千葉県で資産価値の下がりそうなマンションは？（その5）

今まで総武線→東西線勤務だったが、京葉線沿いに引っ越してきて、総武線の混雑はすさまじかった事を実感した。
京葉線は言うほど混んでないよ。
それも使って思ったのは総武線や東西線のほうが遅延になりやすいってこと！

京葉線かーって思ってたのが使ってみて京葉線に変わってよかったになった。

東西線と総武線快足の遅れは酷いよね｡

遅れても運休でも京成という代替路線があるからね。
総武線はやっぱり恵まれていて便利。

総武線快速で遅れがひどいのは路線の長さのせいです。
横須賀線や内房や外房でつまづけば全線に影響が波及します。
東西線も地下鉄の中では比較的長いかな？

総武線（本八幡）→東西線（南砂町）→京葉線（南船橋）と過去6年で引っ越してきました。
東西線が一番ひどかったです。各駅でドアごとに「ケツ押し隊」がいるし、朝のクソ忙しい時にノロノロと徐行運転するし。
小柄な女性や子供が、耐え切れずに途中で降りるのを何度も見ました。次が総武線ですが、朝よりも終電間際に殺人的に混むことがあります。何回か圧死の恐怖を味わいました。
自分は、南船橋に引っ越してくる前に朝のラッシュを試しに体験してみて、これならOKと思って引っ越してきました。東西線沿線は、これ以上マンションが増えるといつか死人が出ると思います。

総武線快速のラッシュは定刻で遅れない。
不測の事故では遅れる。
黄色は人身で遅れる。

ところが、あなたの妬んで、恨んでいるエリアからは、
高速バスができて、京葉線東西線の状況に関係なく、
30分で八重洲にいけようになったんですね。
600円で。

209：だけれど
204への意見でした。

資産価値の下がらないマンションが今時あるのかね？

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やっぱり利便性の高い東西線で座って通える妙典が最強だな。
本当、遅延の際の浦安の様子なんか泣けてくるもんね。
自分の太ももの間にＯＬさんの太ももが入ってきて、膝上の手にぐいぐい内股が密着することも度々。

やっぱり妙典が羨ましいでしょ？

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>>196

明白な回答が現在得られていないようだ。

つまり先の事は確実にわからないって事でしょうか？

あと地元の人か、地元の仲介業者では無い人の見解ですね。
流通相場価格は底を打ち始めた色合いが濃くなっているとチラホラ聞こえてくる。

経済状況はメディアからの情報を見ていると少しは改善の兆しがある様らしく。

東西線はS40年代前後にに東へ東へと段階的に開通している。
以下のウィキの沿革を参照。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%8...

しかし設計年度が古い為に急曲線が存在し、絶えずつり革に掴まっていないと体が倒れかかるため
乗り心地はあまり良くない。
ちなみに浦安駅から妙典駅辺りまでの沿線で北側に延々と続く道路と歩道の開けている空間が
続く訳は、旧成田新幹線と併走するための計画地だったらしい。なので浦安駅から妙典駅まで
大ストレートが続いている。現状では旧成田新幹線が中止となった為、この空間を第二東西線
計画とか、色々計画されているが進展は見られていない。
しかし最近、深川地区が職住近接地区となったり、都営大江戸線が門前仲町で接続されるように
なったため殺人的な通勤地獄から改善されたのが何よりもプラスだと思っています。
ちなみに西船橋からの相互乗り入れしている東葉高速鉄道はかなり規格が良い高規格路線の様だ。

>>212
負けたよ、マジで。
俺も引っ越すか。

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千葉県の教育困難指定地域ですよね
東西線沿線は

総武快速で通勤してるけど、最近車内でのトラブルが多い。
この不況で皆苛々してるのか、喧嘩は起きるし駅での乗り降りの際にひじ鉄食らわされたり
突き飛ばされたりがしょっちゅう起きる。

東西線のように押しつぶされることは滅多にないけど、この雰囲気の悪さは何とかして欲しい。

>>196

> 平成19年はマンションプチバブル、販売サイドの必死の宣伝でちょうど盛り上がった頃です｡
> この年度を持ってきたのは意図的ですか？

いいえ。意図的ではありません。資料がありません。探してみてください。
もっといい資料はでてくるはずです。

だれか千葉ニュータウンの下落幅が小さく、あまり損をしていないという資料を見せてください。

妙典は物件を探しに歩いたが・・・自分が想像してた場所とは全然違ってしょぼかった。
一気に住んでみたいなムードからこの町はんーーーに変わった。

総武線は揺れが激しいのは気のせい？
東西線は夜遅く帰るとき・・・勘弁してほしいくらい混んでる・・。

>>219

>>総武線は揺れが激しいのは気のせい？

一般的に言うとあまり知られていないかと思うのでちょっと捕捉。総武快速の揺れが大きいと
言われる由縁は、軌道や土木構造物などの設備が古いのに加えて一日に大量の列車が走る事か
ら軌道狂いが発生しやすく、総武快速のステンレス車が軽量で台車の構造そのものがさらに
軌道狂いを発生しやすくしているのかも、と。

そこで新型成田エクスプレスは、揺れの低減のためにアクティブ・サスペンションを採用したらしい。

＞やっぱり利便性の高い東西線で座って通える妙典が最強だな。
＞本当、遅延の際の浦安の様子なんか泣けてくるもんね。
＞自分の太ももの間にＯＬさんの太ももが入ってきて

OLだけじゃなくて、小汚いおっさんが膝に乗っかってきたりもします。
その方が多い。座れても立ってても、東西線はつらい。

それはちゃんとカバンでブロックしなきゃ。

逆の場合はカバンを立てて胸元に、手は膝の上に。

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資産価値気にする人は津田沼の区画整理物件を買えばいいんだよ。
あそこだと南船橋の開発の恩恵も受けるし海浜幕張も庭だし
東関東道の新インターチェンジができれば京葉と二刀流で渋滞も軽減するし
習志野運輸区があるから100年たってもJRの主要駅、始発駅。
埋立地でもないから安心。

でも名前が、、、

田 津 沼

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これから買うのでなくて、買ってしまったマンションでは南船橋NHでしょう。
残り500売ることすらできないのだから。

中古業者と交渉難交なら、坪90万があるかも。

サザンもスカイダイブだし。

だけど駅の反対側はまだしぶとい。

地所が仕切りたがってる津田沼は一人勝ちになりそうですな。
第1弾、まずは73億で保留地を買ったらしく区画整理組合の
予定額より6億増しとのこと。
今後はモリシア購入で230億使った野村不動産との連携が鍵になるでしょうな。

2009年の花火大会が中止になった常磐線の柏や我孫子はかなり危険な雰囲気ですね。

お前ら、こっちを使いきれよ
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/46398/

ウチもヴェレーナ津田沼だけど、津田沼は変わったね。

高校の時から便利ではあったけど、街としてきれいになったよ。

満足してます。

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津田沼は車が圧倒的に不便。車を使わない人には向いている。だがそれだと集客力に限界がありテナントが何回か入れ代わった過去がある。今の○ーナや生鮮食品の○ズン、○リシアなんかはヤバめと思います。北の○オンはよさ気ですが食品の専門店はやはり入れ代わり

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津田沼は車便利だと思います。
あれだけの市街地なのに駐車場にことかきません。
何をもって不便と書いているのかわかりませんが
津田沼での不動産購入なのですから渋滞はあまり関係ないことです。

市川、本八幡、船橋、千葉、柏、新浦安、舞浜
これらの駅周辺駐車場はお話になりませんね。

津田沼の車が圧倒的に不便って何？

14号、357、京葉花輪、東関東湾岸船橋、船取、
全部揃ってるジャン
渋滞しがちだけどね

まぁ、結局答えは出ないよ。だって価値観は人それぞれだもん。

豊かな自然の中で伸び伸び子育てをしたい人が市川駅や南船橋を選ぶわけないし、
キレイな街並みや景観重視の人が南船橋や行徳を選ぶわけないし、
満員電車で立って通勤なんて考えられないって人が浦安（東京メトロ）や南船橋を選ぶわけないし、
潮のべとべと感が嫌いって人が南船橋や千葉みなとを選ぶわけないし、
ギャンブル関係施設があるのは避けたいという人が船橋法典や南船橋を選ぶわけないし、
車は必須で渋滞が嫌って人が南船橋や本八幡を選ぶわけないし、
いづれ来るであろう大震災を思うと地盤が心配という人が新浦安や南船橋を選ぶわけないし、

思いつきで挙げただけでもこれだけある･･･。ムリムリ。

海浜幕張や津田沼より東はお話にならないね。

おおたかの森あたりが
相当なバブル状態。

落ちるとすればこのあたりが
真っ先に来ると思う。

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>>233
>豊かな自然の中で伸び伸び子育てをしたい人
>キレイな街並みや景観重視の人、
>満員電車で立って通勤なんて考えられないって人
>潮のべとべと感が嫌いって人
>ギャンブル関係施設があるのは避けたい
>車は必須で渋滞が嫌って人
>いづれ来るであろう大震災を思うと地盤が心配という人

でもこれって全部千葉NTのことじゃないの？
特に1、2、3番目と一番最後は自慢話としてよく聞くよね

そうそうよく聞く。一番奥地住人の自慢
ついこのまえもあったな

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今朝の読売にここのことがのっていた。
たくさんの人が参考に見ているという。
ほんの一部の人間が自分の地区、物件を自慢して反対に他地区をけなしたらどうなるのだろう？

貶された他地区の人はアンチ○○になり、その地区全体に
恨みをもつように
ならないかな？

その結果その地区のスレが荒れ決して良い効果はもたらされず
その一人のために大きなマイナスになる

と、大真面目に書いてみたが
本来の検討板として
機能しようぜ！

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>>227

我孫子の文字が躍ってます。激やばです。

http://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/i_youchi/03_tochi/31_tika/20_kouji...

平成20年の千葉県発表の地価下落率ランキングです。
（マンションではありません）

>>231
言っていることがよくわからない。あなたにとって便利かもしれないが車を使う人には寄り付き難い条件となっており店舗の売上に影響が出ていると書いているわけだが。

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>>237

この「実家暮らしのデベ勤め」さんは、南船橋に粘着してますね。
南船橋は、新浦安みたいなブランド性もないし、そんなに激しく好き嫌いされるほどの土地じゃないですよ。
よく女性に「いい人なんだけど…」って言われて結婚相手候補から除外される人っているじゃないですか。
あれくらいの感じ。

それなのに、こんなに粘着してくると、理由をいろいろ想像しちゃいます。

１）若松小か若松中でいじめられた
２）南船橋に住んでた彼女にふられた
３）南船橋物件を扱っているデベへの就活に失敗した
４）ららぽで捕まったことがある

どれでせう？

>>233
の言っていることをまとめると、
南船橋が一番やばいことになるのでは。

GHの販売停止前に最高坪200万を越えて売っていたが、
（売れたんだな、ここが）
NO１ではないかい？

今ではGHより条件のよいSZが120で売りに出ていて、
その実販売価格は、、、、以下。

でも下がった価格で買うのは良いかもね。

再販価格が100ぐらいなら、買うかもしれない。

環境が悪いだけで、東京には割りに近いから。

＞東京には割りに近いから

それを環境がいいっていうんじゃないの？

>>243

２３７です。１）が正解です。何でわかったんですか。

そういう人間もいるかも知れないが、新浦安の駅遠マンション程度で羨ましがられて貶されると
考える方もレベル低いと思うよ｡
普通はあの立地、あの仕様のマンションを、プチバブル価格で買っちゃったの？可哀相に、資産価値
は大分下がるだろうにねえ！ ぐらいの感想でしょう｡

オートレース場や車の客が押し寄せる食料品を売らない施設(イケア）
正直隣近所にあってもらいたくないものです。

海浜幕張から東に住んでる人は本当に可哀想だよ。
今や千葉のチャイナタウンだもんね。

やはりマンションで駅が遠いのは危ないな｡

新浦安の築10年のマンション価格と千葉二番手の海浜幕張の新築マンションの販売価格が同じくらい。
他の地区のマンションの中古価格は見る影もない。

新浦安とはそういう場所だ。
低収入な連中は近づくこともできない所。

街としては海浜幕張のほうが全然グレードが高いような気がするが?

新浦安は立地だけで中身がないんだよね～
あーいった街好きの需要はこれからは豊洲系に流れるでしょう。
土地もなくなったので新規住民は減少するし今後は斜陽していきますね。

幕張は大きなプロジェクトが複数動いていますね。
土地の余っているおおたかの森や柏の葉すら相手にならない事業規模です。

幕張の大きなプロジェクトってなんですか？

新浦安は地盤が弱すぎ。

鋸山は地盤が堅すぎ。

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東京から常に下に見られる千葉のネームバリューをかろうじて支えているのは、
新浦安というすばらしい場所があるからということを、千葉のローカル人民は忘れておるようだね。

↑ないないw
新浦安も成田も幕張も木更津も都民にとっては同じだよ。

舞浜に住んでるって言ったらオッ！と思うけどね。

たかだかねずみの
お国があるだけなのに？

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千葉の中では海浜幕張だけ突出しているし、高速道～見える海浜幕張の街には
誇りすら感じる。
今住民だけが
思っている例のあの街には何も感じない。幕張の住民ではないが

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>>269さん、千葉県内ではそういうことになっているのですね。失礼しました。

友人が、幕張ベイタウン云々って物件を検討しているって言っていたので越境してお邪魔しました。では。

ランク付けなどどうでもいい！

ただ、幕張の大きなプロジェクトってなんですか？ 気になる｡

新浦安がすごくいい場所だなんて言っているのは新浦安住民だけだと思いますよ。
都内に住んでてそんな駅あるのすら知らなかったし。
マンション探し始めて初めて知りました。
あと、似たような地域が神奈川にもあって新百合ヶ丘とかも気持ち悪いくらい地元を褒めあげてます。
どちらの地域もそんなに皆は評価してないよって感じがして気持ち悪いです。

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都内の住人は新浦安を知らない人が多い。当然です、新しい街だからね。
一度きてみると驚愕するよ。
ここはUS西海岸か、ハワイかと見間違う。ディズニーのかっこいいダンサーたちの宿舎があり、
緑豊かな広い歩道をかっこよく歩かれています。

ここは実際年収1,000万円以上の人の街です。それがすべてを物語っている。

そんなの地元人だけの自己満足

１０００万なんて普通

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ケーヨーホームセンターにイトーヨーカドー、カトウ電気。
さすがセレブの街。驚愕したよ。

下がるだけ良いじゃないですか、県内では最初から資産価値を考える事が出来る地域ってほとんどないです。

最初から安い地域はリスクが小さい、リスクが高いのは、高くて条件の悪いマンション。
その典型例が新浦安のバス便マンション。この理解がおおむねこのスレの結論です。

小学生が考えても分かる理屈です。

最初から安い地域は値がつかなくなりますよ。
安くしても売れない時代がやってきます。

半額になったとして、茂原のマンション１０００万と新浦安のマンション３０００万、中古で欲しいのはどっち？

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いまやマンションそのものが場所を問わずリスクが高いからやめた方がいい。

>>285
バカ過ぎだね。
安い地域は需要が少ないからだよ。
需要が低けりゃ売れないから、リスクはとてつもなく高いよ。

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>>282

>>自分でググレカス。

そちらが下がると断言していながら何て無責任な。

資産価値は物件の評定額(これは毎年払う固定資産税と関係する。)、
教育環境の資産、買い物環境の資産、自治体の都市計画付帯施設
の公園・遊歩道等の環境資産、交通インフラの資産、と多岐に渡る。

千葉県企業庁に端を発した地価の最大上昇に
伴う物件の評定額は間違いなく急速に下がったが、減速しつつあり買い物環境、
交通インフラの環境は逆に上昇した。

今度は自治体による巨大な遊歩道整備開発が待っている。
この自治体による環境整備は
施工年が新しければ新しいほど
広くてゆとりがある。

こうした財源の安定した優良自治体が、千葉県の西の端にあったたろうか？
その割には市役所庁舎の建て替えを今回もまた見送り
依然プレハブの分庁舎のままなのは貴重な財源の無駄遣いをしていないとも思える。

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>>285

典型例を最初に発したのが貴方が千葉県民であれば、血税を納めている千葉県で千葉県企業庁にも流れているのにカチンと来ないのですかね？

物件の評定額は間違いなく下がりましたが、企業庁がグルだったのか、それともデベがグルだったのから私には知りません。

そこが、以下に言う

>>小学生が考えても分かる理屈です。

それが当てはまらず、小学生おろか大の大人でも分からない理屈です。

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なるほど。だから新浦安が一番なのか。

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だから南船橋だって言ってるのに！

新浦安は千葉県の負の遺産だよな・・なんとかならんかね？

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>>293

>>なるほど。だから新浦安が一番なのか。

それは物件の評価額だけであって、環境資産は別問題。
だから個人ではお金では買えない色々な資産は下落しない。

そして裏を返せば底値を突くとそのバウンドも大きいのでは？と考える事は。

これからは橋の新設、またも日の出にリゾートホテル建設、海を臨む墓地公園の完全完成、
巨大遊歩道の開発、発展はまだまだ終わっていないと思います。

皆さんに質問です。

　１．ロータリーパレス茂原（2008年2月竣工）
　２．グランドホライゾン・トーキョーベイ（2008年2月竣工）
　３．プラウド新浦安（2007年12月竣工）

一番最初に購入時価格より１０００万資産価値の下がる物件はどれですか？

>>新浦安は千葉県の負の遺産だよな・・なんとかならんかね？

また、同じパターンを繰り返している。

何が負の遺産なのか詳細に解説しなさい！

>>297

>>一番最初に購入時価格より１０００万資産価値の下がる物件はどれですか？

何度言うたら理解されるのでしょうか？

資産価値と物件の評価額は別。
値付けは地元の仲介業者がラインを決める。

>>297
2グランドホライズンだよ。しかしなぜ千葉ニュータウンの物件をはずしてるのでしょうか。不思議です。意図的ですか。297は千葉ニュータウン在住でしょうか。
西白井の中古マンションで駅5分だけど、1年以上YAHOO不動産に掲載されている物件があるね。
売れない＝資産価値がないってことでしょう。需要がないんです。

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