【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
主的な妄想は聞き飽きたから早く中国へ帰れよ。ここはマンション掲示板で経済掲示板っじゃないし。
前にサウスゲートにふさわしい超的SONY的企業を聞いたけど、まともに挙げれなかったくせに経済とか語るな。それじゃサウスゲートのオフィスはガラガラになってSONYも撤退しちゃうよ。
経営センスゼロの貴方は一生SONYの子会社で英語の出来ない上司にこき使われてください。
貴殿の方こそ、サウスゲートを単なるよくある開発と勘違いされてませんか？そしてサムスンが衰退してることや、SONYがとっくに脱却した アナログ型製造業"のシェアで一喜一憂してたことが滑稽にな姿になってが悔しくてならない事を誤魔化してばかりで、貴殿のような反日アンチサウスゲートな考え主のお方は、これ以上こちらの掲示板で経済やサウスゲートについて語らないで下さい。どうぞ貴殿の母国の某半島へご帰国されてください
何かソニーに過剰な期待をしている人がいるね。
身内にソニー関係者でもいるのか？
本人がどう思うと勝手だけど、かつてのソニーに立ち位置はとっくにアップルに奪われたんだよ。
今のソニーはスマフォのセンサーユニットと金融で設けている会社だよ。
ソニーブランドなんてものは無いに等しい。
iPhoneやAndroidが売れるたびにセンサーの売上が伸びる部品メーカーといった方が良い位だろう。
かつてのソニーにあったようなイノベーティブな製品は途絶えて久しいよな。
Appleは倒産寸前から時価総額世界一にまで変貌し、ソニーは部品メーカーになった。
部品メーカーが悪いわけではないし、営業利益も過去最高を伺う位に回復したが、
小粒になったというか、かつてのソニーを知っている人には物足りないだろうね。
自分も昔はソニーは好きだったが、今はパナなどと同じ普通のメーカーって感覚しかない。
過剰に期待している内容が痛々しいと感じる。
>それに対し、日本やSONYが卒業した お古(物造り)で喜んでるサムスン！
この国際感覚のなさが日本企業のだめなところなんだよね。
ソニーにサムスンのような迅速な決断と実行する力がありますか？
サムスンと同じスピードで製品開発や売上拡大できますか？
意思決定のスピードが段違いに遅い日本ではサムスンに絶対に勝てないですよ。
重要な決定を現場で判断できず、部長、所長、本部長と何か月もかけて
稟議を通しているスピード感と責任感の無さでは到底勝てません。
残念ながら。
日本は25年前から世界最大の債権国。
日本企業の力の証。日本企業がダメなところがあるかもしれないが、世界中で最も優秀であることは間違いない。
「東京カレンダー10月号」は一冊丸ごと、品川特集！
https://tokyo-calendar.jp/article/10533
「品川をスルーしない」という題名に現状が表れていますがｗ
帰りに本屋に立ち寄ってみよう。
12月に、OKストアお台場店がやって来る！
楽しみです！
国際会議誘致 地域を拡大 都が重点支援、３カ所追加
『東京都は国際会議や企業の研修旅行などの「ＭＩＣＥ（マイス）」を誘致する重点地域を拡大した。大手町など従来の３カ所に加えて、①日本橋・八重洲、②品川・田町・芝・高輪・白金・港南と③八王子３カ所を新たに指定した。』
今朝の品川操作場。工事は、順調に進んでますね。
もう一枚。何か分かりませんが、建物が出来つつあります。
逆Lの字に構造体下部へ潜り込んでいる赤い鉄骨のところ、なんか地上レベルから地下レベルへの誘導路みたいに見えますね。逆L右下に屋根らしき三角形があるようです。
へー以前は無かった舗装道路が出来てますね。工事用の仮設なんでしょうけど。
＞＞10711
2020年、ここに新駅がぽつんとできて、駅を利用する人はいるんでしょうか。
開業から街開きの2024年までは、ものすごく駅利用者少なさそうですね。
何のために4年もタイムラグを設けるのか謎です。
オリンピックに間に合わせる理由もよくわかりません。
TBT、CMT住民は新駅利用するのでは？
田町駅と品川駅利用だった泉岳寺と芝浦の住民と社員が使います。
よって品川駅と田町駅の利用者数がその分減ります。
新駅でパブリックビューイングをするとか言っていたけど。
オリンピックと直接は関係ないよね。
私は初日から利用します。
新駅前の広場でオリンピックのイベントするためだけに、街開き前の2020年に営業開始をするんですかね。
部分的な街びらきが2024年、全体完成が2027年。
新駅開業から４～１０年も経ってしまうと新鮮味が失われてしまいますね。
たとえばスカイツリー開業から５年経ったいま、さっぱりニュースに出ない押上。
品川駅の混雑が若干緩和されるだけでもありがたい。
民衆は、すぐ飽きるから。
今後、永年にわたって開発されていくような場所を選ばないと。
新駅、ホテル、リニア、人工地盤、２０３０年で完成／打ち止め。
先端技術投資500億円 ソニーや森ビル、ファンド出資：日本経済新聞 http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ25HLM_W7A820C1MM8000/
もうそろそろ品川駅西口再開発の事業協力者が決定してるころでしょうかね。
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000674933.pdf
都心直結線の関連予算が『新線調査費等補助金125百万円』として、来年度国交省の概算要求に入ったね。
京急の電車から見ると、品川駅ー新駅間の工事の進み具合が良く分かる。
本日の品川操作場。
新駅の駅舎建設が順調に進んでいますね。あと2年半後だから時間が経つのは早いものです。
単なる誤字と思ってたけど、もしかして本気で操車場のこと操作場と勘違いしてるのだろうかw
今は田町センターというみたいだね。大井町にある東京総合車両センターの下部組織の位置付け。
京浜東北線の立体交差は南行北行2本ともでしょうか。
橋脚工事が大掛かりそうなので、柱も２本あるみたいだし、田町以北は京浜東北を山手がサンドイッチすることもあるのでしょうか？
そうすると田端（？）あたりの工事も伴うのかな？
泉岳寺駅地区に係る都市計画案の説明会開催のご案内
９月２２日（金）１８：３０～２０：００ 高輪区民センター１階区民ホール
結局、オリンピックに向けての交通輸送力増強はどうなりましたか？どなたか、まとめていただければ幸いです。どれが実際に間に合うのでしょうか？どうもよくわかりませんので、スレ違いかも知れませんが、よろしくお願いいたします。
車両基地跡の住所は港南ですが、第一京浜と線路との間にある細長い土地は高輪ですね。
車両基地跡とこの土地は一体で再開発されるので、車両基地跡の再開発地は高輪に編入した方がよくありませんか？
再開発される土地は港南側とは、線路及び残る車両基地によって隔てられ、高輪と連続した感じになりますし。
昔台場が港南の一部を編入したように。
鉄道の歴史に泥を塗りたい地元民もいるんだ。
山尾志桜里の件は品川駅近くの高級ホテルと報道されていたけど品川プリンスだったようだね。
いつから品川プリンスが高級ホテルになったのだろうか・・・？
