臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>13635 匿名さん

TXの車庫作るなら、ゆりかもめの車庫の奥かね？
あの辺りの会社に移転してもらわないといけないんだけど。
そういういろんな調整が済まないと事業化できないんだろうな。先が長いな。

車庫は築地の地下だと思う。

>>13638 匿名さん

中央区が言い出しっぺだから、確かに築地の地下に作るのが筋だな。江東区からすると、有明住民しかメリットが無い電車だしね。

>>13634 匿名さん

中央区の住民さんって、臨海地下鉄必要って思ってる人は少ないのかな？
勝どきも場所によっては有楽町線近いし、晴海住民ぐらいか？その晴海住民も、臨海地下鉄の駅候補地はそんなに近くないしね。むしろ有明住民のほうがメリットありそう。
中央区さんは、輸送力が足りないと言ってゆりかもめ白紙にしておいて、そのくせタワマン許可してるからな。住民のことあんまり考えてなさそうだよね。税金納めてくれる金づるとしか思ってないんじゃない？

>>13640 匿名さん
中央区民というか、臨海地下鉄に限ったことではないが、みんな自分と関係ないところは不要というよ。他人が得すると、なぜか損した気分になるらしいからね。税金の無駄遣いとかいう見当違いの理由で。

>>13641 マンション検討中さん
結局これだよな臨海地下鉄反対する奴の心理って
100回言ったら本当になるとか日本に存在しない諺まで使って貶めて
魂胆見え見え

>>13641 マンション検討中さん
臨海地下鉄はりんかい線ゆりかもめ2路線あっても持て余してる有明が足を引っ張ってる。
有明にはかなりチャンスやってきたが結果出せなかった。
やはりやつは四天王最弱だ。
晴海から東雲に回せば良い。

四天王ってどことどこ？

>>13643 匿名さん
東雲なんか臨海地下鉄構想に引っかかりもしてないわ
あんなとこに伸ばしてどうすんのよ

>>13644 匿名さん
勝鬨、東雲、辰巳、有明

>>13647 匿名さん
勝どきが入ってるのがおかしい
晴海の間違いでは？

>>13648 匿名さん
その理由は？

なんとなく笑

有明って広大な空き地だったから、その分ポテンシャルは高いんだけどな。
計画が上がっては不景気で何度も頓挫してきてるんだよな。今回もコロナでどうなることやら。大体公務員や自治体が計画する構想って半端に終わるイメージだからなぁ。海外から投資をって書いてあったけど、集まるかどうか分からないからね。

広大な有明だから、有明地下鉄駅を降りて
そこから最終目的地までバス移動なんて事になるのか？
意味ねー。
都心から直接バスでいいじゃん。

>>13652 匿名さん

既にユニクロがそうなってるね

>>13652 匿名さん
そう、つまり臨海地下鉄なんか一部の住民が自分の部屋を高く売りたいためだけに作れ作れて騒いでる。
必要性なんかまったくないから具体化しないんだよ。　

>>13651 匿名さん

災害大国日本の、震度６以上が３０年以内と言われて既にだいぶ経ってしまった地域の埋立地に、世界中から人と金が集まるもんかね？募集して集まらなかったら、有明は世界から笑い者になるぞ。コロナワクチン開発で負け、STAP細胞の時はマスコミ中心になって潰した日本に投資なんかしてくれるか？
結局臨海エリアは半端な街に終わってしまう気がしてならない。

>>13655 匿名さん
STAP細胞を出してくる意味が分からない
全く有明と関係ないし飛躍しすぎ

とにかく有明が潤うと困るみたいでなりふり構わない感じが笑えるw

有明が潤うなんて信じてるウサギちゃん達はカワイイなぁ。
有明のこれまでの歴史を知らない、地方の野ウサギちゃん達（笑）

>>13658 匿名さん
あなたは地方出身なの？
私は東京出身だけどね。

江東区民だけど、地震被害が確実視されている地域で、杭もトンネルも失敗なんて出来ないから、先に無電柱化や旧耐震対策を進めて欲しいと思ってる。
8号線での南北の移動や臨海地下鉄は楽しみだが、その前に地上の既存の都市でやるべきことが残ってる。

>>13660 eマンションさん
主な大通りは既に終わってて残るは区道だから地下鉄と管轄が別なんじゃない？駅周辺整備に多少なりとも区の予算は使われるけどさ

>>13663 匿名さん

都市部を走る地下鉄の下を掘削するって大変なんですね。でも豊住線は東陽町駅の工事の目途が立てば動き出すかも。
臨海地下鉄は複数の地下鉄の下を通さないといけないからもっと大変なんだろうね。
ざっと地図を見ると、大江戸線、日比谷線、浅草線、銀座線（２回）、丸ノ内線、有楽町線、JR京葉線、東西線、半蔵門線、総武線、新宿線ってとこかな。
東京駅もかなりの地下を通す感じなのかな。
物凄い工事になりそうですね。

>>13664 匿名さん
東京都民ですが臨海地下鉄ははんです。
そもそもりんかい線、ゆりかもめがあるのに三路線いる必要がありません。
バスで十分だと思いませんか？

>>13665 匿名さん

臨海部の今後の具体的な開発内容と、地下鉄工事に係るコスト次第じゃないですかね？
住宅＋観光やスポーツ中心の開発や今発表されている研究施設だけなら、現行で十分な気がします。
新宿みたいなオフィス街になるのであれば、都心部の混雑緩和にも寄与しますし、コスト次第では地下鉄は有りかな？と思います。
ただ、かなりの高コストになりそうですよね。
構想してみたものの、費用対効果が見込めず塩漬けになりそうな気がします。
震災で都心部が壊滅状態になったら、湾岸を本格的に開発するようになるかもね。
（臨海部が本当に都内最強レベルの災害に強い場所なら、ですが）

銀座まで７、８分、東京駅まで１０分ちょっとで行けるってすごい便利なので、臨海地下鉄があったらいいと思います。ただ、コスト見合いですよね。

>>13667 匿名さん
貴方様は良い有明民ですね。地下鉄ポジの暗黒面に落ちないように気を付けてください。

>>13663 匿名さん
豊住線確度高いようです。
コロナ禍で満員電車軽減が重要テーマになったのが効きました。

>>13670 匿名さん

豊住線は急に話が進み始めた感じ。このまま事業化が決定しそう。
臨海地下鉄はその後に議論が進むかな。ちゃんと国や東京都がじっくり時間をかけて検討して、実用性やコスト試算して必要と判断されるのであれば、俺は賛成よ。
大体、これからBRTを本格運用する京成に失礼よ。

>>13671 匿名さん
急に進んだのではなく、都が「メトロ主体で」と言い出した時点で今の筋書きがあったのだと思います。

臨海地下鉄もこのタイミングで机上に乗せるからには、条件付きかもしれませんが株式売却後に進む筋書きを付ける方向で相談が進められているのでしょうね

>>13669 匿名さん
地下鉄不要って言ってる有明民がお前にとって都合の良い有明民なんだなw

>>13672 匿名さん
臨海地下鉄はどうかな？
言い方は悪いが、臨海地下鉄は当て馬というか交渉材料にされてるような気がしなくもない

>>13674 匿名さん
なんの交渉？

結局豊住線信者は臨海地下鉄が邪魔で仕方ないんでしょ？

>>13674 匿名さん
都：株式売却後は口を出せないので売るなら決めたい。売る必要性はない。
国：キャッシュが欲しいからできるだけ多く売りたい。都と同じ割合を売りたい
メトロ：資金を出してもらいたい

→皆が本音を言えるなら、国と都がそれぞれ50％ほど売った後で、都が国とメトロに貸せばいいと思う。

>>13676 匿名さん
豊住線は一段上のステージだから邪魔でないでしょう。
客観的に不要という意見だと思われます。

臨海地下鉄までメトロにやって欲しいなんて
さすがの都も要求しないでしょ。

>>13671 匿名さん
どこが話が進み始めたんだよ。
メトロは自分たちに経営リスクがないならやってやってもいいぞ、という前からの姿勢のままだし、東京都はメトロがやるべきと言ってて、お互い相手に新線をなすりつけようとしてる。
つまり誰も豊住線なんかやりたくない。

>>13680 匿名さん
だよね、これが一般的な見解だと思う。
何も進んでない。

>>13680 匿名さん
それだとメトロはいつまでも株式公開できないけど？

>>13680 匿名さん

>>13662のリンク読んだ？タイミングから見て先日の会合を踏まえての記事だと思うけど、進んでると読めない？

>>13682 匿名さん

法律で公開は決まってるし、もうこれ以上延長は難しい。
国は復興資金の捻出もある。
一方、メトロは負担を負ってまで急ぐ理由は無いと思う。

>>13683 匿名さん
豊住線は決定、臨海地下鉄は断念。

>>13683 匿名さん

多分読んでると思うけど、バカだから理解出来ないんだよ。小学生レベルなんだろうな。