【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
港南小の定員超過解消は検討されないのかな。マンモス校だと問題多いと言われるけど。
おかしいと思って調べてみると同じのを10回以上連投してスレ流しされてる方がいます。しかもほぼ毎日。誰一人として興味を示していませんし迷惑です。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/?q=%E6%97%A7%E9%80%A3%E7...
そもそも港南天王洲エリアはサウスゲートの範囲外ですよ
高輪と芝浦と浜松町の話題限定にしたら良いんじゃないかな？
新築マンション検討スレッドなんだから
せめて新築マンション建設エリアの話題をお願いします
ワールドタワーレジデンスとか？
>>43516 匿名さん
最初に範囲が決まったのは「品川駅田町駅周辺まちづくりガイドライン2014年版」
スレ主さんはその範囲とすぐ外側の辺縁地域をこのスレの対象地域と定義しています。
その時点ですでに「都市再生緊急整備地域」の範囲は示されています。
ですので、都市再生緊急整備地域のほうが先（2012年）に設定されていたという
ことです。サウスゲートエリアに新も旧もありませんが、強いて言えば、あなたが
示しているほうが古いサウスゲートエリアです。
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/topics/h26/topi036.html
>>43516 匿名さん
違いますよ。何度言えばわかるんでしょうか？
あなたが示しているのは「特定都市再生緊急整備地域」
設定されたのは平成24年（2012年）1月25日ですから、
そっちのほうがはるかに古いですね。
内閣府のサイトをご確認ください。
https://www.chisou.go.jp/tiiki/toshisaisei/kinkyuseibi_list/index.html
港南さんはサウスゲート範囲外の同じ話題を何度も投稿するのが良くないのかなと。サウスゲートの新しい話題を投稿すれば良いんだと思うよ。
港南のマスコットキャラはこれだよ
>>43544 匿名さん
>>サウスゲートエリアの恩恵を最大限に受けて日本一の価格上昇を記録したのも港南のタワーマンション。
港南マンションの駅距離平均は徒歩１５分というすさまじい僻地だからです。
再開発の進む芝浦高輪エリアと違って、港南は嫌悪施設が残り続ける限り開発に限界がある。
ウィングWEST
マック、マンゴツリー、エノテカも8/31で閉店か
日本一の価格上昇って一体いくら？1億が10億になったとか？
>>43542 匿名さん
最初に範囲が決まったのは「品川駅田町駅周辺まちづくりガイドライン2014年版」
スレ主さんはその範囲とすぐ外側の辺縁地域をこのスレの対象地域と定義しています。
その時点ですでにあなたが出した「都市再生緊急整備地域」の範囲は示されています。
ですので、都市再生緊急整備地域のほうが先（2012年）に設定されていたという
ことです。サウスゲートエリアに新も旧もありませんが、強いて言えば、あなたが
示しているほうが古いサウスゲートエリアです。
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/topics/h26/topi036.html
