東京サウスゲート計画＜18＞

品川埠頭も再開発されるんじゃね。

清掃工場は再開発して欲しいな。港清掃工場は他よりも焼却量が多くてその分排煙の量も多いから。

>>37324 匿名さん

品川駅　北口広場と西口広場は、自由通路で、直結ですね。

>>37328 匿名さん

国土交通省、東京都の肝いりですから。

>>37329 匿名さん
高輪側は本気度感じるけど、港南側よりは豊洲有明の方が気合入ってそう。

>>37320 周辺住民さん

その新4号線のオーバーパス部分から品川駅北口交通広場へのアプローチも作られる。そちらの公示も着々と進んでいて非常に楽しみです。

すでに基礎部分はかなり出来上がっていますね。

環4の交通量が増えることを想定すると、都心寄りの港南3の方が港南4より将来性高そうだね。

>>37333 匿名さん

ちょっと意味が分かりません。港南3丁目と港南4丁目に差はないでしょう。

山手線の内側と外側みたいに、環状4号線の内側と外側で地価が違ってくるのかもしれない。環状4号線の内側は高輪ゲートウェイの恩恵もあるし。

環４開通すると海岸通りの交通量がさらに増えて騒音や振動がひどくなるのか・・・

>>37332 匿名さん2

この図を見ると、高輪ゲートウェイの第６街区が、品川駅 北口駅前広場の左となり、なのがよくわかる。

>>37337 匿名さん

高輪ゲートウェイ　第６街区は、商業系ビルとのことだが、渋谷スクランブルスクエ

アの様な階層構成かな？

>>37321 匿名さん
最終的には行政代執行ですからほぼ計画通りに開通しますよ。

白金台に産業トラックが走るとは想像し難い。
これは品川埠頭開発も充分ありえるな。

品川埠頭の清掃工場が移転するとしたら移転先はどこになるのだろう？

>>37339 匿名さん
立退きに同意せず行政代執行した事例ありますか？

>>37342 匿名さん
つい最近事例ありましたね
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000777629.pdf

過去に清掃工場が移転した事例はあるのかな？

>>37338 匿名さん

京急、トヨタ自動車による、品川グースの再開発ビルの方が、近いかも。

>>37338 匿名さん

6街区は高輪ゲートウェイと言いつつ実は品川駅直結ビルのようなもの。
どうやら全館、商業系でまとめそうですね。

>>37343 評判気になるさん

それでも白金ー高輪区間はまだまだ先の話でしょうね。
ただし、高輪ー港南区間は2027年には開通しそうです。
品川駅北口とセットですから遅れる枠にもいかないでしょうし。

>>37346 匿名さん
環4の内側になる第3、4街区の方が期待できそう。

>>37348 マンション掲示板さん
「そう。」ってキーワードでスレ内検索すると、いっぱい出てくるけど、この人ちょっとアレなのかしら？

でも環状4号線の内側は高輪GWにも近接しているから今後ブランド化が進むのではないかな？もっと言えば海岸芝浦の環状3内側、海岸芝浦の環3外側、港南の環4内側、港南の環4外側で4つぐらいのブロックができそう。

>>37349 匿名さん

芝浦 民 です。

>>37347 匿名さん
そんなに早い？

いずれ首都高の港南インターができれば環4は一大物流幹線になりそう。

>>37352 匿名さん

各計画について公式に完成時期の資料が出ています。
環状4号線の高輪台ー港南区間と品川駅北口は令和9年＝2027年完成。

>>37353 匿名さん

あなたがーーーーーになりそう、って書いてるやつ、全部意味不明だから
邪魔しないでくれるかな？

環四の地下を地下鉄通して有明の臨海地下鉄の延伸構想と合わせられると便利になりそう。

>>37356 匿名さん

だから、関係ない「有明」に「・・・なりそう」なんて与太話は
どうでもいいから邪魔しないでくれるかな？

いやいや港南住民としては臨海地下鉄の延伸は、かなり重要な再開発計画ですよ。

港南三丁目はマンションが同時に三棟も建って雰囲気変わりそうですね。景観が損なわれる部屋もありそうですが、町自体は良くなりそうです。引き込み線の横にある倉庫とか、港南歯科のビル、その隣の空き地と古家もそのうち新しくなるのかな。

港南3丁目は環四の内側で、高輪ゲートウェイへのアクセスも良い。芝浦4丁目に続いてこれから人気になりそう。

>>37360 匿名さん

だからあなたの「環四の内側」も「なりそう」ってやつも
全部意味不明だから邪魔しないでくれるかな？

>>37359 匿名さん

そのあたりはそろそろ取り壊しにかかる古いビルが残っていますからね。
今まで品川駅から遠すぎるので手がついていませんでしたが、高輪ゲートウェイ
が出来たので風向きが変わってきたのでしょう。

品川駅北口の線路の上にできるＪＲ東日本の北口ビルは地上10階建て延べ49340㎡とかなり大きな規模であることが判明。

>>37359 匿名さん

タワマンで景観が損なわれるのは致命的でしょう。

>>37364 匿名さん

もともとタワマンエリアで何が変わるわけでもなし

港南4は飛行機騒音も酷いし、これからは港南3の時代だと思うぞ。

>>37358 匿名さん

臨海地下鉄自体、誰も関心が無いと思う。まして延伸なんてリニアが東京駅に
延伸される以上にあり得ない話。少なくとも私が生きている間はね。

>>37366 匿名さん

どういうこと？港南3丁目のほうが航路直下に近いわけだけど。

>>37366 匿名さん

飛行機の音なんていまさら港南エリアで気にしてる人はいませんよ。
新航路開設前は多少心配したのは事実ですが、飛び始めたらみんな
「なんだ、心配し過ぎたな」状態。音がひどいと悩んでる人なんか
港南エリアに一人もいないでしょう。上皇陛下の仮住まいの真上を
通過する高輪側の戸建て住民さんはどうか知りませんが。

>これからは港南3の時代だと思うぞ

今までは港南4の時代だったと？？ちょっと意味が分かりません。

>>37365 匿名さん

すごいお見合いですね。何階に住んでも変わらないね。

>>37368 匿名さん

この方、わざと反感を買うような事を書いて反応を楽しむ「構ってちゃん」なんです。このスレに数名います。

空気が読めず実社会でも周囲から疎外されているため、この掲示板が憩いの場になっているようで、困ったものですね。

>>37372 匿名さん

芝浦　民　です。

ブランズスレで見たけど、芝浦1の野村再開発はサウスゲートの新たな名所になるかも。

>>37374 匿名さん

不便な埋立地にオフィス中心のビルを作ったって名所にはならんよ。