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| 物件概要 |
| 所在地 |
東京都品川区 |
| 交通 |
None
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| 種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表（新築）
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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| ￥1,100（税込） |
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欠品中 |
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東京サウスゲート計画＜8＞
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594
匿名さん
蒲田通過は既に実現済ですよ。むしろ短絡線を見据えていたと考えるべき。
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595
匿名さん
個人的には首都高（横羽）の改築がどうなるか興味あり。
地下化されればベスト、高架の架け替えの場合は、今よりも高架が高くなるはずなので
首都高に面しているマンションには悪影響。
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596
匿名さん
JR東は、モノレールの新橋や東京への延伸をやらざるを得なくなるんじゃないの？
やらなきゃ、モノレールの負けは決まりでしょう。
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597
匿名さん
羽田からモノレールだとテンション上がるけど京急だとテンション下がるよね
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598
匿名さん
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599
匿名さん
前原大臣の羽田新幹線に期待しましょう！
って最近、前原さん話題にならないなあ。
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600
匿名さん
羽田新幹線より在来線接続タイプの方がまだ実現性あるかなぁ
羽田地下─東京貨物ターミナル─りんかい線は
割と簡単に出来てオリンピックの臨時列車くらいならサクッと走れるハズ
まあ…羽田─東京貨物ターミナル─新幹線引込に並行─田町じゃないと
サウスゲートスレ的にはおもしろくないけどねｗ
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601
匿名さん
JRは新幹線と競合する国内線アクセス向上は本音ではやりたくない。モノレールをてこ入れしないのはそのせいだし、貨物線の転用や新幹線なんてもっての他だと思ってる。
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602
匿名さん
一方、京急や京成はアクセス向上に前向き。だから都心直結線構想が浮上してきている。
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603
匿名さん
浅草線短絡が実現してくれるなら良いは良いんだけど
サウスゲート再開発で魅力的な街が出来ないと単なる通過駅になってしまう
下手すりゃ短絡の向こう側（押上＝スカイツリー）に負けかねん
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604
匿名さん
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605
匿名さん
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606
匿名さん
リニアの前倒しがなくなったから、２０２０年時点の停車駅は 成田-東京-羽田 でいいよ。
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607
匿名さん
泉岳寺と押上は起終点だから直通列車も必ず止まる
ただし魅力がなければ乗降客はいない
いわば上野のような扱い…つか動物園も博物館もない泉岳寺は上野以下
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608
匿名さん
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609
匿名さん
７年後、成田－羽田 最速をうたうなら、品川は通過がベスト。
だって、リニアは１４年後でしょ。
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610
匿名さん
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611
匿名さん
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612
匿名さん
新幹線・山手線・東海道・中央線に乗り換えなら、東京駅でｏｋ。
逆にリニアが来てない品川に７年間も停まってどうすんのさ？水族館？
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613
購入検討中さん
＞＞612
普通に品川での条項客・乗り換え客がどれだけいるか知ってます？
無知・無能すぎでしょ。
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