け開業…品川で「鉄道発祥の地」の証しを追う
2021年5月2日 07時13分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/101905


日本で最初の鉄道が開通したのは、明治維新後の新橋?横浜（現在の桜木町）間。言わずもがなの常識だろう。鉄道唱歌も「♪汽笛一声　新橋を」で始まる。しかし、ＪＲ品川駅の片隅には「鉄道発祥の地」と書かれている。どうしてだろうか？

ＪＲ品川駅で、山手線が止まる一番線ホームの中央付近。多くの乗降客が通り過ぎる足元に「鉄道発祥の地」の文字と、ゴジラのマークが書かれている。「実は新橋?横浜間の開業前に、品川?横浜間で仮開業していました。だから本当は品川駅が鉄道発祥の地です」とＪＲ東日本東京支社の広報担当者が説明してくれた。ちなみに初代のゴジラは品川駅近くの八ツ山橋付近から上陸した。

ところで品川駅といいながら所在地は品川区寄りの港区の南端。「品川停車場」と呼ばれた昔の品川駅も、今より三百メートルほど南側の現港区内につくられた。品川?横浜間が開業したのは、一八七二（明治五）年五月七日（旧暦）。新橋?品川間の工事が遅れていたため、仮開業した。新橋?横浜間の本開業は、その四カ月後の九月十二日（同）だった。このため、「品川停車場」は「横浜停車場」とともに、日本で最初に開業した駅になった。
　
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品川駅も開業当初は暫定開業、そして日本で一番古い駅。その隣に日本で一番新しい駅ができて、しかも開業当初は暫定開業というのは縁を感じる。品川は位置的にも江戸時代から東海道の実質的なスタート地点でありサウスゲートであった。高輪大木戸は江戸市中への入り口であり、その先に高札が掲げられた札ノ辻の地名が残る。歴史は繰り返す。
　

地名の歴史をたどるのも面白い

>>32132 匿名さん

豊洲＝枝川

>>32108 匿名さん
西武グループには、早く完成予想パースを出して欲しいもんです。

>>32137 匿名さん

そうですね。今回の西武の決算関連資料では、着工は2024年らしいです。京急の決算書見ても、高輪3丁目区域（グース跡地）は今年着工ですが、柘榴坂の南側の高輪4丁目区域（現京急ウイングウエスト）は同じく2024年着工で2027年のリニア開業予定に合わせてくるようです。なので、パースの発表はまだ少し先でしょう。

> 他エリアも互いにリスペクトできるような、器が大きく徳が高い精神を身に着けては如何ですか？

リスペクト！笑笑
リスペクトできる他エリアからの書き込みどれよ？

>>32133 匿名さん
東京都の定義によれば東品川はそもそもサウスゲートの範囲外ですよ。

豊洲と比べると港南の環境が悪いから再開発が必要と言ってるのですよ。港南だけが今の環境で我慢を強いられてるのは納得できないですよね。ちなみに私は豊洲住民ではなくてサウスゲート住民ですよ。

>>32141 匿名さん

環境良いと思うし我慢なんか一切してないけどな
江東区になんか死んでも住みたくねえし

何を我慢してるか知らないがそんなに我慢してるなら
あんたが豊洲に引っ越せば話が早いんじゃね？

スレ主です。本スレッドの対象地域はスレタイに記載した通りです。仮に東京都の定義などがあるとしても、本スレッドではスレタイの地域の通りとしますので、ご了承をお願いいたします。不服がある場合は、ここで範囲を議論するのではなくご希望の地域に限定したスレを別途作成ください。

>>32131 匿名さん

自己レスです
嫌悪施設とか言うのではなく、前向きに考えたいですね。
どこかには必要なインフラなので…
水道局のホームページに記載がありましたが、上物の施工も始まる(既に始まっている？)ようです

>>32143 スレ主さん
サウスゲート＋東品川北品川スレってちょっと中途半端じゃない？

久々に見たけどこのスレ終わってるね。スレ主と荒らししかいない。

スミフ販売からWCTの中古が一気に5ー6件売り出されてをみて笑えた。どんどん手放されるんだな。

サウスゲートの大きな魅力天王洲水辺エリア
https://www.enjoytokyo.jp/date/detail/1833/?__ngt__=TT11cfa963f002ac1e...

>>32144 匿名さん

上部のシーズンテラスビルの整備のために既存施設上部に新たに広大な人工地盤を整備し、既存公園と一体的に利用できる緑豊かなオープンスペースを整備したのは都市再開発の事例として秀逸。北半分が閉鎖されているのは上物の施工を始まっているからでしょう。地域の憩いの場として、さらに綺麗に整備されるのが楽しみです。

https://www.gesui.metro.tokyo.lg.jp/business/pdf/2-1-1_2015.pdf

>>32138 匿名さん
ウイング高輪 ウエストの解体は、2024年ですか。
思ったより遅いんですね。

>>32147 匿名さん

笑った？2100戸中わずか5-6戸、0.3%しか売られてないって、ほぼ売り物が無いのに等しい。それがどんどん手放される状態というなら1%以上も売り出されてる豊洲は投げ売りだな。

https://www.stepon.co.jp/premier/cttw-toyosu-thetwin/

https://www.stepon.co.jp/premier/cttw-toyosu-thesinbl/

>>32147 匿名さん

WCTは普通の大規模タワマンの３棟分だから当たり前。むしろ売り物が全ての間取りあわせても10件ちょいしかなく選択肢が少ない。加えて3LDKクラスは値上がりして億ションの域。もっと売りに出てくれないと値下がりしないのだが、これから地域が発展するのが目に見えているのにいま売ろうという人はなかなかいないだろう。

>>32151 匿名さん
5ー6件と書いたけど、実際は10件以上はあった。よって正確に言えば０、5%以上だ。
>ほぼ売り物が無いのに等しい
買う側から見れば、何戸中何戸というのは意味がない。買うのなら2100戸中10戸だろうと、1000戸中10戸だろうと買う側から見れば同じ10戸だ。

そして10戸も売り出されたわけだ。ほぼ売り物がないというのは正確ではないと思うよ。ちなみに俺が今住んでいるタワマンは現在売り出しは一件もないよね。ほぼ売り物がないというのはこういうことを指すのではないだろうかな？

>豊洲は投げ売りだな
笑
なんで豊洲なの？WCTは一応港区のタワマンだよね？それともライバルが江東区なわけ？？
比べるのなら同じ港区のタワマンか、vタワーにしなよ。江東区のタワマンを引きに出す自体恥ずかしいよね。

WCTさんが何を話してても豊洲に繋げてしまうのはなんでなの？

>>32154 匿名さん

港南がサウスゲートの底辺＆港区の底辺で、江東区にしかマウント取れないからでしょ。バカバカしい。

本当に競うべき相手は同じ港区のタワマンか、品川に限ったらvタワーでしょうね。

しかし港区のタワマンでは下位、vタワーだとそもそも相手にすらならない。って事で豊洲にしかマウント取れないわけだ。

下水場そのものというより、高浜水門からの汚水放流が改善されないと港南の住環境が良くならない。

保存めぐり注目「高輪築堤」が持つ歴史的価値 国内初の鉄道の遺構、日本近代化の生き証人

https://news.yahoo.co.jp/articles/697bf34776efbd901849a24eb20c2c1b7fed...

当時、鉄道建設の意義を理解する日本人は少数であり、政府の中からも西洋文明を排撃する排外主義思想に基づく反対論や、鉄道よりも軍備を優先すべきという主張がなされた。政府は鉄道建設により中央集権体制が確立すれば、結果的に軍備の強化にもつながるとして反対派の説得に努め、ついに1870年、東京・横浜間の鉄道建設に着手するのであった。

　しかし、日本初の鉄道建設は順風満帆とはいかなかった。兵部省(軍)は鉄道側が求めた用地を国防上必要であるとして手放さなかったからだ。大隈重信は「軍の土地などいらぬ。陸蒸気を海に通せ」と線路を海上に敷設するよう指示。新橋―品川間の約2.7kmの区間は、東京湾の遠浅に幅6.4mの堤防を築き、その上に線路を通すことにした。これが高輪築堤である。

　鉄道にはもうひとつの反対論があった。東京湾の漁民が鉄道建設によって生計の道を失うとして反対したのである。高輪築堤が完全に浜辺をふさいでしまっては漁に出ることができなくなる。そこで、築堤には浜辺と東京湾をつなぐ4つの水路が設けられることになった。今回、出土した第7橋梁跡地もそのひとつである。