東京サウスゲート計画＜18＞

>>36975 匿名さん
理想的には豊洲みたいにきれいに再開発されて欲しい。

芝浦　妬民。　サウスゲート計画で話題がないので、厳しい。

臨海地下鉄の延伸計画は芝浦を通って品川だったはず。

>>36978 匿名さん

臨海地下鉄哀れ
　

>>36973 匿名さん

港南側の住環境は素晴らしいね。日本の玄関に相応しい　　　

>>36976 匿名さん

豊洲みたいな部分的な開発はされて欲しくありません　　　
サウスゲート計画みたいに街全体が整備されるといいですね

>>36962 匿名さん
大きなマルエツ直結
小さなマルエツ直結
ファミマ直結
これで買い物利便性(笑)

>>36982 匿名さん

マンション内に店舗ある便利さって一度経験するともう戻れない。

>>36980 匿名さん
えっ？天王洲アイルが日本の玄関なの？ホテルも閉館するくらい寂れてるよ。

>>36980 匿名さん
日本の玄関は寂れてる天王洲アイルではなく高輪ゲートウェイです。

>>36985 匿名さん

高輪ゲートウェイは、ビッグターミナル駅じゃない。　品川駅の周辺開発。

新しい日本の表玄関は、品川駅。　国土交通省、東京都の肝いりだから。

ＪＲ東日本　品川駅北口改良は大林組ＪＶで
2021/9/1 建通新聞
https://www.kentsu.co.jp/webnews/view.asp?cd=210831500045&area=1&y...

>>36985 匿名さん

高輪ゲートウェイ駅も港南ですね。

>>36986 匿名さん

そういうことですね。江東区あたりのちょこっと開発とは次元が違います。

＞駅ビル整備の規模は鉄骨一部鉄筋コンクリート造地下１階地上10階建て延べ４万９３４０平方㍍。

品川駅北口上部の商業施設、4階建てくらいかと思っていたらなんと10階建てですね。

この完成予想図は書き換えが必要なようです。

臨海地下鉄の築地、晴海、新豊洲、有明のインパクトと比べると品川はイマイチ迫力に欠けるんだよな。東京駅みたいな400m級のタワーとか建てて欲しい。

>>36990 匿名さん

駅ビル整備の規模は鉄骨一部鉄筋コンクリート造地下１階地上10階建て延べ４万９３４０平方㍍。

エキュートの規模を超えてる。　アトレ品川　２　か？

>>36990 匿名さん

高輪ゲートウェイの第5、第6街区　特に、品川駅北口広場に直結の第6街区の重要性がよくわかる。

>臨海地下鉄の築地、晴海、新豊洲、有明のインパクト
>東京駅みたいな400m級のタワーとか建てて欲しい。

臨海地下鉄が見送りなのに何言ってるの？
で、豊洲有明に400m級タワーができるのかい？
論旨が一貫してなくて支離滅裂なんだが。

>>36994 匿名さん

高輪ゲートウェイ6街区のビルも商業機能中心と発表されているので、品川駅北口上部ビルや4街区のツインタワーの基壇部の商業施設と合わせて、ものすごい規模のショッピングタウンになりそうですね。

6街区でも京急駅ビルでもどこでもいいからカフェ併設の巨大な本屋が欲しい

>>36996 匿名さん
ここ20年で大きく変貌する内側は楽しみなことばかりですね。港南から見ると羨ましい限りです。

港南は変化する兆しがないのが残念ですよね。高輪も三田も芝浦も発展してるのに。

>>36999 匿名さん

キミには1ミリも関係のない出来事だけどね(^^)！

>>36993 匿名さん

アトレかもね。品川駅のエキナカは商売には垂涎の場所。なんせ宣伝しなくても毎日100万人が押し寄せる。

>>36998 匿名さん

港南から見ると？恩恵受けるのは港南住民でしょ。高輪の大部分は高輪ゲートウェイは関係ない。

>>36999 匿名さん

港南はめちゃくちゃ発展してるじゃないの。インターシティもSONY本社もシーズンテラスもリニア新幹線駅も港南。

>>36999 匿名さん
キミ、ひょっとして地方在住者で、東京の土地勘ないだろ！？ww

港南は広いからね。

>>37003 通りがかりさん
だがらどうした？僻地感満載の港南4や港南5も港南なことをお忘れなく。

港南は飛行機騒音が厳しすぎる。オフィスには良いけど住宅には向かない土地。

>>37007 匿名さん
そうかな？？
快適に過ごせてるよん (^^)！

>>37004 匿名さん8

れっきとした、芝浦　妬民　、、、

>>36996 匿名さん

高輪ゲートウェイの重要街区は、３街区、４街区、５街区、６街区で、

第１、第2街区は、どうでもいいいレベルですからね。

>>37009 匿名さん

そっかそっか。
ただただ、無知なだけかwwww

>>37006 匿名さん

僻地感満載？どこが？

>>37007 匿名さん

飛行機飛び始めてから港南が急激に値上がりしているのは何故？

>>37007 匿名さん

その割には品川は人気ですね。

>>37014 匿名さん
港南より芝浦や豊洲の方が人気ですよ。

>>37015 匿名さん
返しが
ばかっぽいなぁ

臨海地下鉄の延伸ルートが、有明の先、芝浦を通るのか港南を通るのか。

>>37016 匿名さん

品川駅の日本の表玄関化とそれに伴う大規模商業施設の恩恵のない、妬みの芝浦民ですから。

>>37018 匿名さん
港南よりは芝浦の方が再開発進んでますよ。

>>37019 匿名さん
返しが
ばかっぽい

>品川駅の日本の表玄関化とそれに伴う大規模商業施設の恩恵のない、妬みの芝浦民ですから。
>港南よりは芝浦の方が再開発進んでますよ。

↑
芝浦と港南の言い合いをさせようと必死に煽る豊洲のバカｗ
サウスゲートエリア内はみんな仲間、僻地の汚染豊洲は永遠に
港区にバカにされとけｗ

まだ、「豊洲」の書き込みが散見されますね。
管理人さん、アク禁よろしくお願いいたします。

札の辻のスミフがやってる再開発。 なんか芝生の広場みたいなのが描かれてるのナイス！ よく転ぶ年齢の子どもは、芝生で広い公園がいい。 品川駅なら芝浦中央公園、東品川なら東品川海上公園があるが芝浦付近は大きい公園が無い。ちな、住居棟は2つあるみたい。施工は長谷工と大林組。お膝元だもんね。

>>37023 匿名さん

品川駅西口の開発、何度見ても今まで見たことない未来図。
日本の玄関口目指すらしいが昔は上野が東京の玄関として発展してて
今は東京、だんだん南下していってるから品川の次は川崎か？笑

リニア東京トンネルの試掘開始。北品川非常口から300m掘進とは、添付画像に示したとおり山手通りと目黒川を横断し第一三共品川研究開発センターの敷地内までに留まります。地上への影響は第一三共の工場でやるんかな？

品川プロジェクトと背中合わせで工事が進められている「泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業」ですが、周辺のマンションなどが取り壊しに入っています。都営浅草線･泉岳寺駅ホーム拡幅と駅前広場の新設が予定され、品川プロジェクト共々超高層ビルが林立した景観になりそうですね・・・

>>37025 匿名さん
品川駅西口、築地や豊洲と比べたら規模小さいですよ。

何の気なしに中古物件眺めてたんだけど、この品川タワーフェイス、
分譲時価格表が手元にあるので見てみたら分譲4240万だった。
成約は少し値引きするにしても、、、昔２ばーい２ばーいという
丸八真綿のCMあったなあ。。

>>37028 匿名さん

築地って2040年以降でしょ？豊洲は規模も中身も品川に比べたら
お話にならない。

港南3のタワーフェイスは高輪GW最寄りだから、港南4物件より将来性高そうだよね。

コスモポリスと間違えた。港南2のタワーフェイスね。港南2は高浜水門から遠いのが魅力ですね。

>>37032 匿名さん

何言ってるのかわからない。あんたは食肉市場より遠くの高浜水門が気になるの？

>>37032 匿名さん

海岸通りの東側で実質的にはあそこは港南4丁目よ。

>>37032 匿名さん
そのコスモポリスの隣りのCTSは港南4なのですが…

スーモ最新号の価格マップ、サウスゲート周辺はどこも70㎡換算
1億円以上とか草
　

国家戦略特区という観点だと、港南3か芝浦4が将来性高いです。港南4はサウスゲートの中心から離れてる。

>>37037 匿名さん

サウスゲートエリアは全域将来性抜群よ。一つ言えるのは、サウスゲートから遠く離れた豊洲とか有明とか買うのは止めた方がいい。ますます格差が広がるだけ。

>>37037 匿名さん

東京都心と臨海副都心の広い範囲が同じ色に塗られているが、中身が全然違うだろ。臨海副都心なんて永遠に構想のまま、地下鉄も見送りになる不便なエリアなんか買うべきではない。

港南4とかサウスゲートの中心部から遠いエリアよりは有明の方が良いんじゃない？臨海地下鉄も通りそうだし。

>>37037 匿名さん

ここのところ港南4丁目が一番値上がりしてるわけだが？

港南4より豊洲や有明の方が値上がりしてますよ。

>>37042 匿名さん

>>37042 匿名さん　　　　　

>>37042 匿名さん　

>>37042 匿名さん

WCTと同じ時期の豊洲有明なんて全然上がってねえよ

サウスゲートの湾岸部と比べると豊洲の方が上手に整備できてると感じる。港南は品川埠頭がある限りなかなか変えるのは難しそう。

＞有明の方が良いんじゃない？臨海地下鉄も通りそうだし

おいおい。
　

＞港南4より豊洲や有明の方が値上がりしてますよ

おいおい。
　

>>37030 匿名さん

比較自体が、笑止千万。

品川駅は、『　日本の新しい表玄関　』なので。

>>37054 匿名さん

国家戦略級のサウスゲート開発と比較したら豊洲駅前にビル建てるだけの開発なんて比較にならんよ。

高輪側とか高輪GW辺りは良さそうだけど、港南の方は豊洲と比べると未開拓なんだよね。トラックも多いし住環境はまだまだ改善の余地が大きい。

>>37058 匿名さん

これらのパースでさえ、品川駅　周辺開発の一部です。

>>37060 匿名さん
築地浜松町エリアの方が再開発範囲が広いですよ。

>>37058 匿名さん

国土交通省、東京都　肝いりですね。

地下鉄新駅まで作る築地の方が力が入ってる気もする。

天王洲民も豊洲民も、芝浦に憧れてるからってブランズ芝浦スレに来るなよ。検討もしてないだろうし、大した情報も提供できないんだから迷惑でしかない。

>>37064 マンション掲示板さん

眼中に無いが。　そんな人物、本当にいるのか？

>>37059 匿名さん

港南の方は豊洲と比べると圧倒的に環境が良いんだよね

>>37063 匿名さん

築地って。。。。2040年代でしょ
　

>>37065 匿名さん

品川駅　徒歩圏住民からすると、論外ですね。

>>37067 匿名さん
臨海地下鉄はもう少し早く開業しそうですよ。

>>37069 匿名さん

もう少し早くって、認可さえ降りてないのに何言ってるんだ？
そもそもサウスゲートに関係ないし。

東京都の東京ベイeSGプロジェクトとか見ると臨海地下鉄にかける都の本気度合いが伝わってくるよ。サウスゲート計画を上回るぐらいの期待を感じる。

>>37066 匿名さん

相変わらず　天王洲の写真を貼って　港南自慢してる

まるで詐欺だな　だから信用されない

サウスゲートにも臨海地下鉄が延伸するという話はある。

>>37073 匿名さん

延伸すると言う話もあるって、延伸と言うのはすでにできている鉄道に対して使う言葉だよ。延伸もクソも臨海地下鉄そのものが交通政策審議会で検討やり直しと言う答申が出て、次に答申が出るのは5年後の2026年、今の段階では出来るかどうかさえわからない話でしょ。

加えて、品川は僻地の有明くんだりとつながる必要ない。有明住民にとっては中央の品川ターミナルとつながるのは悲願かもしれないが。

日本と韓国の間に海底トンネル掘ろうと勝手に言ってる韓国と一緒。韓国は作って欲しいだろうが日本はメリット無いのでどうでもいい。それと同じ。

臨海地下鉄が品川まで繋がれば豊洲や有明方面へのアクセスが便利になるし、普段使いの観点ではリニアよりインパクト大きいと思うんだけどな。