ザ・パークハウス 花小金井ガーデンってどうですか？

>>500
？？？本当に何の話をしているのですか
支離滅裂でよく分かりません
シャトルバスの話なんて説明にも一切なかった思いますが・・・
そういう不要なサービスが追加されるという話があるようであれば
検討から外すかもしれません

>>501 マンション検討中さん

あんた理解力ないな、シティテラスならシャトルバスがあるから中央線ユーザーもターゲットになるってレスに対してなりません！

っていったからなるよ！ってはなししたんだが
話にならないな。

不要かどうかは個人の見解だがパークハウスにはシャトルバスはないから検討進めればいいじゃない！

そもそも需要が少なければ管理組合によっていつ廃止になるのかわからないシャトルバスなんて信用できない。
中央線沿線を守備範囲にするなら、未来永劫アクセスが保証されていることが絶対だよ。

>>503 匿名さん
だからそれはあんたの考えで実際は中央線ユーザーも検討してるって。

>>504 名無しさん
503ですが、わたしは上の方々とは別人です。文面から察するに、どうも中央線沿線ユーザーで検討されているのはここではあなた一人のようなのですが・・・

中央線を毎日利用されるなら、わりと本気でよく考えたほうが良いと思いますよ。

しかしずいぶん品がない人が検討しているんですね、ここは。

まぁ、中央線つかうの検討してたらパークハウスはないな。

>>505 匿名さん

同意

常に5分に1本バスが来てるエリアで、シャトルバスなんてどう考えても不要だから
将来、真っ先にコスト削減対象になって、廃止になるのがオチ
中央線利用者が中古マンション買う際に、わざわざ花小金井のマンションを買うわけがないなんて
少しでもマンションについて調べたら簡単に分かる話なのにね〜

シャトルバス対応マンションで廃止になった例ってあるんですか？

>>497 匿名さん

三鷹でもバス通は戸建てに限られるでしょうね。
マンションは立地を買ってるのですから、バス使わないと通えない場所は、よほどの理由がない限り選択肢になり得ません。
市部との境目でも世田谷アドレスが欲しいとか、杉並アドレスが欲しいとか
そういう人が存在するようですが
三鷹はどうでしょう？

小金井、小平は言うまでもないです。

>>508
シャトルバスしか選択肢がないマンション
-> 皆使うからほとんど廃止にならない

シャトルバス以外に公共路線バスが大量に走ってるマンション
-> 普通はシャトルバス作らないから前例がほぼない

なるほど、前例がないから正解がなさそうだね。

シティテラス
→バス肯定派
パークハウス
→バス否定派

なのかな、バス以外は似たようなもんだし。

>>511 マンション検討中さん

シャトルバス以外にも構造や内装、エントランスのグレードが全く違いますね。
エントランスに好みはありますが、構造や内装はコストをかけてるに越した事はないかと。
管理費の違いはあるけどね。

>>512
まったく同じようなグレードのどんぐりの背比べに意味はあるのでしょうか。
どちらも4000万円台、世帯収入500万前後をターゲットにした中流ファミリー向けマンションですよ。

>>512 マンション検討中さん

どっちのグレードが高いの？

>>513 マンション検討中さん

世帯年収500万でマンションかえなくない？

>>515 マンション検討中さん

厳しいでしょうが、それも世の流れ。
そういう人たちに売りつけるのが今の不動産業界です。
双方の両親から金を引き出し、1％以下の低金利でローン組ませれば普通にやっていけます。
その昔は3000万のローンを組んだら、年間の金利が100万、150万という金利返済地獄でしたが
今やそれが30万円以下＆住宅ローン減税でトントンですから負担がまるで別物です。

>>516 マンション検討中さん

まぁ、極論だね。

>>511 マンション検討中さん
駅と商店街に近い方がパークで、公園に近い方がシティなのか。ややこしいな。

繁華街は自然も豊かとうたう
郊外は都市機能充実とうたう
それが不動産業界