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| 物件概要 |
| 所在地 |
東京都23区 |
| 交通 |
None
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| 種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表（新築）
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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| ￥1,100（税込） |
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欠品中 |
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臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう
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7186
匿名さん
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7187
eマンションさん
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7188
通りがかりさん
>>7186 匿名さん
丸川珠代説もありますね。
参院選終わったばかりなので可能性は低いかもしれませんが、彼女なら政府との調整もうまく行きそうな気もします。
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7189
匿名さん
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7190
匿名さん
>>7189 匿名さん
つうか都が激安で下ろしすぎなんだよ
当時舛添だっけか
絶対裏金が動いてる
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7191
匿名さん
たぬきが選挙のために地下鉄とか大型事業系いったん棚上げしてるとしたらホンマにクソだと思うよ。市場移転のゴタゴタで工期延び延びになってること反省してへんのかい！
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7192
匿名さん
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7193
マンション検討中さん
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7194
匿名さん
みんなの意見を集約するとゆりかもめを住吉に伸ばせばいいんじゃないだろうか
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7195
匿名さん
ゆりかもめのようなLRTは既に時代遅れの中途半端な存在。これからはBRTの時代だ。
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7196
匿名さん
ゆりかもめ延伸で、豊海や選手村住民が江東区豊洲のららぽーとなどに買い物に行きやすくなります。
それに反対方向の新橋は港区。
中央区商業者にとっては何のメリットもないですから、ゆりかもめ要らないよというのもわかる気がします。
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7197
匿名さん
国交省の198号答申に入ってない新線構想は現実的な検討の対象外だよ。
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7198
購入経験者さん
臨海部ルート？京葉線と結ぶだけだろ？千葉県民しか使わないんだから需要は限られている。
羽田アクセス線は東海道線とつなぐルートを実現させないと意味がない。
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7199
購入経験者さん
そんなのプラレールで線路をつなげるレベルの発想だね。
好き勝手につなげて遊ぶのは勝手だが当の鉄道事業者はどこもやる気はないし、実現性はゼロなんだよ。
あんたが10兆円くらい寄付してすべて線路を敷くならできるかもな。
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7200
匿名さん
>>7199
>>そんなのプラレールで線路をつなげるレベルの発想だね。
鉄道をすぐプラレールと結びつける頭がおかしいのは、国交省の鉄道関係の事も完全に無知なクルクルパー。
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7201
匿名さん
まあ東京の新線構想は、羽田アクセス線東山手ルート以外はどれも具体化に至っていない事実が全てを物語っているのでしょうね。
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7202
マンション検討中さん
ゆりかもめ住吉延伸は今まで考えたことなかった、斬新（笑
それにしても豊住線は本気で必要とされているんだろうか？豊洲住民には何もメリットないけど、住吉とか東陽町からだとニーズあるの？？
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7203
名無しさん
東陽町在住としては豊住線の需要はあると思う。東西線が最も混む区間の手前である程度の人数を分散出来るメリットは十分にあると思う。
ちなみに東陽町は乗り換えの無い駅では利用者数が日本一。東陽町駅自体の利用者の利便性向上にも繋がる。
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7204
匿名さん
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7205
マンション検討中さん
>>7203 名無しさん
おっしゃる通り東陽町住民にはメリット大だけど、問題は豊洲住民にはメリット（ほぼ）ないことなんですよね。
江東区の東西（南北）で思惑が違うことが、区全体の盛り上がりを欠いている原因になっている気がします。
それにひきかえ臨海地域の新地下鉄は、悪影響出るところがなく一枚岩なので、都からは豊住線より評価されていきそうな気がします。
豊住線を追い越して先に新地下鉄が開業することもありうるのでは。
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7206
匿名さん
湾岸地下鉄は調整が必要な関係者の広がりが豊住線の比では無い。またその調整も都の不作為とリーダーシップ欠如で殆ど進んでいない。
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7207
匿名さん
>>7205 マンション検討中さん
豊洲のメリットは区役所に行きやすくなるとか？あまり行かないか。
あとは豊洲に来てくれる人は増えるかな。
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7208
匿名さん
湾岸地下鉄も豊住線も両方できると思うけど、進捗が遅いなあ
全然前に進まない
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7209
匿名さん
Zepp東京、Zeppダイバーシティ、スタジオコーストに行く時に、毎回豊住線があればと思う
バスなんて、夜帰る時運行してないし
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7210
匿名さん
豊洲民にとっても、東西線に簡単に接続できるのはメリットありますよ。
今だと、東西線への乗り継ぎはどうやっても2回乗り換えで面倒ですし。
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7211
匿名さん
錦糸町方面からガラの悪い人たちが来やすくなるというのはデメリットですかね
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7212
匿名さん
>>7208
前に進まないまま実質廃案に持ち込むというのもよくある話だからね。
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7213
マンション検討中さん
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7214
名無しさん
臨海地下鉄の発表まだ無いの～？いつまで待たされるの～？
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7215
匿名さん
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7216
マンション検討中さん
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7217
通りがかりさん
[ご本人様からの依頼により、削除しました。管理担当]
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7218
匿名さん
>>7215 匿名さん
地下鉄は駅名を付けるのがルールだから
都営有明線か都営台場線だと思う
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7219
通りがかりさん
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7220
匿名さん
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7221
匿名さん
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7222
匿名さん
>>7219 通りがかりさん
道路行政大切だよ。
ここで散々湾岸地下鉄とりんかい線、JRくっつけて羽田空港まで行けたらいいいいなぁとか言ってるけど、ビッグサイトから羽田空港第2ターミナルまでリムジンバスで現状15分で行ってるんだもんね。道路すごい！
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7223
匿名さん
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7224
マンション検討中さん
>>7222 匿名さん
確かに。豊洲からも羽田へのリムジンバスは30分もかからないですからね。超快適です。
湾岸地下鉄などが羽田延伸する意義は、つくばエクスプレスと直結し、つくばの方からも直行でいけるということでしょうか。
いやそれなら東京駅あたりで乗り換えて、新しいJRの羽田線に乗り換えた方が早いか…
少なくとも湾岸住民には羽田延伸のメリットなさそうですね（すでにリムジンバスが便利だから）
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7225
匿名さん
>>7224 マンション検討中さん
ベイサイドクロスと清水建設の豊洲6丁目オフィスができると、リムジンの羽田ー豊洲間が大幅増便
現状20分で行けるし、わざわざ地下鉄に投資するとは思えないな
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7226
匿名さん
こんなの豊住線はメトロに作らせて、臨海は都営地下鉄に作らせれば済む話なのにね
２０年も新線作ってないから、両者ともに新線作る体力は十分にある
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7227
匿名さん
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7228
匿名さん
>>7224
バスは本数が少なく、特に羽田から戻る方が不便。
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7229
匿名さん
>>7227
小型船では通勤ラッシュ解消になりえない。相変わらずの綺麗事の羅列。
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7230
マンション検討中さん
>>7227 匿名さん
記事の船だと真夏や真冬、雨の日は拷問に思えますが笑、さすがに本格運行になったら屋根付きの船になるんでしょうか
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7231
マンション検討中さん
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7232
匿名さん
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7233
匿名さん
>>7231
茨城県を始めとして関係者が多い計画なのに、打合せのために集まったりもしていない状況では進まないでしょうね。
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7234
匿名さん
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7235
匿名さん
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