都心の再開発について語ろう

京橋1丁目の戸田ビル解体が進んできたね。下記ご参照。

「京橋一丁目東地区」は、旧ブリヂストン本社ビルや戸田建設の本社ビルのある約１.６haを対象に、都市再生特別地区、土地区画整理事業、日本橋・東京駅前地区地区計画を活用して開発します。「京橋一丁目東地区」の街区名称は「京橋彩区」に決定しています。

日本橋地区の再開発は凄過ぎ。

>>1324
既に完成した隣のブリジストンビルではアーティゾン(元ブリジストン美術館)が1月にオープン、いま開館記念展をやっていますね。

>>1325 匿名さん

教えてよ

昨日外貨両替のために、10年ぶりぐらいに人世2回目の汐留に行ったけど、何が失敗なのか分からなかったよ
地下で結構迷ったけど

関係ないけど、タワーレコード厳しいと思う
Spotify契約しているけど、ソフトを所有する時代は終わった

実現できそうなんですかね
首都高地下化

有楽町の再開発には興味あります

三菱地所が有楽町の再開発するって記事あったね

渋谷がなんぼ開発しようが、日本の中心は東京駅で揺るぎないな。

https://www.bulgarihotels.com/ja_JP/tokyo

三井不動産株式会社とブルガリ ホテルズ & リゾーツは、東京駅前において開発予定の超高層複合ビル内に、日本初となるブルガリ ホテルを開業することに合意しました。この新たなホテルは、「ブルガリ ホテル 東京」として2023年末に開業する予定です。

「ブルガリ ホテル 東京」は、「八重洲二丁目北地区第一種市街地再開発事業※」において建設予定の複合ビルの39階から最上階45階まで7フロアに展開します

あと、浜松町がなんぼ開発しようが、東京駅や渋谷駅には及びようがない。

ここは駅力スレではありません。宜しくお願いします。

1964年東京五輪の「交通レガシー」残る浜松町・竹芝で先端的なデジタルエリアマネジメント
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01180/020500006/

クロステックでも特集されてますね。

色んな地の再開発の情報を持ち寄ればいいのでは

ここは対象外ですかね？

築地もOK

スミフが主導する八重洲二丁目南地区の再開発はもう都市計画決定されたのかな。
八重洲富士屋ホテルが解体され駐車場になって、もうかなり経つよね。

東山手エリアの圧勝かな。

>>1333 匿名さん

もう妬むなよ
駅カスから出てくるな

>>1339
隣の商工中金本店と合わせて再開発する計画だったと思う。あそこもそろそろ建替え時期だし。

八重洲行くとこないよな
月に数回レンタル会議室使うけど
早く帰りたくて仕方ない
あと地下の駐車場ぐらいかな

>>1342
西銀座ジャンクションの高架下から鍛冶橋交差点までの外堀通りの一角だけが再開発に取り残された感があるので、都市計画決定を受けたら動きは早いと思う。

すまん誤爆だった。

資産価値を気にしている人だけ、新航路うるさくないとツイートしていて、
偶々居合わせた人はうるさい、圧迫感あって怖い、とツイートしているの、何か含蓄あってよろしい。

大手町の開発も進むね。竹橋よりの丸紅本社ビルもかなりできてきた。

大手町はこのスレの対象外だよ。

>>1335 匿名さん
これ有料記事なんですね。残念。
もし可能でしたら記事概要を教えていただけないでしょうか。

大手町もOK 運河向こうさん駅力スレに戻って下さいね。

>>1343 匿名さん

何を希望？

>>1350
全３ページの記事です。既出ネタを１つの文章に纏めた内容。初めて見た写真は２つですが、推定できるレベルのものです。

・東急不動産の側も「エリアを巻き込んでスマート化していきたい」

具体的には、竹芝地区では既に、東急不動産の他、ソフトバンクとトヨタ自動車が共同出資するMONET Technologies、前出の竹芝エリアマネジメント、鹿島、電通、東海汽船、JR東日本の7社共同でMaaSの実証実験に取り組んだ（東京都「MaaSの社会実装モデル構築に向けた実証実験」）。

・駅側の浜松町、運河側の芝浦、そして竹芝の近接3地区の事業者の連携
　
今までのインフラでは一体感が得られなかった。

交通結節機能を強化する策の1つが、“空の玄関口”である浜松町駅と、“海の玄関口”である竹芝ふ頭側をつなぐ全長約500mの歩行者デッキだ。
浜松町駅前では歩行者デッキの他、歩行者広場や東西自由通路も整備する。これに合わせてJR・モノレール駅も改良が予定されている。
浜松町駅から芝浦1丁目計画の街区へは、既存のペデストリアンデッキに加えて、歩行者専用道路を整備する計画だ。東海道新幹線の線路に沿ってカートレイン（自動車専用貨車・寝台客車混合列車）の乗降場跡地が広がっており、そのJR東日本が有する遊休地を歩行者空間につくり変える。「路面に店舗や緑を配した遊歩道のような空間づくりを進める」

・親水空間でにぎわいを生む

ウォーターズ竹芝の敷地北側の汐留川には桟橋を設置し、20年4月に使用を始める。汐留川に関しては、東急不動産が中心になって立ち上げた一般社団法人竹芝エリアマネジメントが河川敷地を占用している。その敷地にJR東日本が船着き場を整備し、運営する。
JR東日本によれば、舟運事業者と順次協議を進めている段階で、「羽田や台場、築地、晴海といった東京湾岸の周辺エリアと、船で結ぶことを検討している」

「Hi-NODE」のことも

こんな感じです。

芝離宮と浜松町駅の間のスペースには、店舗や遊歩道のような空間が出来る様です。

日比谷内幸町の再開発は今後千代田区で行われる再開発の中で最大級の規模なのではないでしょうか。続報がないのが気になりますが。
https://downtownreport.net/news/mitsui-hibiya-saikaihatsu/

森ビルの六本木五丁目プロジェクトはいよいよ今年、都に都市計画提案を提出しそうな様子なので、資料を見るのが楽しみです。
https://www.mori.co.jp/company/press/release/2020/01/20200106143000003...
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200201-00000007-pseven-bus_a...

>>1352 匿名さん

八重洲には、何もいらないよ
企業の街として発展すべき場所だね
特化しとけばいい

>>1356 匿名さん

ブルガリホテルは八重洲？

>>1353 匿名さん
情報ありがとうございました。
浜松町の再開発も結構大掛かりなんですね。
JRはアトレは準ターミナル駅、ルミネはターミナル駅に作るのがルールみたいです。
ですので、アトレができる浜松町駅は準ターミナル駅に格上げですね。

ふむふむ。

アトレは城南地区に多いイメージが強いですね。中には松戸のような例外もありますが。

麻布台地区第一種市街地再開発事業の進歩状況が貼られてます
https://blog.goo.ne.jp/midorigf2/e/f07024495a4e99348c52cb987bee60a5

>>1361
仙石山を麻布と書いていたり、虎ノ門五丁目を麻布台一丁目と書いていたり、小さな間違いがちょこちょこあるので読む気が失せる。

虎ノ門ヒルズが六本木ヒルズを超えるために必要な「2つのもの」
https://blogos.com/article/435957/

虎ノ門ヒルズにも今後、映画館と美術館が出来る予定があるのかもしれません。いずれにしても、虎ノ門が六本木や銀座を超える街になるためには、一刻も早く2つの文化施設を作るべきだと思います。

と書かれてます。

虎ノ門は、洋服屋もないよ
でも伊勢丹とか出来ないでしょ
ここにハイブランドの服買いに来ないよ
映画は日比谷ミッドタウン、ハイブランドの服は銀座、美術は日本橋かな
虎ノ門画が六本木みたいになると家から近いから嬉しいけど

有楽町から新橋にかけての線路の高架下の工事を凄いやっているね
結構深く掘っているみたいだけど、何が出来るのかな

映画館は虎ノ門になくても良いと思う。日比谷線ですぐの六本木ヒルズ、ミッドタウン日比谷に行けば良いわけで。

>>1358 匿名さん
これ以上恥をかかないよう、「ターミナル」を辞書で調べてみましょう

>>1364 匿名さん
虎ノ門ヒルズにアーバンリサーチとかメーカーズシャツ鎌倉とかいろいろ出店したよ。　

>>1364 匿名さん

時間制予約美術館

>>1366 匿名さん

上野

虎ノ門の文化施設としてはプラネタリウムと科学館が間も無くオープンします。あと既存施設では愛宕山上にNHK放送博物館があります。

浜松町のアトレ
浜松町も数年で随分格が上がったなと

https://www.jalan.net/news/article/429193/

>>1368 匿名さん

そういうお店ではないよ
バーニーズニューヨーク、エストネーション、伊勢丹とかだよ

近くに丸の内、銀座があるから虎ノ門には出来ないよ
六本木は内陸すぎるから成り立つのでしょう