ザ・パークハウス　晴海タワーズ　ティアロレジデンス Part3

Name: ザ・パークハウス 晴海タワーズ ティアロレジデンス
Brand: 三菱地所レジデンス株式会社
Rating: 0 (0 reviews)

匿名さん [更新日時] 2014-02-14 12:00:18

削除依頼

彗星のごとく現れた湾岸高層マンション界の「ザ・たっち」こと

クロノレジデンス、ティアロレジデンス

ＴＨＥ瑛太タワー誕生
晴海タワーズ「新しい朝」
http://www.youtube.com/watch?v=n-q5dKQdF1U

前スレ
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/355600/

所在地東京都中央区晴海２丁目108番、109番（地番）
交通都営大江戸線「勝どき」駅　徒歩13分、東京メトロ有楽町線「月島」駅　徒歩13分、都営バス｢東京駅丸の内南口｣バス停より(都05系統)約19分・｢晴海三丁目｣バス停より徒歩7分

総戸数 861戸
間取り 1LDK～4LDK
専有面積 43.33m2～113.00m2

完成日または予定日 2016年4月上旬予定
入居(予定)日 2016年8月上旬予定

売主三菱地所レジデンス株式会社・鹿島建設株式会社
販売会社(取引態様) 三菱地所レジデンス株式会社(販売代理)
施工会社鹿島建設株式会社

[スレッド本文を修正致しました。H25.11.18 管理担当]]

[スムログ関連記事]
【晴海界隈】モモレジの名作マンション訪問【2016Vol.8】
https://www.sumu-log.com/archives/1795

こちらは過去スレです。
ザ・パークハウス晴海タワーズティアロレジデンスの最新情報をチェック！

[スレ作成日時]2013-11-17 15:17:19

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物件概要
所在地	東京都中央区晴海2丁目108番、109番（地番）
交通	都営大江戸線「勝どき」駅徒歩13分（A2a出口より）東京メトロ有楽町線「月島」駅徒歩13分（10番出口より）山手線「東京」駅バス19分「晴海三丁目」バス停から徒歩7分（「東京駅丸の内南口」バス停より（都05系統））中央本線（JR東日本）「東京」駅バス19分「晴海三丁目」バス停から徒歩7分（「東京駅丸の内南口」バス停より（都05系統））京浜東北線「東京」駅バス19分「晴海三丁目」バス停から徒歩7分（「東京駅丸の内南口」バス停より（都05系統））東海道本線「東京」駅バス19分「晴海三丁目」バス停から徒歩7分（「東京駅丸の内南口」バス停より（都05系統））総武本線「東京」駅バス19分「晴海三丁目」バス停から徒歩7分（「東京駅丸の内南口」バス停より（都05系統））京葉線「東京」駅バス19分「晴海三丁目」バス停から徒歩7分（「東京駅丸の内南口」バス停より（都05系統））
種別	新築マンション
総戸数	861戸
そのほかの情報	構造、建物階数：地上49階地下2階建敷地の権利形態：所有権の共有完成時期：2016年04月竣工済み入居可能時期：2016年12月中旬予定

会社情報
売主・販売代理	[売主・販売代理]三菱地所レジデンス株式会社 [売主]鹿島建設株式会社

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ザ・パークハウス晴海タワーズティアロレジデンス口コミ掲示板・評判

158 入居予定さん
- 削除依頼
日比谷線の延伸10年かかるが、必要ですね。
現在7000人の夜間人口が、選手村17000人入れても35000人から50000万人近くに増えます。
勝どき、豊海の計画を考えると、10万人超えは確実。

トリトンスクエアーや晴海フロント　隣の広大な商業複合ビル100Ｍ18階建て等昼間人口5万人から10万人
勝どき駅は、拡張しても、パンクするのは確実。豪華客船やヨットハーバー、水上バスからの乗客の移動等考えれば
当然だろう。現在我が国は、人口減少に転じてるが、都心3区。特に商業集積日本一の中央区は人口はさらに増化するよね。
オリンピック、ボートレース、トライアスロン会場の海の森もやがて高層マンシ巨大セントラルパークを持つ

近代的な未来都市に成るだろう。アベノミクスは東京一極集中が目的であるから。
湾岸地区、人口爆発、商業施設爆発、インテリジェントビル爆発。晴海地区が何もないので最高の高級住宅街に成るのは必然。交通インフラも、整備されるのは当然である。広大な緑化計画、エコでスマートな東京ＮＯ1フラッグシップ住宅街区。

大変貌10年後が楽しみですね。内覧会には、水回り、ドアノブ、建具関係、設備関係は全て稼働させる。
クロスは、後で浮いて来たり、はがれてくるので1年点検、2年点検でも十分間に合いますから、そんなに神経質になる必要ありません。鹿島や地所の社内検査は日本一厳しいですからね。
世界の銀座まで2.5ＫＭと物理的に都心中枢に近い、隣接地。江東区と決定的に違うところ。

1・ＬＲＴはＢＲＴの後に完成させる。都バスは24時間営業化
2・ゆりかもめ早期の新橋環状化（電通敷地は地下化も検討）
3・絶対に必要になる、鉄軌道（日比谷線、築地分岐晴海トリトン経由、新豊洲、有明、台場（カジノ特区）、青梅（10万トン　以上の豪華客船ハーバー）、海の森（将来の公園未来都市）、羽田（滑走路増設アジアのハブ空港成田と鉄軌道で直結）
4・水上バスの同便。停船ステーションと都バス、地下鉄スムーズな連携。
5・ヨーロッパの様なサイクリング専用ロ―ド・レーンの確立
6・すべての橋はセーヌ川やブダペストのバルタバ川、テムズ川に架かる橋の様にすべてデザインする事。観光立国。個人的に　は横浜ベイブリッジの様な斜張橋の多用が好ましい。

by 管理担当

こちらは閉鎖されました。
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