【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
今、リモート社会化になってから、
途端に千葉や神奈川の岬の戸建てが売れ
買収できるとこは、
わざわざ相場以上にはたいてまで
岬や、リゾート趣向のところが売れている。
タワーばっかり先行してきた都内には
そういうリゾート趣向な戸建てが無い。
天王洲アイルなんて、都内23区内で
地形が小さな島になってて、
その中に駅やバス停が2ヶ所もあり
コンビニ4箇所、スーパー1か所、
レストラン、カフェや郵便局まであり、
首都高速出入り口も近く
無いのは戸建てだけ！
しかも、
ただでさえ最近の天王洲アイルは
人が散歩しにきたり、
スーパーカーや、
乗り物の撮影場所になってたり、
わざわざ休日に出向いてくる層が増え、
それならば、
まさにリゾート型な戸建てビレッジが
斬新で、大当たりしそう。
空港も、山手線も横須賀線も京浜東北線も、
新幹線も京急も都営線も、
りんかい線 もモノレールも近くて
島って形状で対岸がお台場で
リゾートの延長上にうってつけかと思われる、
てか、そう思いたい！
こんな条件な立地は、サウスゲートどころか
23区内でも無いでしょ？
ましてや戸建てでリモート使用になるなら
そして丘にして浸水対策もされれば、
揺れも水害も心配なく
タワーのような平成感覚の浦島太郎でなく、
今後30年は完璧なトレンドになりそう
