エクセレント ザ タワー

>>5124 マンション検討中さん
何故百貨店の閉店で終わりか興味深いので具体的にお聞きしたい。池袋の西武も閉店しますし、百貨店全体がネット販売の台頭にも押されていて、私は時代移ろいとともに別の形態にむしろ生まれ変わるミニ再開発の一端だと思っています。

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大宮と千葉市を比較してみて千葉市がそれほど劣っているわけでもないように思います。
商業施設の売上高を百貨店店舗別売上高（2022年ベース、1位～172位）で比較してみると千葉は千葉そごうだけで656億円（日本第13位）に対して、大宮は大宮そごうが265億円（51位）大宮高島屋73億円（112位）大宮マルイ60億円（127位）で3店合計でも約400億円。これに駅ビル（ルミネ大宮）や駅ナカや専門店、一般商店の売り上げも加わるわけですが、千葉も駅ビル（ペリエ千葉）は充実していて決して大宮に大きく後れを取っているわけではないと思います。
大宮もかつて西武がありましたがロフトに業態転換したり、大宮中央デパートが消滅したりしていて東口はかつての勢いがありません。
商業の中心は東口から西口に移ったのかもしれませんが、西口の中心である大宮そごうもそれほどパッとしない印象です。
大宮を持ち上げて千葉を下げさせたいのかもしれませんが千葉市と大宮の商業規模ではそれほど大きな違いがなく、今後まだまだ発展が期待される千葉市のほうに勢いが感じられるというのが個人的な感想です。

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>>5124 マンション検討中さん
街の格として百貨店があったほうが良い(良さそう)というのは否定しませんが、ビジネスモデル自体がジリ貧なのかなー、とも思います。

ちなみに柏がその他より良いと思われる理由はなんでしょうか？そごうは撤退してるので他の駅と大差ないように思うのですが。
私、柏に住んでますが人の量は千葉駅や船橋駅の方が多いのかなー、と感じてまして。

まあ県内の近隣同士に大きい商業エリアを抱えた駅が多くて共食いしてるってのは同意です。

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>>5124
＞船橋はそもそも若者が集まるようなファッションビルも無いし。

船橋だけじゃないけどパルコとか丸井とか若者のビルが減ってしまうのも時代の流れで仕方ないのかもです。若者が実際減っていますもんね。
高齢化社会だし少子化だし、、、中年以上ばかりですもんね今。
ターゲット変えていかないとなのかもですね…

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>>5126 匿名さん
“大宮を持ち上げて千葉を下げたい”と被害妄想wされ千葉大好きというのはご自由ですが、現実として人気度、認知度、発展具合等何より全てにおいて価格が大宮≫千葉という事実が全を物語っています。

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>>5124 マンション検討中さん
ネガティブキャンペーン君、懲りずに再登場ですね！
次は大宮との比較ですか？
自作自演の「参考になる」を押しまくって・・・

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>>5125 評判気になるさん
そういうことですよね。

銀座にユニクロができる時代です。
品質の良いものは高価格で百貨店でしか手に入らなかった時代から、安価で高品質がどこでも買えるようになり、安心して通販でもものが買えるようになって百貨店の役割が終わりました。
まさに街の形態が変わるその代表的なマンションがエクセレントザ・タワーです。

住・商複合再開発のマンションの人気の高まりは見て取れますね。
参考、
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/652913/222/
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/639602/69/

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>>5126 匿名さん
具体的なデータを示されてるので説得力がありわかりやすいです。
ありがとうございます。

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メイツも1/3くらい要望入ってました。
1期で40戸供給らしいです。
千葉駅はこれだけ新築マンション多くても手堅く売れていくんですね。

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>>5127 マンション掲示板さん
ですね。
みんな自分の街に百貨店はあってほしいと思うけど、
みんな自分では買わない・・・
もうビジネスが成り立つわけがないですね。

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百貨店の本当のお客様はお店に買いに来てくれる人ではなく外商部扱い。三越はそれすら撤退してるわけだから、購買力無いんだろうね。

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>>5129 口コミ知りたいさん
パルコは千葉を離れて浦添に行きました。それは賢明な判断でしょう。
大型フェリーで「とまりん」に外国人が来沖すれば、沖縄県内に一度で１億円以上を落として行きます。

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若者向けファッションビルが淘汰される時代なのは承知していますが、千葉駅のそごうには今後もぜひ繁盛し続けてもらいたいです。

以下、n=1の子育て世帯としての千葉駅近辺に対する感想です。
千葉そごうは子ども向けの知育玩具などセンス良いものが揃っていて、とても助かっています。
うちは買いたい物によって、幕張イオンとかの大型ショッピングモールと使い分けしています。

千葉そごうにはベビーカーと車椅子の方専用のエレベーターが一基設けられているため、上下移動でストレスを感じることがありません。

千葉そごうとペリエ千葉のベビーコーナーはとてもきれいで、おむつ替え台には使い捨てのシートが備え付けられていて便利です。

また、千葉駅前のビックカメラのおもちゃ売り場には実際に触って試せるおもちゃが豊富で、これまた助かります。

千葉駅近辺のマンションは中古でも大宮とは坪単価100万円近い差（70平米だと2,000万円程の差）があると書かれたweb記事もあります。
エクセレントザタワーのように便利な立地の新築マンションをお買い得価格で買えるのはうれしいです。

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>>5138 通りがかりさん
物凄く分かりやすい

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>>5138 通りがかりさん
赤ちゃんホンポあるといーなー、と思います。

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>>5116

あくまで個人的な感覚です。（私は千葉に下っている側なので東京通勤未経験者です）
総武快速線(始発)は15分前から並んでいても座れるかどうかは微妙なラインです。
どうしても総武快速線に乗りたいのであれば、発車15分前ではなく、
電車がホームに着く時間を把握しておき、その15分前などで
待っておく必要があると思います。

電車のピークは7:50分頃で8:00台から乗客が減っていく傾向があると思います。
（あくまで個人的な感覚です）
なので、ピークを過ぎた始発電車を狙うとしたら8:25発の総武快速ですが、
東京には9:08に到着するので始業時間次第では利用できない可能性があります。
その前だと7:23千葉発→8:05東京着の始発ですが、上記理由から倍率高いです。

更に座れなかった場合を考えると、約45分の間に津田沼→船橋→錦糸町と
東京に出るための交通手段が総武線くらいしかない主要駅があるので
更に乗客が増えて東京に着くころには体力が削られている可能性があります。
（もしかしたら錦糸町は地下鉄あるので乗客減るかもしれません）

では、救いは無いかというと、私の考えでは2点対策があります。
①総武線各駅停車を使う
　→総武線は総武快速線に乗客が集中すること、本数が快速より多いことに加えて、
　　すべてが千葉始発であることに座れる可能性がとても高いです。
　　電車のホーム到着時間を把握していれば多分座れると思います。
　　総武快速より東京(秋葉原)に着く時間が10数分遅いですが、
　　快速線を座るがために費やす15分(それ以上)まで考慮すると
　　マンション出発→会社到着までの経過時間は同じかもしれません。
　　削られる体力も考慮すると総武各駅停車狙いが個人的にはおすすめです。
②特急列車(しおさいか成田エクスプレス)を使う
　→こちらは追加料金ありです。
　　どうしても早く着きたい場合のみ利用で使い分けの選択肢として有効です。
　　特急列車の料金は運賃＋特急料金の合算で計算されているのですが
　　通勤定期があれば運賃部分は定期で賄えるため特急料金のみで乗車可能です。
　　通勤定期内であれば、その分安く乗車できるので選択肢として持っておくといいと思います。

これからｸﾞﾗﾃﾞｨｽ千葉駅前、ﾌﾞﾘﾘｱﾀﾜｰ、ﾌﾟﾚﾐｽﾄ千葉公園、ﾒｲﾂ千葉、ｵｰﾍﾞﾙ千葉ｴｱｰｽﾞなど
控えているマンションもあるため電車の椅子取りゲームも
殴り合いの奪い合いになる可能性があります。
個人的な見解をざざっと記載させていただきましたが、
しっかりと調べたいのであれば、有給とって千葉に宿泊しておき
朝の千葉駅を自分の目で見ることが必要だと思います。、
賃貸ではないので、気軽に住み家を変えることも難しいと思うので。

一方で総武快速、総武各駅、京成、ﾓﾉﾚｰﾙ→千葉みなと(京葉)と東京に行く選択肢自体は
とても多いので、人身事故などの電車トラブルでも会社にたどり着ける(家に帰れる)手段は
たくさんあることはとても大きな魅力だと思います。

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>>5141 マンション検討中さん
5116さんではないですが、各駅停車はありですね。

東京駅に行きたければ、錦糸町で乗り換えればいいですしね。
それなら途中まで座って行けそうですし。

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>>5141 マンション検討中さん

そこまでして座ること重要？？？www

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>>5143 評判気になるさん
うん　

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