地下鉄新線プロジェクト(豊住線、品川地下鉄)

>>2385 eマンションさん

Ｑ２ 豊洲駅について、一部都市計画の廃止がある理由は何か。
Ａ２ 有楽町線の分岐線計画の検討を進めた結果、当初想定していた施設計画に変更が生じたため、都市計画を一部廃止いたします。

Ｑ３ 住吉駅から先への乗入れ計画はあるのか。 Ａ３ 半蔵門線への乗り入れについては、現時点では具体的な運行計画はありません。

Ｑ５ 分岐線の本線乗り入れは、和光市方面および新木場方面それぞれ運行されるのか。
Ａ５ 有楽町線の分岐線の本線乗り入れについては、現時点では和光市方面のみ運行することを想定しております。

Ｑ６ 分岐線への直通電車の設定により、本線の豊洲駅から新木場駅間の電車が減便になるのか。
Ａ６ 新木場行きの列車本数は減少を想定しております。具体的な運行本数は未定であり、今後、東京メトロが検討していきます。

Ｑ７ 運賃について、どのように設定するのか（加算運賃を設定しているのか。）
Ａ７ 本路線の整備に伴う、運賃の上乗せはありません。東京メトロの運賃形態に則って、東京メトロが決定します。

Ｑ８ 千石駅（仮称）～住吉駅間の上下線の運用について伺う。
Ａ８ 住吉駅のホームは地下4階、地下3階の二層に分かれた構造になっております。有楽町線の分岐線の電車は、千石駅（仮称）及び住吉駅の各ホームで発着することを想定しております。

Ｑ１１ JR京葉線の潮見駅と接続させないのか。
Ａ１１ ルートについては、既存駅への取り付け及び既存路線との接続を考慮するとともに、輸送安全の観点から、原則、急曲線や急こう配を設けないこと、ライフラインに関係する埋設物などの支障物を避けることを基本とし、極力、公共用地を通過するように設定しております。その結果、JR京葉線の潮見駅には接続しない計画としております。

Ｑ１２ 東京メトロ深川車両基地との接続案はなくなったのか。
Ａ１２ 現時点では計画はありません。東京メトロとしては、本路線の車両基地について、新木場
車両基地の活用を考えております。

Ｑ１３ 各駅出入口の設置位置検討方法及び箇所数は。また同一駅における出口間の基本的な距離基準はあるのか。
Ａ１３ 駅の出入口については東京メトロが検討していきます。各駅の出入口は基本的には2カ所で考えております。位置についてはお客さまの利便性を考慮し、地下鉄道の火災対策基準や消防法等の各種法令や、地上の状況を踏まえて、東京メトロが計画していきます。

Ｑ１９ 豊洲駅の混雑緩和のためには、別のホームを増設ではなく、現在のホームを広くしないといけないのではないか。
Ａ１９ 既存ホームの拡幅は、既設駅構造物への影響範囲が大きいことや、工事中のホームの利用に関する課題等があります。これらの課題なども踏まえ、ホームを増設する計画としております。

Ｑ２０ 和光市方面にホームを増設しないのか。
Ａ２０ 豊洲駅の利用者は、朝のピーク時に集中しており、ホーム上の昇降施設付近で混雑が発生しておりますが、夕方のピーク時については、朝のピーク時と比較し、利用者が分散する傾向にあるため、和光市方面のホームについては増設しない計画としております。

Ｑ２１ 豊洲駅での乗降ホームの運用について伺う。（新木場行きの電車からは新設のホームへ、住吉行きの電車からは既設のホームへ降車するのか。）
Ａ２１ 具体的な運用方法については、まだ決まっておりません。今後、東京メトロが検討していきます。

Ｑ２２ 本線直通では無い運行車両の場合、豊洲駅で分岐線と本線の乗換動線はどのようになるのか。対面乗り換えも可能なのか。
Ａ２２ 住吉方面からの豊洲駅止まりの電車については、都心方面のホームに到着するため、都心方面に向かう電車に、対面乗換えが可能となることを想定しております。その他の具体的な運用方法については、今後、東京メトロが検討していきます。

Ｑ２５ 枝川駅（仮称）の東陽町側方面の構築は、なぜ扇形のような形状なのか。
Ａ２５ 当該箇所に、鉄道運行上必要な駅施設等を設置する計画としております。

Ｑ２６ 枝川駅（仮称）とJR京葉線潮見駅を結ぶ、連絡通路は設置しないのか。
Ａ２６ JR京葉線潮見駅までの地下通路は設置しない計画としております。

Ｑ２７ 東陽町駅（仮称）の出入口で、江東区役所直結（あるいは至近）の出入口は計画されているのか。
Ａ２７ 現時点では、江東区役所直結の出入口は設置しない計画としております。

Ｑ２８ 東西線東陽町駅について、既存ホームの改良や出入口の増設を新線開業に合わせて計画しているのか。
Ａ２８ 東西線東陽町駅を含めて、利便性が向上するように駅のレイアウトを東京メトロが検討しております。駅の出入口について、お客様の利便性を考慮し、地下鉄道の火災対策基準、消防法等の各種法令に準拠した上で、東京メトロが計画していきます。

Ｑ２９ 住吉駅での半蔵門線との乗換動線はどのようになるのか。
Ａ２９ 有楽町線の分岐線の発着ホームによって乗換動線が変わってきます。ホーム昇降施設の増設など、乗換利便性を考慮して、東京メトロが検討していきます。

Ｑ３０ 分岐線は東京メトロが新たに路線名を決めるのか。また地域住民等から広く公募し決定するのか。
Ａ３０ 路線名については施設管理者である東京メトロが決定します。

Ｑ３２ 東京都や江東区でなく東京メトロが駅名を決定するとしたその理由は。
Ａ３２ 駅名については、施設管理者である東京メトロが決定します。

Ｑ３３ 建設費用の一部を江東区も負担することで、駅名や副駅名の命名に江東区が関わることはあるか。
Ａ３３ 駅名については、施設管理者である東京メトロが決定します。なお、駅名決定までのプロセスについては、今後、東京メトロが検討をしていきます。