パークタワー勝どきミッド/サウス

ビュータワー450で制約してるわけじゃないよ。

>>2001 匿名さん

成約どれくらいなんだっけ？

湾ナビによりますと。


勝どきビュータワー10階　60平米台　2LDK 7,250万円　(@378.2万円／坪）　南東

勝どきビュータワー46階　60平米台　2LDK 8,150万円　(@411.4万円／坪）　南

勝どきビュータワー??階　50平米台　1LDK 6,180万円　(@403.1万円／坪）　東


ゴクレが直接売ってるのは知らん。

>>2003 匿名さん

400くらいですね。
同じ三井不動産でMTGは近隣の中古タワーの2割増程度でしたので、ここは480くらいが相場かな。
仕様によるでしょうけど。

やっぱ近隣の中古成約も新築価格に反映されるかぁ
ビュータワーで400なら確かに400後半頷けるよな
ビュータワー400.新築PTK450なら後者買うわな

>>2005 マンション検討中さん
同じデベで内廊下、仕様も頷けて築10年差で50万はギリギリ納得できるけどゴールドクレスト、仕様下、商業勝てないビュータワーにこの位の僅差かね
気合入ってる今の三井で50万差は

ここを安く出すと晴海フラッグが売れなくなるから、きちんとバランス取って高くだしてくるよ。
安く買いたければ、晴海フラッグタワーへ。

>>2003 匿名さん
え、てかまだ完売してないのここww

>>2006 匿名さん
500はかたそう
パンダで450とかかな
デザイン料も高そうだし穴も掘ってるし

>>2007 匿名さん
フラッグタワーも高くなりそうでない？？
フラッグ非タワー 300?350
フラッグタワー 350?450
ドゥトゥール 350?400
ここ 450?600
そんな感じじゃない？

素朴な懸念があります。ここの勝どき駅連結路ですが、朝のラッシュ時にトリトン勤務者が大量に逆流してくることはありませんかね？　通勤時間帯な画像を見て怖くなりました。

>>2011 名無しさん
トリトンは晴海通り逆車線だから既存の通勤の方がここの出口が出来たからってあえてかの出口を選ばないのでは
少なからず影響はあるとは思います

雨濡れたくないからって人は使うのかな？

>>2012 匿名さん
確かに最短距離ではないので、晴海通りがメーンの通勤路なのは変わらないか。

今は月島寄りの桜小橋もあるからかなり分散してるんじゃ無いの。

そのうちわかるよ。
ここは坪440万くらい。

>>2016 マンション検討中さん

440ではフラッグタワーが売れなくなるよ

電車なんか乗らない富裕層にとってはフラッグタワーの方がここより上でしょ。
ここは電車通勤の稼いでるサラリーマン向き。

>>2018 匿名さん
ホンマかいな？フラッグタワーってゴミ処理場の隣だよ？

フラッグタワーの南向きの眺望は遮るものが何もなくて凄いよ。
レインボーブリッジとお台場を見下ろす高層階の価値は坪500に値する。
もちろん、ゴミ処理場向きはカスだけどね。

>>2020 匿名さん
それをいうと晴海非タワーも虹橋ビューは450くらいになってたっけ？？駅距離勘案して420くらいかな？

>>2020 匿名さん
すぐ隣にあるけど、視界に入らなければ富裕層が買うってこと？

清掃工場までの距離って、ここと晴海フラッグのタワーと大差ないやん

みんな湾岸の事くわしいな
全くわからないぞ

湾岸って仕事で行くことが、人世で全く無いんだな
私が特殊なだけなのかな？
企業がないから

>>2024 匿名さん
半年ロムれ
…ば分かってくるよw

ここから見て、少しだけ開いてる南向き、ドトールとTTTの間に見えるのが清掃工場。
ゴミ処理場ビューはマイナスで残りはお見合いか北向きだから、全ての方角がダメ。
サラリーマンが喜ぶ駅近だけの価値。しかも使えない都営大江戸線。
車移動の富裕層は買わない物件。

>>2027 匿名さん
東京タワー見えるよね？虹橋も片側は見えてたような

大江戸線便利だろ
国立競技場前駅使っているけど、オリンピックでみんなも使うでしょ
千駄ヶ谷駅のすぐ近くだぞ

よく使えない線とかいうけど、使えない線なんて世の中に有るのか？
私は、新宿線と浅草線は全く使わないけど
何線なら使える線なの？

乗り換えが便利なのは、銀座線、丸ノ内線、半蔵門線、東西線
乗り換えが不便なのは、有楽町線、大江戸線
交差する路線だけでなく深さも面倒さを増やす原因。

>>2031 匿名さん
古い路線は、駅が汚いとかエレベーター設置率が低く急な階段も多いという弱点もある。大江戸線が深くところにあるのは事実だけどホームドアも設置されていて安全、清潔。

大江戸線便利だけどなぁ。まあ使えないと思うならライフスタイルに合わないんだから他のマンション検討すると良いと思うよ。

その通りだね
自分のライフスタイルで便利かどうか決まるね
汐留、新橋、六本木は電車はめちゃくちゃ便利だと思う
東京駅は逆にバスがめちゃくちゃ本数出てて便利
電車で丸の内は難しい

遠い未来の事は分からないけど直近では中央区がマンション容積に規制と明言したので、この近辺では豊海、フラッグタワー、月島北と南以外大規模再開発は行われないと見てます
上記のマンションでは勝どき東が三井の直結という事で1番期待しています
今後同条件マンションが難しいとなると価格次第では積極的に買いに行きたい不動産の１つです
眺望弱い分、商業施設に期待したい所です※三井ならやってくれるかと

>>2032 匿名さん
そそそ、都営はメトロの古いとこより全然いいよね。

豊海は玄関内開きのコストカットマンションらしいね。ここは高級仕様で500越えもありえるな。

日本のオフィスの中心地は、現在は大手町、丸の内。それに加えて、今後はIT系で渋谷、リニア開業で品川地区も賑わいそうなので、このあたりをカバーする路線が価値が高いと評価されているのではないだろうか。その意味で、2031さんの意見に同意で、加えて山手線。

>>2038 匿名さん
それって大江戸線乗って、新橋で乗り換えたら解決！

湾岸は大江戸線と有楽町線が主だから、乗り換えなしの人は便利。家とオフィスが直結なら傘いらないから天気予報も見なくなる。
そういう価値観。

大門で浜松町でも行けるな
どっちが乗り換えやすいのかな

>>2037

豊海の資料、「頂部デザイン、コストカットしました」的なこと書いちゃってるやん！

>>2042 匿名さん

マンションもコスパの時代ですね。

ますますここが中央区湾岸三井の本気やないかい

PTK　3300戸　23年
FLAG 4145戸　24年
豊海　2150戸　25年
計9595戸

フラッグは全員が電車乗らないだろうけど、勝どき駅大丈夫？朝とかやばそう。
これだけ人が増えれば、駅前は発展するかな。

>>2041 匿名さん
どっちも距離あるが、駅が綺麗で、エレベーターやエスカレーターが設置。しかも郊外から来た電車に比べたら乗り換え後はガラガラ。

>>2045 マンション検討中さん
これだけ人口増えて、しかもある程度の所得はあると思うので税金使って住みやすい街づくりを期待したい

>>2045
月島三丁目にもタワーが二本建つぞ。
三丁目だと月島駅より勝どき駅の方が近い。
朝はの駅はカオスだな。覚悟しとけ。

>>2048 匿名さん
だいーぶ先だよね

>2047

ふるさと納税で、本来は都にはいる税金が地方に流れちゃってるからね。生類憐みの令に匹敵する、天下の悪法。

自治体によってはマンションできて保育施設が足りなくなる対策として、マンション内に保育施設をつくるか、自治体に協力金を収めろなんて条例作ってる。マンション建てたら公共交通機関に資金負担しろなんて条例ができたりして。