クラッシィハウス湘南藤沢

モデルルームで価格表もらえば分かりますよ。
空きは100戸くらいでしょうか。
それにしても駅前で200戸超えですと実際の建物はデカイですね。

ここは仕様が良いですね。
ハンズフリーシステムもじみに便利そう。防犯も良いですね。
完成後の外観が気になります。

ここのマンションはキッチンに水晶を使った石を使っていて高級感がありますね。生ゴミを処理するディスポーザもついており、食器洗浄乾燥機もついていました。ホーローパネルで磁石も使えて便利だと思いました。

お風呂はミストサウナがありました。天井は高く感じました、でっぱった照明はなくダウンライトが施されていて、空間がスッキリしていましたよ。

アフターサービスが共用部分で15年、専有部分で5年から10年って保証期間が長いように思います。

それって予定通り？それとも遅れてる？

近くのエアヒルズも155戸売れてるし、クラッシイも150戸。
ほぼほぼ予想通りじゃないですかね。

北口のデッキは再整備が進むらしいですね。
藤沢市のホームページに記載されていますよ。

https://www.city.fujisawa.kanagawa.jp/fujisawa-eki/documents/fujisawa-...

日本経済新聞の電子版にも藤沢市の北口の開発に関して書かれているよ。

http://www.nikkei.com/article/DGXNZO63710370W3A201C1L82000/

小学校と中学校はどこになるのでしょうか？小学校の通学路は人通りが多いのでしょうか？

283さん

大道小・村岡中です。
http://www.classy-club.com/fujisawa/location.html

大道小までは人通り多いですよ。駅前ですからね。
歩道と車道は分離されており、柳通りを渡らないといけないのですが、歩道橋があり、通学路としては安心できると思います。
通学させる予定であれば、一度歩いてみると良いと思います。

284さん

ご回答ありがとうございます。
人通りも多く、歩道と車道が分かれているとのことで安心いたしました。
実際に学区の小学校と中学校を見て確認してみるのに、通学路と想定されそうな
道順で歩いて見ようと思います。

だいぶ建ってきました
そろそろ外観が見れるっぽいですね

建物の外観早く見たいですね。完成した後の4.9ｍの二層吹き抜けのエントランスホールも見てみたいです。

Meridianiの家具って鬼のように高額ですね。
インテリアオプションとかで激安で買えたりしないかな、、割引してもらっても買えやしないか、、、

モデルルームの家具はカッシーナかな？高級な家具がモデルルームに合っていますね。

共用部分も非常に豪華だと思います。天井高4.9ｍのエントランスにまず驚きました。たまに都心のマンションで見かけることもあるかも知れませんが神奈川でもこういう企画はすごいですね。ライブラリーラウンジは重厚な空間を蔦谷監修で演出。ゲストルームに位置するオーナーズラウンジはイタリアの著名なメリディアーニの家具、オブジェはパレスホテル東京に出展している方の作品といった豪華な設え。港区なんかの超高級物件のようです。
私は前向きに買い替えを検討しています。立地や専有部分の良さだけではなく、共用部分も高級感が溢れ気品があるので素敵です。

駅に近いので利便性の高い物件だと思いますが、
東京並みに物件価格が高いなというので少しびっくりしました。

でも、湘南に住みたい!それでいて便利なところに住みたい!と思う人なら
このマンションを選ぶかなと思います。

東京といってもエリアは広いですから、港区・千代田区・渋谷区・世田谷区・杉並区を対象として考えたらば、ここや横浜とは比較にならない程高いでしょう。湘南エリアを広く解釈して鎌倉や江ノ島もマーケットに入れて解釈するのならば、鎌倉や江ノ島のそれなりの駅に近い物件はこのマンションや他の藤沢の駅から近い中古のマンションや新築マンションに比べてはるかに値段は高いのではないでしょうか。

ここぞというオンリーワンのマンションは高い。駅から遠いマンションは安い。それはいつの時代も変わらず。
結果的には資産価値もそれに準ずることになりますからね。
ここは長く所有していれば、ばけるタイミングがあると信じてます！

結局売るときに値下がりが大きければ、安い物件を買ったとしても逆に損しますからね。
今は全国的にマンションが比較的高い時期で、さらに言えばオリンピック後は都内や関東圏は全体的に下がるでしょうが、駅徒歩３分はまず大丈夫でしょうね。一部の地域はオリンピック後も下がらない予測も出てますし、あとは予算と人生のタイミング次第です。低金利の問題もあるでしょう。金利の変化でマンションを安く買っても損する可能性ありますからね。

70㎡で5000万だったら安いと思うのですが私だけですか？

金銭感覚は個人差ありますよ。
先を見越せば私は高いとは思いませんが。
となりのシエリアは1000万安いですよ。

>>294 マンション比較中さん

激しく同意です

辻堂駅と違って藤沢駅は4路線利用可能なターミナル駅。駅800ｍ圏内の商業地の取引平均地価は、辻堂約㎡当たり約25万円弱に対して、藤沢㎡当たり約82万円弱といわれています。そもそも場所が違うし、藤沢の物件で比較して話をした方が分かり易いのでは？

場所でいくと、藤沢駅と辻堂駅の違いではなく藤沢市と茅ヶ崎市の違いが大きいでしょう

藤沢市と茅ヶ崎市　行政の違いは大きいですか。

否定的な意見で申し訳ないのですが、日本国内である限り藤沢市の行政は他と大して変わりませんよ。子供を保育園に入れるのも超大変ですし、小児医療費が無料といっても窓口負担額はそもそもが安いので、年間の医療費もほとんど変わらない状況です。住んでみると分かると思います。

正確には行政の違いではなく、C-Xのマンションかどうかではないでしょうか。C-Xのマンション3つ？は辻堂駅では別格でしょう。

>>302 匿名さん
C-Xのマンションなんて初めて聞きました。
どういったマンションなのでしょうか？

ほんとに初めて？

C-Xは
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B9%98%E5%8D%97C-X
https://www.city.fujisawa.kanagawa.jp/kensetu/machizukuri/toshi/shonan...

C-Xのマンションは
https://www.mansion-note.com/mansion/1603204
https://www.ieshil.com/buildings/313360/
https://www.ieshil.com/buildings/313358/

適当に貼り付けましたがご参考に

新築マンションならまでしも、辻堂の中古二流マンションを宣伝されても、的外れもいいところだ。

>>305 匿名さん

辻堂は新築よりcxの中古の方が高いですよ。

辻堂は今がピークでしょう。これ以上の商業開発はあまり望めないと。
辻堂はたまに遊びに行くぐらいがちょうどいいと思います。

>>304 マンション比較中さん

貼り付け忘れてますよ。
これもC-Xのマンションですよね。

https://www.ieshil.com/buildings/313044/

ここは辻堂の中古マンションのスレッドではありません。

ここの検討者は辻堂も検討している人が多いと思うので、比較するうえでは良いと思いますが。

辻堂で検討はさすがにないかな。利便性悪すぎます。
検討するなら戸塚とかかな。

隣駅のこれこそ別格。そして期待。
http://ohuna2.com/

なかなか魅力的ですが、だいぶ先ですね。
待てないや

大船駅再開発は45年前からなかなか進んでいなかったようですが、地権者との問題は解決されたのでしょうか。

藤沢駅周辺もばんばん再開発やって欲しいですね。せめてビルの外側だけでもリフォームして欲しいです。オリンピックもあるし。

>>314　通りがかりさん
鎌倉市は中止のようですが、横浜市(ヤマダ電機のところ)は確定じゃないですかね。
http://www.tokyu-land.co.jp/news/1e40e3219bd730f163211d3d330ba156_2.pd...

事業期間も予定になってるので延期していく可能性もありますが、待てる人は待ってもいいのでは？
個人的には藤沢駅の方が好きですけど。

駅前の再開発はお金や期間がかかるということですね。

藤沢駅も南口は10年以内に再開発できるのでしょうか。人口が増えている辻堂からの収益で少しは貯蓄できてるのかなぁ

北口の方がごちゃごちゃしてない分、再開発しやすいんですよね。ペデストリアンデッキのリフォームは10月着工です。
http://wrs.search.yahoo.co.jp/FOR=Zclf5QRV3ii6vjzxSzmXysXmSsM9FARIyRpp...**https%3A//m.youtube.com/watch%3Fv=sAnmX45Dv-4

>>320 名無しさん

うまく貼れませんでした。

現実的な話ですが、藤沢は雑居ビルが乱立しているので駅前の根本的な再開発は不可能です。また風俗ビルを撤去するのも無理な話です。駅から離れた工場等の跡地ならば再開発の可能性はありますが、駅前で大規模な再開発は望めません。
もし綺麗にできても駅ビル建設、歩道橋改修、道路拡張工事程度が限界で、現状の雑居ビルや風俗ビルはこれからもずっと残ると見るのが妥当です。

困難なのは分かりますけど、不可能ではないでしょう。渋谷、銀座、日本橋、国分寺など再開発してる場所はいくらでもありますよ。
都市計画が変われば一変しますし、何より需要と供給の問題があり必要ないとものは淘汰されるか、店も馬鹿じゃないんだから儲かる所へ移転するでしょ。
藤沢では知りませんけどね。

大規模再開発は藤沢では無理かな。藤沢に渋谷、銀座、日本橋程の需要は無いので。需要と供給に任せて自然淘汰された結果が現状の藤沢駅前で、湘南エリアでは比較的成長したと言えます。行政としては敢えて金をかけてそれらを壊すメリットは少ないのでは無いのでしょうか。再開発するならC-Xのような駅前の更地が理想ですが、現状では駅から離れた工場跡地等を見つけて開発する方が現実的かと思われます。駅から離れれば土地はまだまだありそうなので。駅前は今のところ公共工事レベルの改修が現実的かな。

>>324 名無しさん
需要でいえば大船も大差ないですが大規模再開発するわけで、、しかも人口増加率をみると、どんどん需要が増えているわけで、、
駅から離れたところに再開発するメリットはなんでしょうか。もちろんコスト面はあるでしょうが、
平塚しかり駅近くの方が需要があるからそうしてるわけで、、
あえて釣られてみますが、たとえばどこですか？

https://www.city.fujisawa.kanagawa.jp/fujisawa-eki/machizukuri/toshi/s...

とりあえずこのような計画で進んでいきますね。
まずは北口からすすめていくプランです。

>>326 評判気になるさん

具体的には市庁舎の建て替えと道路や橋の工事ですね。市民向けの公共工事プレゼン資料。ただの理念の話と、金が動く話を織り交ぜて住民には耳障りを良くしてますが、結局この資料が言いたい事は最終ページの下4分の１ですね。

資料を見る限り、バスターミナル、市役所の建て替えなど含め全部やれば十分大規模でしょう。
名無しさんがいう規模の再開発がどれくらいかは分かりませんが、CX規模を求めてもね。田舎じゃないとできないし、需要がある都内でも不可能に近いですよね。郊外の開発は、広い意味では再開発ですが、ニュータウンですよね。比較対象にあまりならないかなぁ。
どのような意図で発言しているのかが不明です。公共工事は税金使ってるので、十分と思いますが、雑居ビルについてはメリットが出てくれば大手不動産会社など企業が動き出すことになるでしょう。税金で商業ビルつくってる自治体ってあるんですか？

>>328 eマンションさん

私も>>328さんにほぼ同意見です。
>>323さんは渋谷や日本橋を例に都会でも再開発しているところはいくらでもあるとおっしゃっていますが、藤沢駅前ではC-X規模の再開発はあり得ないと思います。市の計画を見て確証した次第です。

税金で商業ビルを作るという話は唐突で質問の意図が理解できません。

小田急改札が1階にあるので、それを2階に。それにより各改札が2階となり動線がスムーズに。
名店ビル周辺の再整備。
これだけでもだいぶ変わります。
駅前にあるこのマンションなら生活しやすいと思いますよ。

辻堂の様な再開発は将来的にも無理か。せめて大船位はやって欲しいものだか。昭和に建ったような古いビルっていつまで残るのかな。それぞれ所有権があるとどうにもならないのかね。

新しいものだけがいいとは限りませんよ。

辻堂は何もなかったからできたんですよ。
みなとみらいも、豊洲も、海老名もそうです。
都内の歴史ある町や藤沢でその規模の再開発考える人は普通いないでしょ。
少しずつ変わっていく感じでしょうね。

鎌倉は古い街でも趣を維持しているけど藤沢の雑居ビルには古くても良さを感じないな。

鎌倉は歴史の長さが違いますからね。
だからあんなに不便なのに不動産が高いのですよ。ブランドのような付加価値でしょうか。
私も鎌倉は好きですが、あんな不便なところには住めません。遊びにいくのがいいんですよ。
雑居ビルに良さを感じないのはみんな一緒です。しかし都会はそんなもんですので、
住みたいのであれば鎌倉で探せば良いのでは？

鎌倉は古都を感じる場所で藤沢は昭和が感じられる場所という事でいいのでは？

そんなに昭和感じますかねぇ。藤沢は普通の町ですよ。
昭和感じるのは東京の下町ぐらいじゃないですか。

今日は雨が凄かったですね。
レアケースの雨ですが、川の近くは怖いですね。
駅周囲は南口が冠水してたのでしょうか。
土砂災害危険区域に立つマンションも怖くて住めないと思ってしまいます。

>>338 マンション検討中さん

藤沢に限った話ではありませんが駅近の物件は近隣駅も活動範囲に入る事が強みですね。ブラっと隣駅に行けますからね。

藤沢で徒歩3分以内はなかなかでないでしょう。
内容からもこの値段は納得ですね。

>>340 評判気になるさん

JR沿線ではとなりに大船、辻堂がありショッピングには困らないですね。

無駄な共用施設がなく、管理費が安いですね。

評判の良い保育所はありますか？

クラッシィの営業さんは夏季休暇が4日間なのですね！お疲れ様です。
どこもかしこも1週間近く休み取ってて売る気があるのか。

15階まで完成してましたね。
早く完成しないかなぁ。

T-siteまでシャトルバスで行けるのがいいですね。
目の前なのでマンション駐車場から自家用車出す感覚ですね。時間合わせればむしろ早いかな。
マンションから途中停車はなさそうですが、どれくらいかかるでしょうか。
15分くらいですかね。

地下一階はなにがあるんですか？

>>349 匿名さん

いわゆる1階にあたるんだと思います。

クラッシイハウス湘南藤沢から徒歩5分に生活の根幹担う藤沢市役所があります。
新市庁舎が年内にも完成し、環境に・人にも優しく配慮したユニバーサルデザイン
との事です。災害時には一時避難等の拠点になるのも安心です。

多くの病院が駅前に点在するので、選択する自由があります。

徒歩4分、小田急百貨店の正面玄関前のバス停からは京急バスで羽田空港へ行けます
ので、海外旅行時のタクシーは不要です。

現地を見ましたが正直微妙な感じでした。周囲のビルにピタッと隣接しているのが・・目の前はさいか屋・・・駅に近いのは良いけど長く住むのに眺望が無いときついなと思いました。辻堂だったらなら眺望良しで安いのが悩みどころです。

眺望は確かに良さそうですが、エアヒルズだと結構遠くなりますから、南口か海近の中古か、辻堂あたりかが良さそうでしょうね。

>>354 通りがかりさん

コスパとしてはシエリアが断然お得だと思いますよ。駅距離はほぼ変わりませんが、金額が1000万以上変わってきます。
駅力は藤沢の方がありますが、辻堂の方が落ち着いてて生活という面では良いと思います。

エアヒルズを選ぶくらいなら断然駅近が良いと思います。駅距離といい、土砂災害といい、不安材料しかありません。クラッシィ含め駅近の物件であれば、資産性の面で何も心配する事ありません。

その1000万を安いと思うのか、難しいと思いますよ。都内のマンションは高いですが値下がりも低いので結局損しないからみなさん購入する傾向があります。もちろん駅近は必須ですけどね。藤沢は実は駅近に新築、築浅が全然ありません。辻堂はCXの新築時の値段をみると現在リスキーな状態と思っていましたが、、、
しかもシエリア自体スレをみてのとおり、かなりリスクありますね。

>>357 匿名さん

リスキーな状態の割には非常に安いですね。
今後はさらに金額が上がって行く可能性もあるって事ですかね。
藤沢はマンションの供給過多の割には続々とマンション出してますよね。徒歩5分で5000万なら、徒歩7分で4700万の物件が欲しいみたいな考え方の方が多くなりそうな気もしますよ。
もっと言えば、4500万で一つ隣駅に行けば徒歩5分以内の物件が買えるって考えられますし。

>>358 マンション検討中さん

現在の市場価格が高すぎるんですよね。
今は5000万だけど将来それ以上、もしくは同額で売れるのであれば頑張ってでも買います。
でも将来は今よりも500から1000万は駅近と言えども下がるでしょうし、結局生涯住み続けるでしょ。
って事で今回はスルーであと5年間はマンションの市場価格を追うのが正解だと思います。
わざわざ価格の高い時期にマンションを買う必要なんて無いですからね。

>>358 マンション検討中さん

全く違いますよ。
まず5分と7分とでは全然違います。
駅にもよりますが、
駅自体変わってくるとさらに違いますね。
その考え方で安い方を選ぶのは危険だと思います。お金がないなら仕方ないですが、お金があるならリスクは減らした方が良いですね。
おっしゃるようにお金がない人は今はタイミングじゃないですよ。

藤沢駅近で過去4000万そこそこの市場価格だった時期があります。その物件が今5000万近くで物件を中古で売っています。
これは非常に賢く資産性もあったと言えるでしょう。

しかし現在は、様々な要因から市場価格が5000万近くまで上がっており、このタイミングで物件を買ってしまうと、適正価格に戻った時に痛い目を見ます。なぜなら今が1番価格が高い時期だからです。これ以上価値が上がることが無ければ、下がる一方でしょう。
であれば今物件を買う方は、資産性を気にして中古で元が取れるなどという考えは捨てて、永住するつもりでマンションを買ってくださいね。

私の今後の投資動向としては、2020年のオリンピック後に値下がりして、2022年の生産緑地法で一気に4000万近くまで落ち込むと考えてます。
駅近物件で投資を考えてる方はそのタイミングでの購入が利口だと思いますよ。

>>361 マンション検討中さん
ここを投資目的で買う人はいないよ。いたらセンスないでしょ。

駅近と駅遠物件で二極化すると思うよ。これおいらの投資動向 笑

>>357 匿名さん

C-Xの新築価格ですが、地価高騰前のライオンズの新築単価より現在のシエリアの新築単価の方が安いですよ。この近辺の物件では価格破壊気味なのでシエリアのスレは荒らしが多いようですね。ご自分でも調べてみた方が良いですよ。

>>357 匿名さん
C-Xエリアは値下がりが少ないことで有名みたいですよ。
シエリアスレをしっかり見て見ましたが、荒らしが多いようです。物件自体はかなり魅力的で、リスクがあるとは思えませんでした。

>>364 マンション検討中さん

シエリアはCXではありません。
リスクの考え方は人それぞれ、
ならシエリアを購入すればいいだけの話。

>>361 マンション検討中さん
マンションを購入することが決まっている限りはそうでもないですよ。
このクラスだと家賃20-25万ですから、少なくとも5年後に購入するとしても1000万-1500万の家賃になりますから、金利が上昇することも考えると損する場合もありますね。

>>365 匿名さん
C-Xエリアのとなりみたいですね。失礼しました。
リスクの考え方は当然人それぞれです。
ですが、>>357さんが雑に「かなりリスクがある」と言っていたので、しっかり内容確認しないと間違った検討になると思いましたので。

2022年の生産緑地法でどのように変わってくるのでしょうか。

ネットで調べると2020年には生産緑地が解除され、一斉に大量の土地が
市場に出ると書いてありました。

そうなれば土地が安くなり、マンション価格も暴落するのでしょうか。

現在のマンション価格の高騰の天井はオリンピックまでと考えて
良いのでしょうか。

>>368 匿名さん
土地が全域で大幅に下落します。神奈川はもちろん東京も対象の地域がたくさんありますので安くても土地を売却したい地主が続出します。

土地の下落が2022年だとして、まずは2020年から建築費が大幅に安くなります。
私の知り合い関係者からの話ですと、電気施工
だけでもで関東から600人の技術者がオリンピック関連の施工に派遣されてるとのことなので、オリンピック後はその分建築費が安くなります。

家の価格は4000万前後が適正でしょう。それよりも高い物件ならば、それはブランド価格です。グランドヒルズ、パークハウスグラン、プラウドなどブランドになればなるほど高くなる。そうでも無いのにクラッシィのように5000万円以上の分譲は間違いなくぼったくりですので、要検討してから購入してくださいね。

Facebookなどでクラッシィの物件紹介に良いねを付ける人は中国人っぽいですが、実際の購入者も中国人が多いんでしょうかね。
営業さんに聞いても購入者の層は一切教えてもらえないしどんな人々が購入するマンションなのでしょうか。

生産緑地法で解除がある土地は条件もありますし全てが解除されるわけではないですし、2022年問題で一番影響のあるのは生産緑地の周辺に住んでいる戸建て住人でしょう。駅前かそうじゃないかで価格は二極化していくと思われます。
なのでこれから家を購入する人は立地を第一条件に考えるべきなので駅前は正解でしょう。