東京サウスゲート計画＜18＞

２０２０年４～６月期連結決算
ＪＲ九州の最終損益は５１億円の赤字
ＪＲ東日本の最終損益は１５５３億円の赤字
ＪＲ西日本は最終損益が７６７億円の赤字
ＪＲ東海の最終損益は７２６億円の赤字

JR上場4社が過去最大の赤字に　コロナで利用者激減
https://www.sankeibiz.jp/business/news/200805/bsd2008050500002-n1.htm

７～９月期も厳しそう。１０～１２月も。
通期も厳しそうだけど、大丈夫なのか？

>>22789 匿名さん
無理だろうね。鉄道は飲食店と違って、客が減っても原価がほとんど減らない。
原則リモートで定期代の支給を停止する企業も出だしたしね。

後、何年続くのか？コロナ。高輪ゲートウェイ開発の工事着工延期なんて、まさか無いよね？

いよいよ、JRも生き残りに向けて鉄道事業以外に重点投資しなきゃならなくなるでしょう。コロナは想定外だったでしょうけれど、鉄道事業だけでは将来は見通せない、不動産事業内の柱にするというJR東日本の考えは基本的に正しかったと言えますね。品川の再開発がJR東日本にとってまさに社運を賭けた戦いになるでしょう。

>>22791 匿名さん
1?4街区は予定通り着工だと思う
でも5,6街区は中止か縮小だろうね
バブル崩壊で空き地だらけになったお台場みたいになる
まあ、元々リスクヘッジのために2回に分けた再開発計画を立ててるわけで、そういう意味では上手くいったのかもしれない

ワクチンできたらただの風邪ですよ

感染した場合の後遺症、髪が抜けたり認知障害になる確率高いんだろ。
ワクチンだって、世界中に行きわたるの未だ々々先だけど。

>>22795 匿名さん
放射能じゃあるまいし、コロナを過剰評価しすぎ！ちょっと冷静になれよ

1～４街区は予定通りでしょう。
ただ、リニアが。
リニアあっての、というところもあるので、どうなるか？

高速道路でたった16ｋｍの大深度で、
当初に見積もった事業費1兆2820億円の2倍近くに増大！
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00110/00187/

なかなか計画通りにいかないものですね。

高速道路より鉄道（リニア）の方がトンネル外径は小さくて済むのでシールド工事部分は高速よりは低コストでできます。

へー、そんなに違うの？

外環道　シールド径　１６ｍ

リニア　シールド径　１４ｍ

>>22799 匿名さん
リニア意外と大きいね。何でだろう。普通の新幹線のシールド工区は10?11mで済んだはずだが。

>>22801 匿名さん

名古屋県知事や大阪府知事は静岡県知事に文句言いたいでしょうね。あの空気を読めないバカ知事は早くクビにしたほうがいい。国土交通省の役人は一体何をやってるのか。

名古屋県っていうのはないんですけど。

自分の県に感染者が出ていない時期に、「東京での感染者は、うちの県にとって
迷惑千万！」と言って、協力する姿勢を全く見せなかったのは愛知県知事。
いま、うろたえていますね。あちこちと仲たがいしているし、一番のダメ知事は、
愛知県知事でしょ。

>>22802 匿名さん

愛知県名古屋市
大村愛知県知事、河村名古屋市長。

>>22804 匿名さん

そう思う。
緊急事態宣言 早出しでドヤ顔。
ダメですねぇ大村。

>>22796 マンコミュファンさん

　東京電力が福島県で起こした世界的に有名になった規模の原子力事故で
も、放射性物質が原因で死んだ人はゼロですよ。重症患者さんたちが、
避難のために何時間もバスで運ばれたためになくなったのは悲惨なこと
でしたけど。コロナと放射能を比べるのはいかにも事実を知らないこと
です。
　普通のインフルエンザで死ぬ人の数もそうですが、新型コロナウィルスで
死んでいる人の数を考えてから物を言う必要があります。心血管系や糖尿病
や呼吸器系に問題をかかえている人にとっては、重大問題なのです。そうし
た人が、「過剰評価しすぎ」だとか「冷静になれ」とか言われたら、どう
感じると思いますか。