羽田空港国際ハブ24h化　拡大決定で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その8

>>907
そう言えばVタワーに離婚した吉本の芸人カップルが住んでいたね。

あんまり職業で差別するのは賢明ではないよ。

いまや芸人が知事や政治家になる時代だからね。

＞天王洲に巣食う寄生虫

天王洲アイルに住んでいるのならば寄生虫とは言わないのでは？

>>911
これだけ天王洲の事知らないポジが東品川2の住民のはずなかろう。港南4から品川駅までの間は詳しいらしいがな。

港南4と東品川2って全然生活圏が違うんだよ。

>>912
なんだ言葉を間違えただけか。

寄生虫と言うのは、宿主があって寄生するからね。天王洲アイル周辺エリアに居住している住民を寄生虫扱いするのは誤りね。

結論は、
>港南4と東品川2って全然生活圏が違うんだよ。
らしいけれど、よく根拠がわからないな。

このスレはそういう差別なく、「天王洲周辺エリア」なのでよろしく！

>>916
>買い煽り
というよりは、事実が報道発表されていることが大きいのでは。

・羽田の国際化が当初の予定とは異なり、さらに増強され、年間発着枠が9万回近くになること。

・リニアのターミナルが品川になるとまっさきに決められたこと

などが、大きいだろう。別にこれは業者や住民がばら撒いている嘘やデマではないと思うけれどどうかな？

賢明な住宅購入者はすでに購入しており、新築はほとんど残っていないのだから、別に買いあさる必要はないのではないかな。


>買い煽り
ということで、君のほうがウソを書いていることになる。

だから他に何を書こうが説得力がない。

今でも、１億～２億円の住居なら買えるよ。
天王洲周辺の将来性を考えれば安いもの。

あっゴメン！
ネガさん共働き世帯年収で７００万だったから無理だね。
電車賃ケチるぐらいだからＭＲにも逝けないしｗ

なんで、あのグラフを見てポジは喜べるの？

所詮、港区底辺、都心平均以下が証明されただけじゃん。港南平均より上だから有頂天になっているの？

豊洲と有明が仮想敵だから、喜んでいるのでしょう。

>>923
基本的に上昇傾向で将来性があると読めるからでしょう。

高値掴みではないってことですからね。

はい、どうぞ。

つまり、港区底辺の成り上がりを見てみろって事ですね。

278万と277万の１万円の差は僅か
パーセンテージでいうと　99.64％

0.3%で「どうみても」とか叫び続けるネガは笑止千万

ま、どっちが上でも下でもいいけど
2011　2Qで、湾岸物件のＷＣＴが都心５区平均と
ほぼ同一レベルになったという評価になるね

はいどうぞ

港南は落ちているから、リニアは何ら関係ないようだね。

>>927
やっと都心並になれたんだ。
今まではなんだったのw

１０年後、他になーんの将来性も無い地下鉄だけが自慢のネガのマンションが、ただただ
経年劣化で右肩下がりで資産価値を失っていくのに対して
リアルタイムで魅力を増す国際空港と十数年後の開通に向けて加速してゆくリニア計画の
相乗効果によりこの周辺エリアは資産価値が上がる事はあっても下がることなど無い。
それこそ経年劣化とか無縁の話。

はからずもデータがその将来性を裏づける結果となった。

>>やっと都心並になれたんだ。

整備局の都心ではないけれど、都心並と認めてくれてありがとう。

でも、それってどういうことかな？後10年もしたら・・・。

>>929
>やっと都心並になれたんだ。

都心まで0分ね！

今期下がったら、どう言い訳するか見ものですね〜。

ていうか、おまえら何の取り柄も無い不毛の地に建つ
自分のショボイ家の心配しろよ。
港区でさえこの厳しさなんだから、おまえのショボイ家
なんて、ダダ下がりだぞｗ

>>931
あ、そうだ都心じゃありませんでしたね。
これは失礼。

確かにウチの周りは売り物があまりでないですね。

団地じゃ無いので。

>確かにウチの周りは売り物があまりでないですね

天王洲アイル周辺に10戸・20戸のマンションってあったっけ？

でも、比率で計算したらどうなんだろうね？

あのー、天王洲周辺の港南が下がっている件については、どう屁理屈つけるのでしょうか？

価格データが出てからのネガの加速ぶりには笑わせてもらった。
泡吹きながら、泣き喚いたけど、流石に勝ち目が無い事を
感じ取って、沈没。

これだけ他の不動産価格が大きな打撃を受けている中で
相対的に相場が上がっているという事実は大きい。

このデータの前に、根拠の無い主観的な主張をしても
全く無駄。

解釈はご自由に・・・。

日本空港ビルデング(9706)　株価の牽引役である羽田空港旅客数伸び率は7月にプラス転換。(モルガンスタンレーMUFG証券)

http://mainichi.jp/life/money/kabu/nsj/news/20110822268069.html

　モルガンスタンレーMUFG証券は8月19日付けで、日本空港ビルデング(9706)の投資判断「Overweight」と目標株価1,500円を据え置いた。

　同社株価と連動する羽田空港旅客数は、想定以上のペースで7月にプラス転換した。

　伸び率ピークが12年度第1四半期になるとの見方は不変、11年度会社計画が上方修正される可能性も高い。

　証券側マクロチームでは12年度国内GDP成長率を＋3.0％から＋1.2％へと引き下げたが、証券側では羽田空港旅客数の前年比伸び率が、震災の反動増や国際線新規路線の通年寄与、シェア拡大を主因に従来どおりに12年度第1四半期にピークを迎えると予想。

　過去、伸び率ピーク時の連結PBR取引レンジは1.2〜1.5倍で、同社株は直近の底値からTOPIXを約30％アウトパフォーム(絶対リターンは＋26％)も、足元のPBRは0.8倍と依然割安感は強い。

　第1四半期と7月月次の上振れ実績を踏まえ、羽田空港の旅客数前提を引き上げたことに伴い、証券側では業績予想を引き上げた。

　12年3月期営業利益予想16億円は、会社予想の25億円の赤字、IFIS予想の4億円の赤字を上回る水準。　(H)

[NSJショートライブ 2011年8月22日 12時46分 更新]

＞まったく以下の結果に尽きるでしょう


＞メトロ1線の1駅しか利用出来ない駅　あるいは地域か、


＞品川駅のように 新幹線、山手線、京浜東北線、横須賀線、成田エキスプレス、都営地下鉄、京急線
＞この全てが利用できるうえに、将来はリニアモーターカーの始発まで決定した主要駅か


＞メトロ１線１駅のみのと、品川駅とでは一体どどちらの駅の方が利便性が高く、どちらが不便でしょう？


＞ なおかつ天王洲アイル駅からは りんかい線で、
＞新木場、お台場、大井町、大崎、恵比須、渋谷、新宿、池袋、赤羽、川越へも 1線でアクセスもできて、
＞ 東京モノレールで浜松町へ1線1駅、羽田空港へも国内外便ターミナルへもダイレクトに着き、
＞搭乗チェクインが京急よりかスピーディーにできるうえ、

＞ なおかつ首都高乗場まで 芝浦IC、大井町ICまで僅か数分で乗り入れられる立地で、車のアクセスも良好！


＞ここで問題！？　はたしてメトロの1駅1線のみしか移動手段が無い立地と

＞天王洲アイルを取り巻く上記の立地とは、どちらが資産性や利便性が高いと思いますでしょうかね～




これだけの立地で、将来性あれば　ネガさんが僻もうとナンだろうと、一目瞭然な資産価値ですよねぇ！

どうみても不便だろ

このあたりがどうみても不便なところだそうです。

ネットカフェのような奇特な立地にはどう転んでも敵わないっすw