【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
▽「高輪GW街区周辺／町名区域表示変更案＝来春決定実施へ」(11/20港区）
基準実施にかかわり、かねてからの案件の最終案が決まった。
JR高輪GW街区・同駅新設等に伴い、駅前地域と一連の再開発地の町域を
見直し、錯誤・入組み地等を生じないかたちで、新たな線引きで町域整理をするもの。
基本的には、高輪GW駅の新設同線路の東側移設に伴い、線路及び新設道路以西の
地区が町名分断しないよう再整理する。
◇既存町名に変更編入される地区等
①三田3丁目(東西穴倉道以北～札の辻方面迄）
現芝浦4丁目の一部が変更編入される
*JR開発1・2街区及びその北部地区
②高輪2丁目(桂坂延長線以北～東西穴倉道以南）
現港南2丁目一部・高輪3丁目一部・芝浦4丁目一部が変更編入される
*高輪GW駅前・JR開発3・4街区､泉岳寺駅前開発等地区
③高輪3丁目(R1・高警→桂坂R15の延長線以南～品川駅南部）
現港南2丁目一部が変更編入される
*高輪GW駅前・JR開発3・4街区､泉岳寺駅前開発等地区
④東西穴倉道のJR線以東敷地内は芝浦4丁目→港南2丁目に変更
東西穴倉道芝浦側出口地区は港南1丁目と芝浦4丁目で変更が生じるが
道路等境界で線引き統一する
概要ttps://www.city.minato.tokyo.jp/houdou/kuse/koho/houdouhappyou/documents/20191120_kisyahappyo8.pdf
今回の変更案により、①②③の各町域は、現行町域範囲より、JR線路際まで
面積が増加することになる。概ねR15から東側に100m以上範囲が広がる。
本案は、議会決議後、来年3月の実施予定のため、JR高輪ゲートウェイ駅の
開業とほぼリンクすることになる。
また、来春、高輪GW駅が開業すると、高輪1・2・3丁目、三田3・4丁目、
芝5丁目南部、芝浦4丁目、港南1・3丁目、同2丁目一部･･･の各地域内の
企業・マンション・店舗・ホテル等は、2024年のGW街区街びらきに向け、
所在案内・アクセスアプローチに、「高輪ゲートウェイ駅」を最寄り駅標記の
一つとして、HP・会社案内・物件標記等で加えることが一気に増えてくる。
高輪GW関連主なコネクトUP済み分
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/19727
▽都心おまけ（新橋駅改良）
JR新橋駅の北部改札が今週全面変更された。
従来の日比谷改札&銀座改札を廃止し、銀座側と日比谷側を貫通自由通路とした。
その通路中央に新たに「新橋駅北改札」とした。改札機は倍増され、従来の改札内を
一般改札外通路としたので、既存分と2ライン動線となった。
有楽町・神田・秋葉原・御徒町等の都心JR駅は、「一般道路に改札がある」と
言えるほど近接しており、乗降には便利だ。日頃頻繁に利用するだけに有難い。
なお、新橋は先行き銀座線階段脇のJR券売機も北改札銀座口に移動新設される予定だ。
