東京サウスゲート計画＜8＞

個人的見解として2020年では京急品川駅改良が間に合わないと危惧してる
（≒リニア品川駅と合わせて予定通り2027年を目指す）

その場合──
成田─押上（スカイツリー）─新東京─泉岳寺新駅まで暫定開業し
新駅から台場・有明などベイエリア会場へは運河の新設埠頭から水上バスという
外国人観光客向けオリンピック・シフトを予想

羽田に着いた日本人は各自なんとかして

超高層ビルが建たない品川
残念

船は、天気次第だからなぁ

猪瀬さんも言ってたでしょ、確実なのがＴＯＫＹＯって。

＞船は、天気次第
船が出せないほどの荒天なら競技も縮小でしょ
ある意味でバランスとれるよ

高価な船をたくさん作って五輪が終わったらどうすんのかな。いらねぇな
銀座ＢＲＴでいいよ。品川から台場には誰も行かない。

新しい船なんて買わなくていいよ
運河に入れる水上バス、屋形船、台船なんて余るほどある
（震災時の帰宅用に使おうという案があるくらいの数）

余った船(笑)
おもてなしにならんだろ。恥ずかしいから消えてくれ

品川浦や芝浦に屋形船がたくさんあるじゃん
屋根ついてるし畳だし日本的で喜ぶかもしれないよ
昼間はヒマしてるんだから送迎用に使えば良い
宴会に使うのは夜でしょ

品川から台場へは今でもレインボーバスがあるよ。
オリンピック期間中は増便だな。
確かに屋形船も、送迎用に使えるな。

短絡線は両空港を直結するのが目的じゃないよ。
両空港と都心を直結するのが目的ね。

直結するならば泉岳寺にホテルを作れば便利？
新駅まわりにオフィスも商業施設も公園もあるなら、あとはホテルができればそこから羽田にも成田にも乗り換えなし
…地価が高騰しそうだなあ

早く、JRに正式発表してほしいね。

>>644
高輪ホテル群で十分だから泉岳寺周辺に新設はどーかなぁ
っていうか自分たち地元民が使わないホテル施設はあんま要らない
各県アンテナショップ街とか出来て
美味しい名産品がいつでも安く買える──みたいの希望

五輪関係番組で、ホテルは足りないと言ってましたよ。
とはいっても、五輪終了後に空室だらけでは困るでしょうし。

浅草短絡はやろうと思えば５年もあれば開業できる。大江戸線も副都心線も５年くらいで、全線開通した。

丸の内のKITTEが好調らしいので、こちらの開発にも和テイストな店やデザインが入ってくるかもしれませんね
各地のアンテナショップを集めるというのは自分も賛成です
日本人にも外国人にも広く受けそうですし

あとは、リニア開業の2027年まで新駅もおあずけとかになると寂しいなと心配してます

五輪で金を使うから、リニアが品川にくるのは２０５０年くらいに伸びたな。

JR東日本は東海とは別会社だしオリンピック景気によるベストな時期を逃してまでリニアに合わせる意味はない。
現に今も線路移設は着々と進んでる。
そしてJR東日本にとって新駅はこの車両基地の地価を上げるための起爆剤。これを東京都がお金出してくれれば最高。というのがJRの考え。

新駅のお金の問題さえ片付けばオリンピック前にはできるでしょ。

＞651
日本語が不自由な方ですか？
＞新駅のお金の問題さえ片付けばオリンピック前にはできるでしょ。
なんのことですか？

品川はマラソンのルートでもないしな。