【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
品川駅前の開発において西武があまり声を上げていないけど、西武も昨年、品川駅西口地区における土地区画整理事業認可を受けている。先に高輪地区の再開発が発表されているが品川地区（品川プリンスエリア）も再開発に着手する模様だ。西武はガーデンテラス紀尾井町も池袋の本社ビルも売却して、流動化した経営資源を品川と芝に集中させる模様。
品川地下鉄というか、駅ができるのは高輪だから、高輪地下鉄なんだよな。品川駅とも乗り換えできるから便宜的に品川地下鉄と呼ばれているだけ。
>>72152 匿名さん
誰も共感しないどうでもいい内容をわざわざ書き込む行為から
品川地下鉄決定が気に入らないということが痛いほど伝わってきます。
さしづめ臨海地下鉄決定をひたすら待つクソ僻地の民ですね。
港南側は嫌悪施設群がなくならないと地下鉄通すのも難しいのだと思うよ。
港南側の地下は国家プロジェクト、世界のリニア中央新幹線の工事が着々と進んでいますね。2030年代にリニアが開業して品川が東京の中核に成る日を見るのが今から楽しみです。
品川駅港南口、東海道新幹線ホームの真下40mの地下では数年前に土留め工事も終わり、掘削もほぼ完了して2024年から駅構内の造作に突入する模様。
>>72155 坪単価比較中さん
SONY、トヨタ、KDDI、NTT、、、、名だたる大企業が集結してくる
品川が東京の中核になることはウォールストリートジャーナルが報道したとおり
間違いないですね。
まあ、ただでさえ品川駅まで遠い埋立民には、高輪の地下鉄なんて関係ないし、興味もないわな。
>>72161 検討板ユーザーさん
【これまでの経緯】
◆1998年11月 品川駅東口地区再開発地区計画竣工「品川インターシティ」「品川グランドコモンズ」完成、品川駅東西自由通路完成
◆2002年03月 ＪＲ東日本が、東北縦貫線計画（宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ、東海道線との相互直通運転）を公表
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html
◆2003年10月 東海道新幹線「品川駅」開業
https://www.jplaza.co.jp/shopinfo/680.html
◆2003年12月 日経に「ＪＲ東日本は東京・山手線の品川－田町駅間に、約40年ぶりとなる同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間にある品川車両基地（東京・港）のうち約10ヘクタール分を事業用地に転用し、新駅を核に2009年度から再開発する計画。」という記事が掲載される。
https://www.jplaza.co.jp/shopinfo/637.html
◆2005年7月28日 国土交通省、東京都、都市再生機構が品川駅周辺における今後のまちづくりの進め方について－環境モデル都市の創出を目指して－を報告
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728_.html
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728/01.pdf
◆2007年11月 東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］（いわゆる「東京サウスゲート計画」）を策定・公表
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/topi045_8.pdf
◆2008年05月 ＪＲ東日本が、東京サウスゲート計画の前提となる「東北縦貫線」（上野東京ライン）工事に着工
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf
◆2010年 芝浦水再生センター第一期（品川シーズンテラス、芝浦中央公園拡張）着工
https://www.taisei-techsolu.jp/solution/d_develop_people/shinagawa_st....
◆2011年03月 東日本大震災のため各工事計画見直し
◆2013年09月 2020年夏季五輪の開催都市が東京に決定。
◆2013年09月 ＪＲ東海が中央新幹線（東京都・名古屋市間）の環境影響評価準備書（ルート等の詳細）を公表。事実上、東京ターミナルは品川駅に決定
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001304.html
◆2014年06月 ＪＲ東日本が田町～品川駅間の新駅設置を正式発表（2020年の東京五輪にあわせた暫定開業を予定）
https://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf
◆2014年07月 東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］（いわゆる「東京サウスゲート計画」の改定案）を策定・公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2014/pdf/kai...
◆2015年2月 品川シーズンテラス開業、芝浦水再生センター第一期工事完了、芝浦中央公園完成
◆2015年3月 上野東京ライン開業、常磐線は品川駅始発に
https://response.jp/article/2015/03/14/246626.html
◆2015年8月 東京都が東京都市計画道路幹線街路環状第４号線及びその延伸部（港区白金台三丁目から同区港南一丁目まで） 環境現況調査について～を公表
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000005443.pdf
◆2016年1月 ＪＲ東海がリニア中央新幹線品川駅工事を着工
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDG26H9N_X20C16A1CC0000/
◆2017年2月 ＪＲ東日本 山手線（仮称）品川新駅着工
https://raillab.jp/news/article/1093
◆2017年3月 東京都都市整備局とＪＲ東日本が「品川駅北周辺地区まちづくりガイドライン」を公表
https://www.jreast.co.jp/press/2016/20170320.pdf
◆2017年3月 東京都市計画道路幹線街路環状第４号線（港区港南三丁目～同区白金台三丁目間）特例環境配慮書のあらましを公表。高輪-港南区間は2027年開通と発表
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2017/09/19/docume...
◆2017年11月 国土交通省が国道 15 号・品川駅西口駅前広場の整備～国道上空を活用した官民連携によるまちづくりの取組～公表
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000743189.pdf
高輪再開発の陰で天王洲アイルが寂れるのはある程度仕方ないですね。強いのが勝ちますからね。
サウスゲートといえばこちらも大きなプロジェクト
高輪ゲートウェイシティ、品川駅西口、田町、浜松町の再開発は興味ありますが、正直天王洲アイルは寂れる一方なのでどうでも良いです。
東京駅は東北新幹線と上越新幹線の北側の新幹線、品川駅はリニアで名古屋と大阪方面と羽田空港のアクセスを考えたら品川駅と東京駅のビジネス需要は逆転すると思います。
都知事選
みんなちゃんと投票に行ってね
東京駅周辺は再開発旺盛でオフィスの供給も多いです。
京急本線泉岳寺駅～新馬場駅間の連立事業に伴いJR線上空部に架かる八ツ山跨線線路橋の架け替えが「送り出し工法」という手法にて進められてます。
現在までに、送り出し構台の構築が完了し、今後、構台上でトラス桁の組み立てなどを進めて行く模様です。
環状第４号線交通切替え（一方通行化）のお知らせ
〇交通切替え（一方通行化）日時
令和６年６月１１日（火）
AM ６：００切替え（一方通行化）予定
◆交通切替え（一方通行化）概要
この交通切替え（一方通行化）により
新港南橋交差点から品川シーズンテラス前丁字路までの区間が ★ 現況道路
一方通行となります。
※歩道についてはこれまでどおり通行できます。
https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/content/000068606.pdf
港南住民としてはリニアよりも嫌悪施設の移転の方が優先度高いんだよね。
リニアはいつ開通するの？
区長が変わって雲行きが怪しくなって来たね
再開発にも影響ありそう
そろそろ外観も完成間近です
不味い餌に食いつく味音痴は約１名しかいない。
今日は旅行でもしてるんだろうw
[No.72218～本レスまで、スレッドの趣旨に反する投稿、および、削除されたレスへの返信のため、いくつかの投稿を削除しました。管理担当]
新築のリビオタワーは高輪ゲートウェイシティが近いから高くても人気でるんでしょうね
>>72225 匿名さん
正直駅から遠いのでどこまで人気出るかと思ったがふたを開ければ問い合わせ殺到、しかもしの後に品川駅にシャトルバスを運行することが発表されたからますます人気が出るだろうね。抽選必至。
>>72180 匿名さん
高輪住民は港南とつながっても意味ないから興味ない。まさにその通りで、新道路は港南住民のために作られるようなもの。それで立ち退きを強いられる白金台では反対運動が起きているので一筋縄ではいかないだろう。
品川駅前の開発において西武があまり声を上げていないけど、西武も昨年、品川駅西口地区における土地区画整理事業認可を受けている。先に高輪地区の再開発が発表されているが品川地区（品川プリンスエリア）も再開発に着手する模様だ。
飛行機から見下ろすと品川グースが解体されて完全に更地になってます。ここにトヨタの新本社が建設されます。駅前は国道上部に広場が出来て、トヨタ自動車やNTTの主導で次世代モビリティを社会にインストールする実証実験場となります。いろいろ楽しみです。
高輪ゲートウェイ駅の二階に飾ってあったモックが超精巧で感動するレベル。リンクピラーⅠ～Ⅱの低層6フロアの商業施設、延べ床面積は13万㎡、東京ミッドタウン六本木の2倍。楽しみでしかない。
Pickcard Chilton様も情報アップデートありがとうございます♪
https://jp.pickardchilton.com/projects/takanawa-gateway-city-masterpla...
https://jp.pickardchilton.com/projects/takanawa-gateway-city-block-iv/
リニアの美味しいところって、東京と名古屋が一体化した経済圏になることだけじゃなくて、飯田とか甲府とか橋本とかみたいな沿線の街が東京名古屋と猛スピードで繋がることなんだよね。早い開通待ってます。
川勝がリニア妨害のためだけに知事やってた説があって冗談だと思ってたらマジで草
削除された資料を再掲するのはルール違反です。よろしくお願いします。
臨海地下鉄の方が先に開業しそうだな。
当初2045年目標だった名古屋以西はルートさえ決まっていない状況。奈良ルートか京都ルートか決められず平行線のまま。国主導で早期に実現して欲しい。
臨海地下鉄の方が先に開業しそうな気がする。そもそもほとんどの都民はリニア使わないからね。あれは田舎の人が上京するための地方鉄道に過ぎない。
新幹線もほとんどの都民は使わないです。あれは田舎の人のための鉄道でしかないですよ。
夕方のテレビニュースで港南で事件が起きたという速報をやってて、自宅近くの水処理場横の道路で凄い人数の現場でびっくりした！
中国人同士の殺人未遂事件なんてチャイナタウンの港南以外では起こり得ないですよ。
バスの車内で事件が起こったときに
たまたま港南エリアを走行中だったってだけで嬉ションして
騒ぐとかマジでバカなんだな。
>>72241 匿名さん
正直駅から遠いのでどこまで人気出るかと思ったがふたを開ければ問い合わせ殺到、しかもしの後に品川駅にシャトルバスを運行することが発表されたからますます人気が出るだろうね。抽選必至。
高輪ゲートウェイ駅の二階に飾ってあったモックが超精巧で感動するレベル。リンクピラーⅠ～Ⅱの低層6フロアの商業施設、延べ床面積は13万㎡、東京ミッドタウン六本木の2倍。楽しみでしかない。
Pickcard Chilton様も情報アップデートありがとうございます♪
https://jp.pickardchilton.com/projects/takanawa-gateway-city-masterpla...
https://jp.pickardchilton.com/projects/takanawa-gateway-city-block-iv/
リニアの美味しいところって、東京と名古屋が一体化した経済圏になることだけじゃなくて、飯田とか甲府とか橋本とかみたいな沿線の街が東京名古屋と猛スピードで繋がることなんだよね。早い開通待ってます。
港南で殺人未遂を犯した中国人の勤務先は港南の隣の八潮っぽいですね。この辺は住んでいる人も働いている人も中国人多いですよ。
「ここまで変わる！品川駅に巨大な船の形をしたまちなど大型開発、交通整備が目白押し」
芝浦や高輪は発展すると思うのだけど、問題は悪臭源になっている港南の嫌悪施設群ですよ。
リニア期成同盟会総会初参加の鈴木知事「スピード感持って」 早期開業へ期待の声次々、ムード一変し〝団結〟
https://news.yahoo.co.jp/articles/9f60d8c1bfa37be53dd7591683fed0410e8f...
知事就任直後からリニア中央新幹線を巡る課題の解決に向けて斉藤鉄夫国土交通相やJR東海の丹羽俊介社長と相次いで会談した鈴木康友知事が7日、都内で開かれたリニアの建設促進期成同盟会の総会に初出席し、沿線県の知事に迎えられた。着手が遅れている静岡県内の工事の進展を期待する声が各知事から次々に上がり、川勝平太前知事が出席していた前回までとは雰囲気が一変。鈴木知事は「水資源や自然環境の保全と工事の両立を図り、スピード感を持ってJR東海と対話する」と強調した。
港南住みの荒らしさんのポジショントークと自作自演は検討の邪魔でしかないです。みんな迷惑してますよ。
