【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
どちらかと言うとインターシティが軽自動車なんじゃないかと思います。
港南側もリニアで品川駅に到着した人がわざわざ港南口を出て立ち寄るくらい魅力的なものを考えてほしい。現状インターシティは大失敗で魅力が皆無。再開発して魅力的なエリアにしてほしい。
三田側は開発が進みそうだけど、芝浦側は相変わらず環境が悪いままではないかと。
どうやら高輪住民が妬まれてますね。高輪ゲートウェイには大規模商業施設も予定されていますので仕方ないんですけどね。
芝浦高輪エリアは環境が良いからね。
港南口はオフィスビルばかりのつまらない開発だったから、高輪ゲートウェイー高輪口の再開発には期待してる。
私も高輪側の再開発には非常に期待してます。
＞モノレールは『沿線住民の足としての役割』、京急は『リニアや東海道新幹線との連絡』など、それぞれの持ち味を磨くことが大事になってくる
https://news.yahoo.co.jp/articles/1c3da601a2d6eed3e8d3f9a02d97aed56a42...
新しいサウスゲートの範囲から港南が大幅に削られたのが気になるけど。
>>41678 匿名さん
頑張って欲しいのは品川駅西口開発と高輪ゲートウェイです。
港南側ばかり発展してその上にリニア新駅まで港南に決まり、
その他の地域は手つかずでしたからね。
港南の桜は皇居周辺と比べると若干咲くのが遅いですよね。やはりヒートアイランドの影響が少なく気温が低いのが原因ではないかと思います。豊洲有明はほとんど行かないのでわかりませんが多分同様なのでしょう。
