東急田園都市線って最高！！

>>433 名無しさん
そうなんですね！やはりコロナの影響が大きいのでしょうか(コロナ前の情報では、市が尾より奥からでも座れないとあったので)。
有益な情報ありがとうございます！

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たまプラーザも、治安の良さが売りで、日中や夜早い分には外を歩いていても全く問題ないが、深夜になると不良少年の溜まり場…。尻手黒川線が近いのが関係しているかどうかは定かではありませんが、0時代とか1時代に出歩いていると、コンビニのあたりとかで絡まれる可能性が高く(これ自体はどこの住宅街でもそうかもしれないが)、一度絡まれると助かりにくい。緊急事態宣言下は特に酷かった…。

高津高校定時制や田奈高校もヤンキーの多さが有名…

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田園都市線もやはり混雑が酷いと不評ですが、混雑度の高さでいえば西武新宿・池袋線、横須賀線武蔵小杉～品川のほうがよほど酷いですね。
やはり空調が鈍かったり、ノロノロ運転で余計にストレスがたまることや、一度運転見合わせになれば陸の孤島と化す欠点が大きいのでしょう。

今後沿線住民が減れば、混雑率の大幅な改善が見られる説
たとえ田園都市線の利用客が減っても、半蔵門線と一体的に運行している関係で今後数十年間は10連・日中毎時10本の運転はどうしても強いられるので、Tokyo Metroが半蔵門線を減便・減車を認めない限りは合理化は無理ですからね…。

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藤が丘の駅前?病院開発と南町田の開発が済んだら、一通り田都の開発は終了かな？…と思いきや永遠に開発が進まない長津田がいたな。

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南町田も、北口は16号線がじゃま過ぎて、永遠に開発されないでしょうねｗ
長津田の駅周辺は全方位、謎の負のオーラに包まれている気がしますね。

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>>439 戸建て検討中さん
国鉄の時代に開発された駅はそんなもん。
溝の口も大分そんな感じだった。少し洗練されたけど

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田都沿いはこの数年絶賛値上がりですねぇ。各駅しか止まらない駅でも、駅徒歩圏だと坪単価130万くらい・・・。
ざっと1000万くらいは割高になってきたなあ。

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収束の気配があるとはいえ、マナーとしてマスクをしている人がほとんどだが
ごく稀に公共の電車内でノーマスクの人を見かけてビックリする
偶然かもしれないが、なぜか中央林間から乗ってくる人が多い

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>>438 匿名さん

あのあたりの土地は地権者が多すぎて話がまとまらないらしいですよ。

普通なら大手デベロッパーがごっそり話をつけてドカンと開発するのでしょうけど、それすらも匙を投げる難儀さなのでしょう。
どうなって行くのか楽しみでもあります。

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>>443 ジモティさん

踏切が少ないのは、線路を通すときに踏切をなくそうと当時の東急の偉い人達が努力した結果だと母が言ってました。
先見の明があったのねー。

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あざみ野駅前の竹藪は、いつ開発されるのだろう？

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>>445 戸建て検討中さん

そこもおそらく大地主が許可しないのだろうね。
あるいは遺産分配で揉めてるとか、地権者が複数で話がまとまらないとか。

竹やぶが通行の邪魔なら区役所に相談したら地権者にかけあって、伐採してくれるかと思います。

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横浜エリアなら田都よりグリーンライン沿線が住みやすいですな。
日吉始発経由で朝ラッシュ時でも都心まで座れるし。
青葉区は開発50年で道路歩道など都筑区に比べて狭いし、都筑区の緑道マトリクスは魅力です。

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三軒茶屋以外を見たわけであありませんが、三茶では毎日ゲロを発見します、夏場では職のない若者が駅前で寝ています。これが田都の実態です。メディアに騙されないようにしましょう

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>>448 購入経験者さん
多分20歳超えていると思うけど、飲み屋街がある街ならどこでもそうなるという社会勉強した方がいいね。

例えば武蔵小杉もそんな感じだよ。

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>>448 購入経験者さん
三茶だけを見て、田都の実態ですだの、メディアに騙されないようにとか語れちゃう所、マジスゲェ

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田都のイメージは横浜市エリアだろ

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東急田園都市線ってPSYCHO！サイコー！

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>>445 戸建て検討中さん される必要ないでしょ。駅前の茅葺き屋根はあざみ野の名所。なくなるとあざみ野の魅力低下に繋がる。

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