パークシティさいたま北 Part Ⅴ

市場全体が下がっているのでね、はい次！

時刻表通りとか必死な方？営業さん？
高崎線が正常運転でも宇都宮線と無理心中となり遅延するとか
埼京線が優先されている湘南新宿ラインはなんかあるとすぐに運行中止になるし
川越線も埼京線になにかあると正常運転でも少ない本数なのに、直通運転取り止めて大宮止まりになったりと
時刻表以外にも隠れているデメリットは多いです

2駅2路線利用化は間に受けてバックアップできる期待外れになる可能性があります。

大宮までニューシャトルも使えるかな？バスもあったな。

はい、次。　って面白い♪

次々作戦は不都合な書き込みを流す埋めるための必死な技ですか？(笑)

これからお庭の緑が美しくなる時期が楽しみです。
今は冬なので、ちょっと寂しいお庭ですが、
春になり、新緑の季節にはとても気持ちが和みそうです。
期待しています。

>>23
実際乗って確かめるってのはごくもっともな意見じゃない？
２３さんのダイヤの乱れた場合って話は参考にはなったけど。

みんな立地についてはボロクソに言いますね(^^;)
ステラも近いしそんなに悪いとは思わないけれど。

私はゴルフのホームコースが近くなるので、逆に
便利です。家族も立地には抵抗ないみたいです。

ここはどんなにボロクソ言われてもこの辺りのランドマーク
的な存在になるのは間違いないでしょうね。

次つぎマイナス点あるマンションって一体

良い点は、
売り主が大手！

この時期に不思議なくらいに売れている。
　アーク南側、ガーデンの線路側はほぼ完売状態。
　まだ売り出していないガーデンの都市公園側も目の前の倒産した売主の建築途中の跡地を見れば、逆に大手がいいと売れ行きが良くなるかも。

>>32

本当ですか？
はい、つぎ！

やはり売主が三井であることはでかい！！！

やはり三井であるのに仕様が貧弱なのもすごい！

もうじき本当の売れ行きがわかるよ！

本当に好調ならごめんなさい・・・・＾＾

まあ５００ってとこでしょう。情報や奥底も含め〜

ブランドの価値基準は分からんが
自動車だとエンブレムだけ取り替えたOEMの車種みたいな物件だなよ
浜田山や柏の葉などの三井の肝いり物件だけだと思ってたよ
よくこの仕様でパークシティブランドを三井がオッケーしたもんだなと感心する
マンション競争が少ない地域だからかなあ
個人的にはブランド価値を下げる気もするけどね

これ以上価格を高くできないから、パークシティとしては仕様を下げたのでしょう。

長谷工企画物件を三井風にアレンジしたみたいだから、
元々安かったもので安くうれるものを三井ブランドで高くしたのが正解じゃないのかな？

40さんに同感です。明らかに他のパークシティと違いますよね〜