武蔵小杉地区の今後について・・・【92】

横浜駅（川崎駅）＞川崎駅（横浜駅）＞＞＞武蔵小杉駅
個人的には（川崎駅）かな?
好みの問題
武蔵小杉駅は、論外。

>>21241 匿名さん

一本でもそれに乗るまでに苦行を乗り越えなきゃいけない。
本数少なく待ち時間長い。
乗っても押し潰され大変。

>>21224 匿名さん

気持ち悪い。絡むなよ。
土俵もなにもないわ。

武蔵小杉を叩きに来てるのは相当な時間ロスだと思うが。
混雑の比じゃなく無駄な時間を費やしてるぞ。
せっかく自分で納得して武蔵小杉よりも良いと思えるところに住んでるんだろ？
だったら、構うなよ、擦るなよ。w

>>21227 匿名さん

1万人増えたら何がどうキツいの？

人が1万人増えたらきつくね？当然。

>>21246 匿名さん

なぜそう思った？
武蔵小山も武蔵小杉も今風に短縮略称で呼べば音の構成からムサコになる。極自然。

しかし、武蔵小杉の住民はだいたい小杉と呼ぶ。こちらも不自然ではない。

で、なぜ痛々しいと思った？
ちなみに武蔵小金井もムサコと言い張ってたぞ。痛々しいのか？

>>21255 匿名さん

あの行列、混雑に1万人増えるんだぞ。
正気じゃない。

>>21256 匿名さん

その当然、が何かを教えて下さい。
根拠となる理由はありますか？

>>21257 匿名さん

川崎内で住民同士で言い合うならいいんじゃない
ただ東京だとムサコと言ったら武蔵小山
武蔵小金井は知人にいないから知らん

>>21257 匿名さん
痛々しいだろ
武蔵小山の人が勘違いされたらかわいそう

>>21258 匿名さん

1万人全てが同じ場所、同じ時間帯で通勤通学すると仮定したの？
想像力が独創的すぎてついていけないな。w

武蔵小杉より遠い横浜民が暴れてるのか？
どうしようもないな。
申し訳ないが横浜は格下。
不便すぎ。人多すぎ。風俗多すぎ。

>>21262 匿名さん
大体の人がラッシュ時に電車乗るだろ？
だからラッシュなんじゃないの？

専門家によると武蔵小杉はここ数年で人口増加により完全のインフラが破綻し、
15〜20年かけてゴーストタウン化が進むとのこと

>>21262 匿名さん

この人馬鹿なのかな？
1万人のほとんどが在宅ワーカーかニートか重役と思っているのかな？
普通の会社員や学生ならラッシュ時の電車に乗ります。

>>21264 匿名さん

1万人っていうのは人口総数。うち1/3は子供を想定しての数値だ。
リタイア組も幾分かいるだろう。
子供がラッシュに突入するのか？

>>21265 匿名さん

どこの専門家ですか？
武蔵小杉叩き専門家が張り付いているのはわかります。

>>21265 匿名さん
そうですね
民間最初の渋谷にあった分譲マンションはマンは築46年で建替えになったとニュースに出てました。
建替え計画から25年かかったそうです。
利便性が良く資産性が高く当時ハイソな人が購入し周囲から憧れてたマンションですら時代のニーズに合わず住民は世代交代しないで高齢化。住民はそれぞれ事情があってなかなか合意に至らなかった。
時代は変わっても同じマンションなので人ごとと思ってはいけません。
これは全国のマンションに言えることです。
タワマン は住戸数がその比でないため心配は増大する。

>>21267 匿名さん
じゃあプラス6000人くらいですかね。
十分えぐいです。

>>21239 匿名さん

築20年ぐらいたって、二回目の修繕が近づいてきてて、この二年ぐらいは高値で推移してるんですよ。ゴースト化するならもう売り抜けてないとおかしくないですか？修繕始まってから売りに出すんですか？

で、今ゴースト化してます？

>>21263 匿名さん
笑わせないでくれよ。
タケノコタワーだけの汚い町に言われたくないよ。

>>21263 匿名さん
横濱は日本を代表する港町なんだけど。
東京からの距離だけでしか物事を計れないのだとしたらなんと浅はかなことよ。
大阪や名古屋もムサコからしたら格下かい？笑
東京からはなれてるけど

最初の第1回目の修繕はそれほど劣化も進んでいないので予防保全的内容。一般に築10年から15年後で行われる。これはマンションの中長期修繕計画ににより様々である。2回目はその倍の日にちを経て修繕することが多い。20年から30年も経過してればあちこち不具合が出てきて思いのほか修繕費用がかかることは珍しくない。
ましてやタワマンが日本に誕生してまだ20年程度
これからいろんな問題があちらこちらからでてくるのは時間の問題。最近、川口の55タワーがニュースになったがなかなか大変だったようだ。

>>21271 匿名さん

空きはふえてきてますね。
あと賃貸率も高いです。
古めのものは。

>>21273 通りがかりさん
関西の大阪と神戸の関係と似ている。
その中間の尼崎は全国区かい
武蔵小杉いや川崎市は東京と横浜という全国的知名度のある都市に挟まれている。

>>21275 匿名さん
タワマン 間でも施設や仕様の優劣だけでなく築年数も今後問題になりそうだな

>>21263 匿名さん
不便すぎ。人多すぎ。風俗多すぎ。
全部武蔵小杉じゃねーか！
さっきからブーメラン多すぎるぞw

>>21273 通りがかりさん

格下でしょうね。
東京から離れているというか、
交通網の発達しているかどうかです。
その点でいうと世田谷や横浜は劣っています。

>>21271 匿名さん

売り抜け始まってるよ。
不動産屋に聞いてみな。

>>21276 匿名さん

知名度で価値を決めるほど愚かなものはないです。
世田谷や横浜に人間は知名度やブランドで決めているかもしれませんが、武蔵小杉の住民はそんな意味のないものではなく、交通網の発達という利便性の良さを一番に考え、合理的な観点から住まいを選んでいます。

>>21279 匿名さん
だーかーらー交通網はもはや麻痺して使えないレベルだろ。
混雑、人ひとヒト。　
馬鹿の一つ覚えのように。利便性交通網だのとこねくりまわす。
それ以外で何か特色ないの？

>>21281 匿名さん
横浜は世田谷は高くて買えないだけだろ
強がるなよ
お前らが重要視してるのは利便性じゃなく価格

>>21279 匿名さん
それは貴方の意見
それをどうこう言いませんが
証明する資料はありますか？

>>21283 匿名さん
それを言っては終わってしまう
利便性と価格だけじゃないんだろ

混雑に関する返答がないですね
二流の雑誌とかマスコミはわかっていないというばかりでなく混雑は改善しているのなら資料やらニュースソースを提示いしてもらわないと納得できない。

>>21281 匿名さん

違います。
武蔵小杉の良さが交通の利便性だけだと思っている方はもぐりです。武蔵小杉の良さはコミュニティ活動や住民の交流でしょう。小杉フェスタご覧ください。

横濱に職場があるから横浜駅にすんでるんだが。
世田谷に職場があれば、世田谷に家を買ってたと思うよ。
武蔵小杉に職場があっても、横浜に家は買ってたと思うよ。武蔵小杉なんて、魅力ないじゃん。雨後のタケノコみたいなタワーまみれで、美しくない

>>21282 通りがかりさん
武蔵小杉の交通網が麻痺？
マスコミの変な報道鵜呑みにしてませんか？

私は本社の他に各事業所や出張先に行く機会が多いので全ての電車（ただし上り飲み）を頻繁に使用しています。
横須賀線のエスカレーター行列はなくなり（元々会談を使えば行列なし）、南武線や東横線の後ろの方なら新聞も読め、目黒線は少々並びますが始発に座って大手町まで楽々通勤ですよ。

むしろ、都心まで30分以内の位置で、武蔵小杉よりも安く交通利便性も上回る街があったら教えてください。

>>21287 匿名さん
そんなもんどこの行政でもやっとるわ
武蔵小杉の良さは利便性でも住民でもなく価格

>>21287 匿名さん
ふれあい

武蔵小杉って特色は？
一言でいうと何？

>>21289 匿名さん

駅構内はだいたいこんな感じですよ

>>21289 匿名さん
上りで飲んでんじゃーしかたなかろう

>>21289 匿名さん
安くていいね

>>21289 匿名さん
それはあなたの主観でしょ。
街の特色は？
交通網だけ？

>>21289 匿名さん
混雑はどうなの？
返答まだですけど

安価で路線数も多いということで
人が殺到してパンクした
それだけのこと

>>21296 名無しさん
上り飲みだそうですから

>>21290 匿名さん

甘ちゃんですね。
理解が。
行政がやる地域イベントはダサくて直ぐ廃止。武蔵小杉のイベントは正反対。行政がやるんじゃなく住民が主人公。だから小杉フェスタの盛り上がり、地方から視察団が来るくらいです。視察団が踊りに参加するのもご愛嬌w