【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
>>71943 匿名さん
移転計画などありません。あるというのなら資料を出してください。ちなみに芝浦水再生センターは周辺のオフィスビルの冷暖房エネルギーを供給しています。移転するはずもありません。
>>71948 匿名さん
もし、芝浦水再生センターや食肉市場に移転構想があるなら、両方とも東京都の施設なので、豊洲市場の移転の時のように都議会で議論された議事録があるはず。都議会の議事録はずっとネットにアップされているから、そういう議論があったなら見たいのでどこにあるか言ってみてください。私は一生懸命探しましたが、まったく見つかりませんでした。
https://www.gikai.metro.tokyo.lg.jp/record/proceedings/
品川浦の再開発、以前ボリュームイメージを見せてくださった方がいたので、それを参考にしてGoogle Earthのポリゴンでイメージを作ってみたけど、本当に凄まじい規模。
港南は下水処理場や食肉市場が移転しないといつまで経っても臭くて汚いままだよ。
サウスゲートは港南より高輪エリアに期待ですね
環状4号線の工事が進んできていますね。いわゆる外苑西通りのプラチナ通りから、港南までを一直線につなげる計画です。しかし、白金台の工事は相当時間がかかるでしょうね。とりあえず港南と高輪がつながれば車での移動が大変便利になります。
八潮に屎尿処理施設があるから海岸通りはバキュームカーも多いんだよね。
東京の住宅標準値の令和5年の地価上昇率ランキングで、芝浦が1位、港南が2位。ちなみに、港南3丁目は令和4年は11位、令和3年は5位、令和2年は1位、令和元年は3位。すごくね？
トヨタの品川新東京本社のイメージイラストがかっこよすぎる件！
大野ビル、解体が始まるようです。
まずは屋上看板から。
高輪ゲートウェイシティ、第一京浜沿いに立つ巨大屋上看板付き８階建てのOHNO BLDGが豆粒になってしまう、ザ リンクピラー ワンの巨大さに脳がバグる。
＞脳がバグる
脳がバグるを連呼しているようだけど、
たかだか８階建てのビルと比較して何度も連呼とは、なんと気の毒な、と感じる。
航空法の高さ制限で、160とか170ｍ程度までしか建てられない場所だよね。ここ
麻布台や六本木や東京駅も200ｍ級は当たり前だけど、
渋谷駅ビル230ｍ、新宿駅ビル260ｍ、池袋駅ビルも270ｍに。
見たら、田舎育ちの脳の人は、バグ死するんじゃないかな？
>>71937 検討板ユーザーさん
パクるんならソース明示しようぜ！
https://takanawa15.com/2024/04/18/森トラスト「品川・三田エリアに保有するビル3棟/
品川駅改良工事、リニア品川駅工事、品川駅高輪口開発、高輪ゲートウェイ駅開発、泉岳寺駅周辺開発とリビオタワー品川、、、環状４号線できたら、全てリビオタワー品川から車で5分圏内になる。環状４号線はよ。
リビオタワー品川の現地行ってみた雑な感想
・体感としても駅から現地まで遠い。まじで遠い。でも、WCTのようなシャトルバスがあればいいと考える人が結構いそうだ。
・建設地周辺の日常買い物できる店少ないから不便そう。シティタワー品川のマルエツプチしかない。
・住環境として静かなのは良い。運河沿いはとっても気持ちが良かった。散歩するのとかジョギングとかに良い。
・高輪ゲートウェイと品川の開発がある程度進めば、かなり生活環境変わりそう。
>>71975 さん
豊海見てたけど、例の問題でこっちもチェック
リビオタワー、ええやんと言う気がしてきた
でも、予想価格では豊海よりお高いらしい。
豊海がずっこけたからこっちに流れて来そうだね。
