武蔵小杉地区の今後について・・・【92】

水面下で何らかの協議が進んでいると考えるのが普通だし、
が根拠なのですか？

なんじゃそりゃ
一番肝心な所がスコーン！と底抜けてる

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本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。 詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。

２０１８！
タワー本体より先にできるのか

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タワーできる前にペデェストリアできないと
意味ないじゃないですか。
インフラってそういうもんです。

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タワーの工事の邪魔になるから後でしょうね。
子供でも分かります。
このスレのレベルはそういうもんです。

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> タワーできる前にペデェストリアできないと
> 意味ないじゃないですか。

タワーできる前にペデェストリアがあらかじめ建設されていると
どのような意味があるのでしょうか？

それと、このペデストリアは、２０１８に、駅に直結するのですか？
（ｙ／ｎ）

購入を控えているので他人事ではありません。おしえて！

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タワーマンション2階部分にコンベンション施設ができるらしいから駅からのデッキできると便利だろね。あと病院の2階部分とつながれば昇り降りも減るしいいんじゃないかな。
駅前の通りの樹木を切り落とさないと難しいだろうが。

エルシィ跡地のマンション販売で駅直結を売りに高く売りさばく気がする。

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> 駅からのデッキできると便利だろね。
それはそうだと思いますが、
直結デッキが２０１８に出来るとの投稿が上にありますが、
本当なのですか。ソースおしえていただきたいです。
樹木のこととかはひとまず置いといて。

> エルシィ跡地のマンション販売で駅直結を売りに高く売りさばく気がする。
気がするのは、私も！そんな気がしますが、
駅直結が【いつ】できるか、しりたいです。

２０１８にできる【と便利だろね】、
２０１８にできる【気がする】
は、やめて欲しいです。

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書き忘れました。樹木の切り落としの事とか、どうでもいいです。

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2018イエスです。
タワマン規模は1000戸レベルです。
一つの街と言ってよい規模です。
専門家的ですが、街の開発はインフラ無くして
は許可は出ません。インフラって何ですか。
下水、電気だけではありません。通路もインフラです。
もうおわかりかと思います。ペデェストリアもインフラです。

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＞＞１８９
２０１８に駅直結デッキが出来るってホントですか？
北口と南口、両方で同時に工事進めて大丈夫なんですか？

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朗報

コスギプラザが売却。

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北口に駅直結ペデストリアンデッキができると言っている人は、明らかに武蔵小杉の街を見ていない証拠です。

今の北口は、そんなのができる状況ではありません。

しかも北口ほど、ペデストリアンデッキができても発展を促さないエリアもなかなかないでしょう。
タワマンと住宅街と駅前の微々たる雑居ビルでは、ペデストリアンデッキを作ったリターンが見込めません。

街を見ていなかったり、経営センスがない人々ばかりで、頭が痛くなる書き込みだらけですね。

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鹿島田、新川崎と同じレベルだから、通行の安全性のために作られるものだと思いますよ。なかったら信号待ちで歩道がいっぱいになるでしょうね。

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>>192
将来的には、駅直結ペデストリアンデッキを目指してます。
出なければ、なぜ、ツインタワー間だけ、
デッキでつないでても意味ないでしょう。

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>>187
ソースどうぞ
http://www.musashikosugilife.com/saikaihatsujoho-kosugihokubu.html

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接続を目指すだけで、接続は確約になっていなあたのに。
おめでたい、プラスの解釈（笑）

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改札もホームも改善の見込みはありますか？駅直結デッキとかイメージ戦略より真剣に向かい合うことがありませんか？

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>>195すでにこのイメージバースよりかなり丸っこくなっているような気がしますが、これってボツになった鹿島ツインタワー案ですよね？

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>>195
ごめん、ソースと呼ぶにはあまりに古典的な情報ですよ。
コスギ再開発を経済学に例えるなら資本論からの引用ですね。

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2018年のわけないでしょう。
ポジのふりしてデタラメ書き込む愉快犯に皆さん振り回されないでくださいよ。

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