【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
>>20395 匿名さん
残念！あなた同様に私も、もっと凄い騒音を期待してたのですが、誠に残念ですが表に居て聞こえる感じがエアコン室外機と変わらないレベルって事です！
飛行機って、もっと低空飛行しても騒音とかはまだまだ大丈夫そうですね！
騒音とは、デュオスカーラ笹塚(TVも聞こえない程の駅の騒音)を体験してから語って欲しい。
エアコンの室外機だと結構うるさいな。
夕焼け空にシルエットの機体が横切る風景はまた風流
子供たちは窓際で「わあわあ」言って大喜びでそれがすごい騒音ｗ
来たかな、と感じてから２０秒で聞こえなくなった。
これくらいなら大したことない。夏ダイヤ以降の便数も増えて、ウエルカム！
鳳雛の映え写真に期待したい
航空機騒音たいしたことなかったという意見はみんな港南の方？
高輪ではけっこううるさかったですよ。
暗騒音の違いなんでしょうね。
>>20407
心も懐も余裕があるから正直に煩いものは煩いといえる高輪と、どちらも余裕がなくて一番煩いはずの天王洲エリアなのに煩くないという強がりをみせるK4、この違いでは。
港南ですが、家の中にいると音も聞こえないのでいつ飛んでるのかわかんなかったな。
俺もジャンボジェット（笑）の写真を撮りたいので、
都心航路を飛んでる時間になったら、ネガくんはこの掲示板で俺に知らせてくれたまえ。
妻の情報だと今日も飛んでたみたいですね。うちは三田なので家の中では全然気付かず。外にいると多少は聞こえるみたいです。
数年後、大した事ないようなので飛行時間拡大します、という事になるのでしょうね。
付け加えて伝えておこう。
SONYは航空業界にも
空港や飛行機や至るところ
マネジメントにも
ソニーのサービスが提供されます
そろそろ語ろう、、。
少しずつ、罰せられない範囲で
Sonyと未来の話しを始めます。
>>20407 匿名さん
同じ70dbでも、普段30dbの場所が70dbになるのと、普段から60dbの場所が70dbになるのは全く感じ方が違うでしょうね。
高輪でも第一京浜に面した場所にあるマンションに住んでいる人は、四六時中車の走行音がしていますから全く飛行機に気づかないんじゃないでしょうか。
昼間に楽器を弾いても怒られないけれど、深夜に楽器を弾くと怒られる。楽器の音量は昼間も深夜も変わらない。それと似た感じ。
高輪ゲートウェイの高輪側にできるJRのビルに商業施設ができるという噂があるようですがどのようなものができるのでしょうか？前例としての汐留は商業施設の面積こそ広いのですがホテル、劇場、レストラン、貸会議室等でほぼ占められています。
将来的には、なし崩し的に時間帯を延長し 、離発着数を増やして行くんだろうな。大事故でも無い限り、増えることはあっても減ることはない。各社の低騒音の機体への切り替えに望みを託すしかないか？
上空を猛スピードで通過しちゃう飛行機や部品がアタナの頭上に見事的中する確率より、町を走る車が人や壁や何かにぶつかる確率の方が遥かに高い！
マンションしかり、ましてや戸建てなら尚更のこと、あらゆる建物が道路に面してて、そこには常に走る凶器(大型～小型車、4輪や2輪まですべて)が建物の前を走ってて、ちょっとハンドルを間違えばぶつけられ、その確率も低くはない。
けど飛行機は？大空上空で、下に広がる誰かに直撃？どんだけ凄い確率なのよ？
マンションや戸建に面してた一般道路を走る車やバイクの方が、実際に耳に届き響く騒音もデシベル単位で大きいが、どう説明すんのよ？！
説明会に出席しなかった？
