東京サウスゲート計画＜18＞

>>28179 匿名さん

もうちょっと頭使えよなってとこだよな
汚染島民（笑）

>>28181 匿名さん

高輪住民だけどホントの高輪住民は、同じスレの地域に住むご近所さん相手にわざわざこんなこと書いてマウント取るような余裕が無い下品なことはしないって都心住まいではない人には想像がつかないのかね？？たしかにノータリンだわ（古い？）ｗ

港区芝5丁目「べにとん」。
このボリューム。うま～い一杯。

>>28183 鳳雛さん

美味そう、だけどこれたくさん食べたらカラダ壊しそう。ビール飲みながらお肉だけ食べてご飯はちょっとでいいかな。笑

土木建設の現場は、もりもり食う人が多いから
デスクワークの人間もつられて食ってしまうあるある

>28182
>たしかにノータリンだわ

民度が低くみられそうな、こんな言葉使うの止めたら如何ですか。

コロナ渦前に企画された大規模計画は、見直しが必要でしょう。
タワマンは人気あるが、オフィスはテナント企業が全然入らない。

鉄道遺構の完全保存の要求に折れた形で、JR社長もやり直した方が無難。
中国のように、日本にも鬼城が生まれる、その舞台がここになる予感。

>>28187 匿名さん
Picard chiltonのこのタイミングでのデザイン公開も、内々では計画見直しが決まり、ここを逃すとお披露目の機会がなくなるからかもね。
規模縮小でいいので遺構を活かしたより素敵な計画になるといいですね。

遺構で規模縮小は残念だな。

>>28189 匿名さん
どんなに金を積んでも歴史的遺構は造れない。
先人たちの歴史を生かした新たな開発をしていくのが、現代を生きる者の努めです

>>28175 匿名さん
高輪口→東口に行くことはほぼ無かったでしょ。
港南から高輪に行くための関所だったわな。入場券という名の通行手形

どこにでもある商業施設より、鉄道遺構の方が集客力があるので、サウスゲートにとってはプラスです。品川との間の5,6街区のみにビルを建てて、あとは全て公園にして高輪ゲートウェイパークになるといいですね。

>>28193 匿名さん
そんなプラスにはならないでしょ。それならキッテはもっと入ってる。JR東から見れば収益の大半は高層オフィス部分であって低層部分は付加的な位置付けだから高層部に影響しない計画変更なら呑みやすくはあるのだと思います。

>>28194 匿名さん
その高層オフィスの需要が減っていく訳で…

羽田アクセス線の騒音はかなりかも

時速110キロ程度の運用だと港南５丁目からのカーブ（鉄橋）
心配ではある

途中駅無いからね

>>28189 匿名さん

いまさら計画変更、規模縮小は無いわ。遺構とは関係ないでしょ。

>>28196 匿名さん
今すでに回送の新幹線はたくさん走ってるのでそこまで変わらないのではないかと。

>>28188 匿名さん
おっしゃる通りです。
リーマン駅の品川のようにピーク帯が発生しやすい駅ではなく、
遺構中心の文化散策の街にして欲しいものです。

五反田駅と同じ規模のＧＷ駅で逆にもし企業がちゃんと入居したら、
ピーク帯はスーパーカオスになると思います。

>>28197 匿名さん

ほぇ？