武蔵小杉地区の今後について・・・【55】

特に抵抗は無いですね
どうせ大深度地下で振動なども皆無でしょう
このへんでも自宅の下に貨物線が通ってることを知らない人って結構いるんじゃないですかね

東京、神奈川の地下はすでに地下鉄だらけなのに。

リニアは速度が違います。ジェット機が音速を破る時の衝撃音をご存知ですか。文系の方にはわかりにくいかもしれません。

東横線と西武、東武がつながったのは武蔵小杉にとってはこの上ない追い風でしたね。
入間、新座などバリバリの埼玉県民や東村山だ東久留米だ埼玉モドキ都民は郷土愛と同じくらいの熱い憧れを東横線に抱いてますから、多少高いぐらい何てことないでしょう。
何気に東池袋の区役所マンションやスミフ物件あたりと比較検討してるはずなのでそんなに高い訳でもない。

858さん、
わたしは微分積分もよくわからない私大文系卒ですがバリバリってあなた品川出てわずか数分で音速の壁を破る訳ないでしょ？

>どうせ大深度地下で振動なども皆無でしょう

「どうせ」　「など」　「でしょう」　か・・・

リニアは最高でも音速の半分も出ないですよ
まあ、ネタ投稿はともかくとして、武蔵小杉駅からリニアの予定経路は2km近く離れてますが
どうしても気になるようなら検討対象から外せばいいのではないでしょうか
飛行機は落ちたら死ぬから絶対に乗らないという友人がいますが
その人のことを理解はしませんが否定もしません
好きにすれば？ということです

リニアで音速の衝撃を気にするwww大した理系だ。

大深度地下に何があるか気にする人は、23区には住めないよ…

なぜ23区の話がここで出る?

大震度より液状化を心配したほうがいいですよ。
この辺は昔沼地でしたから。
それで真っ先に私は選択肢から外しました。

860さん、
858です。
品川出てというのは関東の発想です。
下り電車をお考えください。名古屋から高速で来るリニアのことです。

867、
手前の橋本駅に止まるでしょ？
どこまでも感覚でネガりたいのね。

てか私も地域自治体なんぞに配慮せずノンストップでぶっちぎらせたほうがよいとは思いますが小杉には無関係だね。

品川ー武蔵小杉の距離を10km、リニアの加減速性能を2km/h/sとして、
小杉付近におけるリニアの最高運行速度は何km/hになるか？
こんなのまともな教育を受けてれば理系でなくともおおよその数字は暗算できるだろ

>>869 正解示してみてください。「おおよその数字」でよいから。
できるかなー?? (^o^)

あ、ギブですか？
およそ300km/hですよ
のぞみの最高速度と変わらないですね
ソニックブームの心配はなさそうだw

そもそもこれは等加速度運動ではないと思うが。

リニア新幹線を考える宮前の会
http://web-asao.jp/hp/linear/51%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E6%96%B0%E5...
＞Ｑ．武蔵野南線が、自宅の地下５０ｍをとおり、振動や音がする。リニアはどうか。

リニアよりはるかに低速の武蔵野南線でも振動や音がするという証言が
宮前区の人から出ている理由を考えなくちゃならん。
このような振動は３次以上の微分項を非線形に含んでいるはずだと思う。
ニュートン力学で振動がすべて説明できると考えるのは誤りだよ。

上下すれ違い時の相対速度を考えなくちゃね。

868さん、
867です。
> 手前の橋本駅に止まるでしょ？
あまり知ったかぶりはしたくありませんが、橋本に止まるのは今で言うひかりです。のぞみ相当のリニアは名古屋から品川へノンストップです。その場合の速度は半端なものではありません。まだ大深度での高速衝撃波のトンネル効果については未知の臨海かもしれません。

875 あっ、ネガの正月休みが、終わった。。 が、去年と同じ蔑み方はもう飽きたので新しいネガ案を考えてみて。

武蔵小杉って東京に住むということに、川崎に住むことにこだわりない人が住むとこです。
私は地方でだからやっぱり東京に住みたいです。
憧れますもん、東京に住むことに。

そりゃそうです
武蔵小杉はもともと神奈川に地縁がある人が住むところですよ
そのへんを見誤ると不満噴出ってことになりますよ

>>871 導出過程を書いてみ

タワマンって駅から4分と2分だと生理的感覚で全然違います。2分だと大体車寄せ玄関出たらすぐ駅って感じですが、4分だと結構歩く感じがあります。
7－8分ぐらいになるともはやタワマンに住む意味ない。
その意味で武蔵小杉で合格はエクラス、レジ、三井3本が合格だと思います。

エントランスの車寄せ出たら駅前ロータリーってまさにリエトイーストだね。

やはりタワーマンションは立地がすべてですね、ゴテゴテと重装備しなくても魅力的。

横須賀線ユーザーならリエトいいよね
庭あり下駄無しで環境がいい

地方出身者は東京アドレスに執着するからね。

神奈川県民からすると滑稽なんだけど、そうなんですよね。

東横線からの東武と西武、湘南新宿ラインからの埼京線、横須賀線からの総武線の各沿線からの流入者だけで十分需要がありますからどうぞ地方の方は東京アドレスを買いあさって下さい。

リエトの立地と環境は正直素晴らしい。
だが新築で買えないのでは、どうしようもない。

所有者のスミフから買うから登記簿上はきれいっちゃきれいなんですけど、ついに六年目ですからね。

スミフさんいつまでもいつまでも売り続ける気でしょうか。

886、
はいはい、中原区武蔵小杉なんて住所ないから、

ネガはハウス！

>>886
なんだ、偽蒲田は小杉在住かと思ったら、小杉在住じゃないんだ。
中原区武蔵小杉（笑）

ムサコはいまお洒落な新興タウンとして憧れの街だと思います。違いますか。庶民的な街とは始めて知りました。

武蔵小杉って本当人気あるね。
普通これだけネガ寄り付かないよ。
皆憧れなんだ、うらやましいんだ。

km/hとm/sを混同しただけでしょう。

次は自由ヶ丘、田園調布、もうすぐ武蔵小杉です。♪♪

本当にかっこいいよね♪

中原区武蔵小杉の痕跡を前に送るため、無駄な連投お疲れ様です。
偽蒲田は、小杉に中原区武蔵小杉という住所があると思っている恥ずかしい人でした（笑）

今年商業施設が出揃ったら、すみたい街ランキングが今より上がってくるといいな。

いつも小杉の液状化を心配する人がどこを検討してるか気になりますね。まさかそんな人が埋め立て地を選ぶわけはなく、津波被害が想定される東海道線海側もないでしょうし、富久かしら？

武蔵小杉の愛称を市がムサコと呼び始めたようです。親近感あるネーミングです。「ムサコのタワマン、センスあるし便利でいいよね」とかいい感じです。

何処も検討してないマンションオタの戯言でしょう。彼等の言うデメリットを全て乗り越える物件は何処にもないですよ。

もののみごとに消されましたね。

いつも同じよーな下品な書き込みをするからですよ。逆に最低限の規律が働いていて、好ましいスレになりましたね。

恐らく悪質なひとりの為に荒れていたのだと思います。
これからは、建設的な議論をしていきましょう。

すごい自演。
自分で書いて自分で削除か？

偽蒲田の頭の中には中原区武蔵小杉という住所が存在する(笑)

飛びなしで連続16レスの削除って始めて見た。

暴落マジＯＫっす。安くなってほしい。大歓迎ですわ。
でもなー。昨年の地価、武蔵小杉駅周辺13.4％上昇。何これ？
アリオくらいじゃ勢いを止められない。
ネタありませんか？液状化もいかにも嘘っぽくて決定打に欠ける。

うちも今の部屋は全然売る気ないし、むしろ親を呼び寄せたいので小さめの部屋をもう1つ買いたい。
安くなってくれるとありがたいが、そんな要素ないんだよなあ。

皆さんはどのマンションを検討していますか又はお勧めのマンションはありますか？
シティタワーって良さそうなんですが、どう思いますか・

>>928
高くて狭い。完売に何年かけるつもりなんだろうね。

また消されてしまいましたね。

リエトの中古はどうでしょう？

そうですね。資産価値からいったらリエトが一番いいかもしれませんね。

リエトイーストはロータリー目の前の立地もいーし、西側共用空き地や隣のコスタの広い庭も素敵。しかし鹿島に施工させて、外観と住戸本体に手を抜き過ぎてホント勿体無い。やっぱデベの設計次第ということだね。北側壁面に多数走ってる亀裂跡も痛々しい。建て替え時は是非検討したいけど。

シティタワーは武蔵小杉を東京24区って宣伝してましたよね。かっこいい。

リエトは耐震だし全周バルコニーだしとにかく低コスト
躯体は鹿島だから安心感あるし管理修繕費が安いというメリットもあるが
立地が良すぎて車を持たない人多数で駐車場の空きがヤバイことになってる
将来的にどうなるかは微妙なとこだな

>>934
「首都圏24区」な。評判悪くてすぐ引っ込めたけど。

首都圏24区www

川崎市ってだけでも笑えるのにw

ま、川崎市は笑ってられるけど、笑えない自治体の多いことよ。目黒区の財政危機は解消されたかしら？

リエト周囲の駐車場は年々減ってるし、外部貸しには最適な立地を活かせばいーのに…

駐車場は機械式を止めて平面式に改装すれば資産価値が大幅にアップすると思うが。
タワマンの駐車場はほとんど機械式ばかりで不便。

駐車場問題は小杉のタワマン共通の課題かと思います。
MSTは、既に外部貸しをしています。
http://www.midskytower.com/parking.html

マンション管理組合が組合員以外に駐車場を貸与する際、防犯上の措置とともに、駐車場収入に対する法人税課税対象になるかを考慮する必要がありますね。なお総務省より以下の見解が示されています（平成24年2月15日付）。
http://www.soumu.go.jp/menu_news/s-news/54452.html

>>940
そうか？
ターミナル駅近のタワマンだと、車を利用する頻度なんてせいぜい週1とかだから、
ふだんはタワー式駐車場に格納されてるほうがなにかと安心だけどなぁ。

マンション建屋内に自走式平置で100台以上確保できるならそれはそれでアリだろうけど、
そんなSCみたいなタワマンは滅多にないんじゃないかな（少なくとも俺はしらん）。
外に平置きは普通にイヤ。ましてや、小規模マンションなんかによくある外の機械式3段とか問題外。

外部利用者用の出入り口を作らないといけませんからね。
スミフが一定戸数以上を持ってるうちは議題に上げても簡単じゃないでしょうね。

駐輪場台数は意外に軽視されがち

MSTは外部利用者用の出入り口を新設したということですか？そのような工事は可能なのでしょうか？とても大掛かりなように思います。

併設のベネッセ用エレベーターで兼ねてるかも？

タワマンの立体駐車場を外部貸しを認めることは、
SFTでも話が出ましたが、未だ契約に至ってないです。

防犯上の心配とかもありますが、
空きが多い割に今後の修繕までの積み立ても考えると、
なんとか原資は欲しいところですね。

同じパークシティでも管理面は結構な差が出てきましたね。

タワマンの耐久年数ってどれくらいなんだろ？50年以上はイケると思ってるんだけど。長期修繕計画は普通35年前後迄設定されてるけど、その後は建て替えじゃないよね？

恐らく手抜き等がなければ躯体自体は100年は持つだろう。
霞ヶ関ビルは築46年、世界貿易センタービルは築44年、
いずれもどこにも問題なくオフィスとして十分現役で活躍している。
結局、後は、管理・長期修繕計画に対する入居者の意識がどの程度高いか
によって決まってくると思う。
例えば、世界貿易センタービルでは

http://www.belca.or.jp/l62.htm
＞竣工後１０年に中長期修繕計画を立案、「快適性、機能性、安全性」をモットーに
＞長寿命化を図るために所有者、設計者、施工者三者で月例の維持保全会議を開催し
＞続けている

というが、さて区分所有マンションという形態でそこまで意識の高い住民を
維持し続けることが出来るか、問題はそこのような気がする。
「何とかなるよ」という居住者や
「そんなことに関わりたくない」という居住者や
「年金生活なんだから値上げなんてもっての外だ」という居住者が増えてきて、
結局、霞が関ビルよりも早くダメになりそうな気もする。

タワマンはコンクリート強度上では１００年もつようですね。

100年コンクリートは残念ながら宇部三菱の一件で信用を落としてますからもう少し早く寿命が来そう。
かつコンクリートの中にある鉄筋の腐食という問題もあるため60～70年が安全性を担保できる限界かなと思いますよ。
但し、立地が良ければ建て替えの話も来るでしょうし、管理組合がしっかりしていれば議題も可決されやすいから結果もう少し早い段階での建て替えも期待できるんじゃないでしょうか？

ということは、当面の選択肢としては子の世代迄はリフォームorリノベして住み続けるか、リノベ前提で売却か綺麗にしたところで売却かの3択になるわけね。孫には建て替え前提で権利を持ってもらうか売却するかはお任せ。

100年なんてあっという間ですよ。
少なくともイギリスのように300年はもたないと。

若い人は100年なんて永久みたいに感じるけど、（私もそうだった）でも80歳の今になると100年なんてあっという間。