山手線の駅力を語るスレ Part5

マンション掲示板のアホの「証明された」「確定した」は

逆のことが「証明された」「確定した」になる不思議




＞まぁ非WCT住民であることが確定したから、｢やっぱりね｣という感じですが。

＞あんた、まだ言い張るのか？このリンク先の写真見ても？アホだな。

http://or2.mobi/index.php?mode=image&file=233522.jpg

>>120299 匿名さん
バスには遅延のリスクも大きいというだけの話です。
実測値に文句を言うべきではない。
測定者に失礼だろ。
悔しいなら自分で再測定すれば？

＞マンモス校ですけど。港区の都営団地の母子家庭は港南が多いですよ


へえ、それでこの平均年収だと、タワマン住民の平均年収は1300万くらい行くんじゃね？

>>120301 匿名さん
ごめん、不審なアップローダのURLをクリックするほど馬鹿じゃないので、お手数ですが写真を再掲願えますか？
障害も直ったようですし。

＞実測値に文句を言うべきではない。

だから遅れた分も含めて実測地が13分だったという話。

＞不審なアップローダのURLをクリックするほど馬鹿じゃないので、

URL見ただけでアップローダーだと分かるわけないだろｗ
オマエの言い逃れは見苦しいんだよアホ

で、マンション掲示板の芝浦は新幹線降りてから何分で帰れるのかな？
そんなにしつこく食いつくってことは13分以内で帰れるんだろうねｗ

東海道新幹線よりメトロだよ?

芝浦はタクシーで5分ですね。

＞芝浦はタクシーで5分ですね。

ほおｗｗｗ実測レポートを楽しみにしているよｗ

>>120310 匿名さん
気味悪い人と同じ事はしませんよ。

そういやWCTの人は何故都バスに乗りたがるのだろうか?
バスオタなの?

18:25着の新幹線で18分後の18:43にWCTの部屋に着いたとのことですが、田町方面なら18:29発の山手線か京浜東北線に乗れますね。
田町着は18:32、浜松町着は18:35着のようです。
ホームから改札までを1分(両駅とも改札から駅の出入口はすぐ)、マンション敷地入口から部屋まで2分、駅からマンションまでは不動産表記時間と仮定すると、以下の通りです。
・18:39着(14分)：カテリーナ三田
・18:43着(18分)：WCT、グローヴ、CMT、PC浜離宮
・18:44着(19分)：ツインパ
・18:45着(20分)：GFT

あれ？毎日の通勤の4～5分差も気にならないのに、せいぜい月数回の東海道新幹線利用はこだわるんですね。
更に大して優位性が無いことも証明されましたね。

＞気味悪い人と同じ事はしませんよ。

あれ？コテやめたの？別人設定？ｗ

＞18:25着の新幹線で18分後の18:43にWCTの部屋に着いたとのことですが、

誰もそんなことは言ってないな。事実は新幹線改札から13分で
着いたということだけだ。

>>120314 匿名さん
マン掲さんが電車の時間を出してくれたので、あとはそちらでどうぞ。
私は通勤で電車を使わないのでよく分かりません。

その次の18:33着なら18:36のバスに乗れるでしょう。タイミングだけの問題ですね。
バス乗車時間は逆算すると7分だったようだから、10分で着いてしまいます。

バスで10分で着きますwwww

なんかいちいち言い訳がましいが、東海道新幹線降りて最速帰宅はVタワー、2位はカテリーナ三田、3位タイ多数ということですね。
でも多くて月数回の利用で、数分差なので、浜松町～目黒、大井町くらいまでの駅徒歩圏内なら、どうでもいい位の差ですね。

休みの日はバスに乗ってお出かけw

人気・・学区外から希望がバロメーター

>>120317 匿名さん
先日の豊洲→大手町の話もそうですが、タイミングに左右されるのも乗換があるデメリットです。
時間通り行動するなら乗換先も含めて時刻表を頭に入れておくか、毎回乗換案内か、最悪ケースで行動するかの何れかです。
世の中の人はそれを不便と思っています。
つまり、豊洲も港南4も同列に不便です。

中学受験する子も念の為希望はだします

新幹線降りて山手線ホームまで行って電車に乗り換えないで、駅の出口からバスに乗って、バス降りたらマンション前というのは時間が短い以上に快適さを感じるでしょう。
品川が住みたい町で急上昇しているのも分かります。実際に人気の原因はそういうことのようですね。
　

>>120324 匿名さん
バスは嫌だ!

＞多くて月数回の利用で、数分差なので、浜松町～目黒、大井町くらいまでの駅徒歩圏内なら、どうでもいい位の差ですね。

そう、新幹線降りてすぐに帰宅できるというのはたくさんあるメリットの一つでしかない。
食品店や生活雑貨などの店が多くて買い物が便利な品川駅、そしてマンション周囲は快適な住環境。ちょっと歩けば落ち着いた商店街もある。水辺の快適な空間もある。そして日々の通勤も東京駅まで20分。これから徒歩圏で再開発も目白押し。そういう総合力で港南は住みたい街ランキング2位に急上昇したのだよ。

>>120325

そう言わないで乗ってみな？今まで乗らなかったのが損したと思える。

>>120321 匿名さん
見方を間違っていたら申し訳ないけど、港南は、通学区域内の希望未提出者を含む希望者が276名で上限の225名を51名越えてるけど抽選が無かったんだよね？
ということは区域内の273名の内の約2割の51名は少なくとも私学に行ったということですよね？
あれ？港南の人は私学より公立が当たり前じゃ無かったの？

>>120326 匿名さん
でもバスですよね。

>>120326 匿名さん

なら豊洲の方が便利で綺麗

シャトルバス自慢してたヤツは頭を丸刈りな。

>>120323 匿名さん
希望を出すも何も私学確実の人は、そのまま住民票の住所の学校を希望していることとして集計されてますよね。
相変わらず表やグラフの読解力が無いね。

因みに
港区内の中学1年生1700名の内、港区立中学には700人入学
およそ１０００人は区外もしくは私立中学です。
※区外には都立中も含みます。

>>120324 匿名さん
新幹線降りてからマンションの部屋までの所要時間の内の、乗り物に乗っている時間(待ち時間除く)は、WCT=浜松町>田町なので、それ以外の時間は芝浦物件は少しだけマイナスになるけど、それ以外は大差無いかと思いますが。

マンション掲示板さんのおっしゃるとおりです。希望する学校を提出する際に私立受験の有無も提出するので学校側はある程度予想して抽選等を判断します。
実際の中学入学は
御成門　96
三田　　94
高松　　99
港南　　123
白金　　57
六本木　71
高陵　　86
赤坂　　21
青山　　45
港陽　　17
合計　　699人

失礼しました。

>>120334 マンション掲示板さん

バス降りたらマンションは少し羨ましい

駅に徒歩数分とか近ければ、待ち時間とか考えたらバスより歩いた方が早い。駅から遠ければ、もちろんバスの方が早い。WCTみたいにバス停２つ目くらいだと、どっちも10分くらいで時間は同じなんだろう。WCT住民にとって、バスは歩かないで楽して帰るための手段なんだろうな。

>>120335 匿名さん
港南中は受入上限数100人に対して、抽選無しで入学が123人ってことは23人は私学に落ちて泣く泣く公立に通うってことかな。
121人中約2割が滑り止めも含めて受験失敗って残念学力の地域ですね。

東京２３区の大規模オフィスビル供給、昨年は５番目の高水準

　森ビル（東京）は１６日、東京２３区の大規模オフィスビル市場動向を発表した。昨年（１～１２月）の供給は、前年比２・０倍の１４１万平方メートルで、昭和６１年の調査開始以来、５番目の高水準となった。同時に、人手不足を背景に、企業が人材確保のために好立地の新しいオフィスを求める動きが強まり、需要が旺盛だったため、空室率は１・９％まで低下し、平成１２年以来１８年ぶり１％台となった。

　今後５年間については、令和２（２０２０）年が１７２万平方メートル、５（２３）年が１３２万平方メートルと高水準の供給になると予測する。だが、３（２１）年、４（２２）年がそれぞれ５０万平方メートル程度と、低水準であることから、今後の５年間の年平均供給は１０２万平方メートルで、過去平均並みになるとみている。

　また、千代田区、中央区、港区の都心３区で、供給が多く、そのなかでも新橋・虎ノ門エリアが５年間で１３８万平方メートルと、平成２６～３０年の過去５年に対して６倍となるなど、大きく伸長すると予測している。

>>120338 マンション掲示板さん
よく考えたら、私の住む芝浦も港南中学区でした…
残念学力地域です…

2020年まで供給量は拡大、五輪後は反動減。空室消化は順調に進む

2017年の東京23区におけるの大規模オフィスビル（1万m2以上）の供給量は76万m2（平方メートル）と、過去20年の平均（105万m2/年）を下回った。供給が減ったことで、これまで懸念されていた新築ビルの空室消化は順調に進んだ1年だったと分析。既存ビルの空室率も下落傾向にあり、オフィス市場の足元は堅調との見方を示した。

　2018年は過去平均を上回る147万m2。2019年は若干落ち着いて100万m2となるが、2020年には過去20年で3番目に多い173万m2の供給が予定されている。東京五輪後の2021年以降は大量供給の反動を受けて一転し、2年間で過去平均を大きく下回る供給量となることを予測している。
2018年-2022年の供給エリアは、都心集中の傾向が継続する見通しで、千代田区・中央区・港区の都心3区が中心となり、3区だけで7割を占める。このうち千代田区は約3割となり、トップシェア。都心3区以外では、渋谷区の存在感が高まっている。

　地区別では、「大手町・丸の内・有楽町」が最多である傾向に変化はなかったが、港区からは「虎ノ門・新橋」「芝浦・海岸」「芝公園・浜松町」の3エリアが上位10地区に入った。都心3区以外では、「渋谷」「大崎・五反田」「豊洲」「池袋」もランクインしており、供給の範囲は広がりをみせている。

大型ハイグレードビルを中心に、2020年まで継続する東京のオフィスビル大量供給。2018年が約25万坪、2019年は例年の供給水準に近い20万坪弱まで一時落ち着くものの、2020年は、「2003年問題」と称された新築ビル竣工ラッシュ以来、実に17年ぶりに30万坪を上回る新規供給があるとみられる。これらオフィス床供給に対し、当初はマーケットの軟化も危惧されていたが、大量供給3ヶ年の初年度を経過しようとしている現在も、その兆しは見受けられない。2018年に竣工した東京グレードAビルは、ほとんどが満室稼働かそれに近いスタートを切り、最新のグレードAビル空室率は1％を下回る逼迫した状況。さらに2019年の竣工予定についても、すでに8割以上の床にテナント誘致の目処がついているようであり、今後、大型企業移転の選択肢は、2020年の新規供給がターゲットとなりつつある。大量供給期を経た2021年、2022年は、かなり供給が抑制される。しかし、その後は再び、八重洲、虎ノ門、渋谷、浜松町などで、大型開発が目白押しとなる。

共産党さんはまだ航路撤回！と意気込んでいらしゃいますが
可能なのでしょうか？

撤回可能であれば賛同したいです。
飛来物は真下だけじゃないそうなので

大丈夫なんだよね？

リニア工事、土砂が崩落　中津川市のトンネル
2019年04月09日 08:55

鉄道建設・運輸施設整備支援機構は８日、リニア中央新幹線の中央アルプストンネル山口工区（岐阜県中津川市－長野県南木曽町、約４・７キロ）で、本線トンネル位置に向かう斜坑トンネルの掘削中に地上部で土砂崩落が発生したと発表した。作業員にけがはなかった。現場は、同市山口の斜坑入り口から東に２００メートル進んだ地上部の雑木林内。直径約８メートル、深さ約５メートルにわたって崩落した。

　同工区は鉄道・運輸機構が担当する。４日に斜坑の中で小規模の崩落が発生したため復旧作業を行っていたところ、８日午前に地上部の土砂崩落を確認したという。機構が原因などを調べている

増便の時には説明会あるのかな

昨日の新幹線降りて18分は盛り上がりましたね。実住民さんありがとうございます。

シャトルバス自慢してたのに都バス乗ってたの？そりゃ減便になるよ。

>>120317 匿名さん
1833のひかり号は32分着です。4分の乗り換え時間はギリギリですので私なら41分発のバスに乗りますね。

33分に東海道線か山手線が品川駅に着くとしたら連絡バスは41分発になるんだろうね。13分で到着だから54分頃帰宅。

まあそんなもんだろうね。バスまで時間があったら駅ナカで買い物したりして時間を潰せばいいね。