【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
[NO.44604と本レスは、他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、削除しました。管理担当]
>>44597 匿名さん
望遠レンズの圧縮効果ですな。実際はビルのてっぺんと飛行機の距離は
300mはあるのに望遠使うとそういう写真になる。当たり前の話。
品川駅付近の高度は450mだからね。しかもマンション群は直下ではなく
水平にも離れているので全く問題ない。
それよりは
Ｅ滑走路の方が大変かな？
実際、飛行機騒音はかなり住環境への影響大きいですよ。E滑走路作るなら嫌悪施設の移転とバーターにした方が良い。
天王洲アイルは高度300メートルですから影響大きいです
現時点で
騒音について問題無いのであれば、Ｅ滑走路が出来るとしても大丈夫なのでは？
港南はツッコミどころ満載
今日も暑いのかな
港南の場合は暑いと運河の臭いもきつくなるよね。
子供が天王洲アイルの運河に帽子を落としてしまい
拾い上げて家に帰ってしばらく置いておいたら
ものすごく＊＊臭くなってびっくりしたことがある。
>>44636 匿名さん
それ日の出ふ頭から来た貨物車はほとんどが左折して品川埠頭に
行っちゃうからね。港南の各マンション前はご覧の通り。
で？その資料の元データはどこかな？
>>44637 匿名さん
写真に車が映ってないから
交通量が少ないとか、
あなたアホですか？
この数値は
直進車の台数ですよw
元データは
3-342です。
https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/about_mpd/jokyo_tokei/tokei_jo...
>>44639 匿名さん
元資料が細かすぎてじっくり見る気もしないが、あなたが出した資料で一日あたり約8000台というのは都内の他の幹線道路に比べるとかなり少ない通貨台数であることは分かった。
>>44639 匿名さん
多いか少ないかよくわからないか、交通事故が少なければいいんじゃない？
警視庁の交通事故発生マップを見ると、2021年の港南の海岸通り沿いでの
人身事故は５件。死亡事故はゼロ。
同じ面積範囲における、某駅周辺の人身事故は５倍以上の年間２７件。
こっちのスレで書いてあげたほうが良さそうだね。
この赤線の通りは大型トラックが大量に走ってますよ。
ちなみに、同じ面積範囲の芝浦は１３件です。こちらも少なめですね。
ほとんど札ノ辻陸橋でマンションの周囲でも発生は少ない。
どことは言いませんが、こちらも多いですね。
現地行けば分かるけど港南4の大型車の数は半端ないですよ。あの辺の下道走るのは怖いぐらい。
