ジオ阪急洛西口 ノースレジデンス

もうやめてください。
そうやって掲示板荒らそうとするのは迷惑です。

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え？誰が荒らしてるの？

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東洋ゴムの免震ゴムが、国の認める性能を満たしていなかったようですね。
こんなことがあると、マンション建て替えになるの？
こわいですね。
地震が起こらないとわからない、みたいな手抜きがあったら…

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免震マンションが売りなのに・・・

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明日抽選ですね。

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>>676
掲示板間違えました。すみません。

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ノースの免震はブリジストンでしたよね

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http://www.huffingtonpost.jp/2015/03/13/data-disguise_n_6867628.html
>>678では京都には出荷していないとのことですが、↑の記事を見ると京都にも１件あったようです。

ここは違うので関係無いですが東洋ゴムは信用できないですね…。

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678です。
京都のマンション以外の建物で出荷したところがあるみたいです。

いずれにしても、ジオノースの免震ゴムはブリジストンということでひとまず安心ですね。681さん情報ありがとうございます。

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耐震ゴムの件は、他社でも同様のことが行われていないか、きっちり調べて貰いたいです

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京都は京都銀行ばかりですが、UFJ銀行の支店きますかね？

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京都にあちこち支店はありますけど、洛西口には出来なさそう・・・・

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>>681
ブリジストンで 安心しました
ありがとうございます

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先週から免震ゴムのニュースでもちきりですね。
ブリジストンも偽装していないことを願います。

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>>685さん

東向日と洛西ニュータウンにありますから難しいのではないでしょうか。
洛西ニュータウンから移転とかあればできるかもしれないですね。

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東洋ゴムの免震問題ですが、京都での該当1件は舞鶴医療センターみたいですね。
ここはブリジストンなのでひとまず安心しましたが、東洋ゴム以外でも同様なことがないかの検証だけはしっかりお願いしたいですね。住み始める前に。

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洛西口駅西側の田んぼは宅地開発で地主と話が進んでいる、という話は営業から聞いていましたか？

ヴェリテのスレで話題になっています。

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見てきました。
宅地開発も特急停車もどちらも聞いていません。

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「不動産業者から聞いた」として
タワマン建設や特急停車駅が桂から洛西口になる話を書きこんでいる人がいます。
その人以外は聞いたことのない話のようですよ。
西口宅地開発を「地元の人はみんな知っている」と書きこんでいるのも同一人物かもしれません。

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一人数十役さんかな？
最近の桂川洛西口のマンションスレの書き込みって、
少なくとも半分以上、多分９割がた、一人数十役さんが書いてるみたいですし。

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そうですね。
南区への下品な攻撃は目にあまります。
よほど暇なのでしょう。

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つむぎのスレで、向日市の学区も久世の学区も同じ、とか、洛西口はマンションが乱立するから資産価値が低いとかネガキャンしまくってた人だよ。都合が悪いとすぐにジオの営業がどうこうとか、とにかく洛西口のマンションより、つむぎが優位ってことを言いたくて仕方ない人だよ。ジオの次は売れ行きのよいヴェリテが標的なんでしょ。
南区どうこうの人とは別人ね。

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洛西口に特急が停まるなんてガセネタ流してもジオやヴェリテのネガキャンにならないでしょ
つむぎスレで南区どうこう暴れてる人が一人数十役もしてるって話じゃないの

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どちらでもいいから、どちらももう来ないでくださいね。

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南区のことはここには関係ないので、つむぎの街スレでお願いします。ここはとっくに完売しているので、今更検討もなにもありません。

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キャンセル住戸でましたね

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専有面積や価格から考えると、8階の西向きN-Cのいずれかでしょう。
サウスの残り1戸も西向きなので、まだ決めかねている方にとっては
目の前が線路かヴェリテ駅前か、悩ましい選択になりそうですね。

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竣工は何月ですか？

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たしか3月に入居だったはず。
竣工はサウスよりノースのほうが遅いんですよね。
時期的にローン審査落ちではなさそう。

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３５０万ぐらい手付け金すてたのか・・・。

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ノースが来年2月下旬竣工・3月下旬入居、サウスが今年11月中旬竣工・12月中旬入居ですね。
ノースの方が遅いのは、階数や戸数が多いのと免震構造に伴う基礎工事の関係かと。

ローンの話はこれからなので、理由は不明ですが手付金は放棄されたということになりますね。

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現地に設置のリーフレットでは、N-Caタイプ 2LDK+DEN(書斎) 71.30平米 西向き8Fとなっています。

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>>709
8階なら、駅より上で、眺望はありそう。

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ホームとの近さを見たり電車の音を聞いたうえで買えるならいいですよね
もう部屋には入れるのでしょうか

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入れない入れない。

でも、躯体は１５階までできあがってますから、
現地に行って目視で線路から８階までの距離を測って、
駅の西側の田んぼで
同じだけの距離を線路から離れてみれば
８階で聞こえる大体の音はつかめます。
音源との間に障害物がないという条件では、
ノースと田んぼは同じですから。
８階程度の高さなら、
上に進む音も平地を進む音も
違いはありませんし。

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>>712
高架の駅舎が4〜5階相当なので、音源からの距離は、実質、3〜4階分しか離れないのではないでしょうか。

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それなら田んぼの中を３，４階ぶんだけ線路から遠ざかって
線路の音を聞けばよし。

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10メートル強…
なかなか近いなあ

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以前西向きで検討しました。
でも確か、10階以上？の上層階はT4で中層階T3だったはず。上のほうが音が響くと営業は言っていたよ。

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洛西口駅高架とジオノースとの間には幅14mの桂馬場線ができますので、その分の距離が離れることも考慮する必要があるかと。 竣工時には駅や線路からの距離感がかなり変わっているはずです。

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>>717
すみませんが、ノースの脇を幅14メートルの道路が通るソースを教えていただけますか？
現状は、ノースの敷地の西端と線路脇のフェンスの間は、ひと1人がすれ違える程度しかありません。
もう高架工事が終わっている京都行きも、線路は全く西に動いていません。
あちこちのスレッドで幅14メートルと書かれてるのを見て、どうやったら14メートルの道路を通せるのか？と、通勤中にいつもふしぎに思っています。
14メートルというのは、どこか別の場所の、最大幅ではないでしょうか？

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＞＞７１８

１４メートルというのは私はジオの資料で見ましたが。
こちらはちょっと数字が違います。
↓

http://www.city.muko.kyoto.jp/shisei/publiccmt/2008/douro_minaoshi_an....

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>>716

洛西口駅のホームの音だけに限れば、
８階よりも１５階のほうが音源から距離がある分（ほんの少しですが）静かだろうと思います。
ただ、１５階はホームの音だけではなくて離れた線路や道路の音も拾いますから、
トータルで見ると８階よりは騒音が大きいというわけです。

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>>718
洛西口駅の完全高架化に伴い、下り線の線路が撤去され、そこが桂馬場線になるみたいですよ。
以下のHPやノース図面集にも明記されています。

http://www.senmonshi.com/archive/02/027EQKL801U79O.asp

http://www.city.muko.kyoto.jp/shisei/publiccmt/2008/douro_minaoshi_an....
（こちらでは幅16mになってますが）

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