新川崎の今後について【５】

クリニックは評判の良い医者に入ってもらいたいよ。
ヤブ医者だらけで、不便してます。

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南武線の鹿島田駅周辺を地下化して新川崎駅に近づけ、そのうえで新川崎駅を廃止するのであれば利用者の納得が得られるのではないだろうか？
踏切もなくなるし、横須賀線の速達性向上にもつながり、一石二鳥のように思われるが。

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それはありかも。
横須賀線の新川崎と武蔵小杉を廃駅にして速度性向上重視で行こう。

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↑　まずはＪＲ東日本の正社員を目指すことから頑張りましょう。

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152って結局　新川崎が横須賀線・湘南新宿ラインの駅でほど近い鹿島田が南武線駅専門駅なのが気にいらないだけだったのね。
(´；ω；｀)超劣等感　　新川崎もいい迷惑だね

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でも結果、南武線のみの街になっちゃうよ？

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>>156
昔は南武線しか無かったのだからそれに戻るだけ。

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新横浜から新しい路線が来るよ。
新横浜と新川崎が繋がるのは感慨深いな。

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新川崎に何か恨みでもあるのだろうか？きっと真の住民は書き込んでいないのだろうね。お疲れさん！

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156〜157は自作自演型恨みですな
寝る前の日課かも

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>>160
あんたこそ日課なんだろうね。ご苦労さん。

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>158
新横とつながるのは、相鉄直通線の東急線・新綱島→日吉→武蔵小杉では？

新川崎は羽沢とはつながるけど、おそらく新川崎は通過して武蔵小杉まで
停まらないって鉄の見解を見たことがあります。

川崎市の負担で新川崎も停車してもらえたら新宿方面が大幅増発に
なるんでしょうが、今の新川崎の勢いから言って難しそうですね・・・。

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相鉄の直通列車がＪＲ東日本のどちらの線路を走るのかによるのでしょうね。

シンカやイニシア脇の特急列車や特別列車、貨物列車が走っているＪＲ東日本の線路を走るならば、新川崎には停まらないでしょう。停まる場所もないし。横須賀線が走っている線路を使うならば、停まる可能性もあるでしょう。そうしたら湘南台のSFCから新川崎のK2まで直通一本で来られるようになりますね。全ては慶應につながっている!?

でも、シンカやイニシア脇の線路って単線？　上り列車は見かけるけれど、下り列車を見たことがないような…？

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それだけならいいのですが、
相鉄線の乗り入れ分だけ新宿湘南ラインの本数を確保できなくなるので、
新宿湘南ライン全列車が新川崎通過になるのではないかという気がします。
あげくのはてに横須賀線の快速ができて新川崎通過になったとしたら…
トホホ、ですね。

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相鉄線の乗り入れ分だけ新宿湘南ラインの本数を確保できなくなる？

これだから、いつものオ○○さんは…新宿湘南ラインって列車自体、存在しないけど。

「湘南新宿ライン」の本数を増便したいけれど自前では増便できないから、相鉄の車両を羽沢経由で引っ張って来て増便するんですよ。既存のＪＲの本数を減らしてまで私鉄に線路を譲るわけがないでしょうが。

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これ以上、通過列車が増えてしまうようなことになったら、川崎はお先まっ暗ですね。

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すみません、間違えました。
これ以上、通過列車が増えてしまうようなことになったら、新川崎はお先まっ暗ですね、が正しいです。
お先まっ暗になるかもしれないのは川崎ではなく新川崎です。
川崎のみなさん、すみませんでした。

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落ち目の小杉が上り調子の新川崎をたたくスレはこちらですか？

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こちらはコンプレックスの塊の鹿島田が都心直結の新川崎を妬む怨念のスレですよ。

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新川崎を妬む執念の自作自演連投はこの後すぐ
ですか？

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アク禁になっていなければ、もうそろそろ始まるんじゃないですか。深夜近くなりましたから。

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まさかとは思いますが、
それでも万一、新川崎駅が廃止とでもいうことになったら、
本当に困りますね。
それだったら通過列車が増えるくらいにしておいてほしいものです。

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>>165
蛇窪がネックだからその増便が出来るかどうかがわからない

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閑散時はともかく、ラッシュ時には増発は無理でしょう。
相鉄線が乗り入れてくるとなると、横須賀線を減らすわけにはいかないでしょうから、湘南新宿ラインを減らすしかありませんね。
そうなると湘南新宿ラインを事実上の優等列車に格上げし、全列車が新川崎通過ということもありえないことではない。

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175その分本来は東海道線帰属の東京駅発快速列車がこっちの線路を使っててそれが東海道線の線路に戻るんだそうで、、湘南ライナーのことだと思うけどまさかの成田エクスプレスかな？
ふつうの人間にはよくわからなかった。

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>175
意味不明

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新川崎怨念自演クンは静かになっちゃいましたね。やっぱりアク禁でしょうか？

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悲惨スレではいまだにあのマンションのことが話題になっていますね。

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178が自分で立てて、1人で自作自演＆連投しまくっている「悲惨なスレ」のこと？

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>>179そういえば一人でがんばって「悲惨」を連呼してるキチ○イが張り付いてるね

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跨線橋の工事現場で大きなやぐらが組まれてます。ここから新川崎駅まで橋を押し出す工法で橋脚に乗せるのでしょう。結構大がかりな工事ですね。

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工法はなんでもいいから早くやれっていう感じ。
たった歩道橋ひとつにいったい何年かかるのやら。

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何度読み返しても悲惨です。

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/58296/all/

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歩道こ線橋の完成が2013年9月、交通広場の完成が2014年9月
当初の完成予定が2010年3月だったことを考えると、本当に待ちぼうけですね。
たった歩道橋1個とロータリー作るだけなのに。

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ついに来年、崎陽軒の駅前独占が崩れますね。

もう一生分ぐらい食べてしまった方もいらっしゃるはず。

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>>185
それってどういうことですか？新川崎駅構内に崎陽軒以外に店舗ができるということですか？

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単に工事絡みで立ち退きとか(笑)

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工事とは関係なしに立ち退きとか(笑)

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結局悲惨なのは昔で、今は再開発が進んでるんじゃないの？

周りのビルに対してあの駅のままだったのはある意味凄いけどね。

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>>189
鹿島田側はパークタワーの工事も順調に進んでいるみたいだね。
加瀬は…歩道橋建てるのってもの凄い再開発だったのかと錯覚させられる。

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鹿島田西側再開発の工事は…なんとビックリ！　30年遅れですよ（笑）
凄い再開発ですよね、本当に。
商業棟だけだけど、やっと動き出して良かった良かった。

住居棟は予定通りに着工されるのか、またまた延期となるのか…。
これもまた見ものですね。

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>>191
正確には30年遅れで、鹿島田側の予定されていた再開発の
半分の規模に縮小されて開始したが正解かな。

まあそもそも、ドーム球場とか新駅設置とかマイカルによる大型商業施設とか
開発の肝が無くなっちゃってるから、全体計画のほんの一部が
申し訳程度に始められた程度なのかもしれんけど。
最初の需給予測の頃には、考えもしなかったような現状だろうね。

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最初の需給予測の頃に億ションで買っちゃった人たちにとってみれば、再開発は兜を持ち去られる夢を見て江戸城の築城を断念した太田道灌よろしく、「夢見ケ崎」の「夢」として消え去ったのですね。

でも再開発に乗って移住してきた人たちにとってみれば、いろんな面で背伸びせずにのびのび子育てできるいいところです。日吉小も夢見ケ崎小も小学校の裏山があって、土管のある公園があって、グラウンドがあって、商店街があって、駅まで歩けて…。ドラえもんたちの住む街みたい。子育てを重視していない世帯には、魅力のある土地ではないでしょうけどね。

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加瀬みたいな所に住んでしまうと荒れ果てたすすき野原が
理想的な街に見えてしまうのですね。もはや手遅れなのかも。

まあ昭和みたいという意味では合ってるのかもしれませんが。

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>>193
昔から住んでる人は当初の再開発計画に期待した訳だから現状に満足してないでしょう。
一方再開発で移住してきた人にとって現状の再開発が前提なので進捗の遅れに多少の不満はあるものの大きな期待はしていないのでは。

この意識の違いでこのスレでも対立になってます。無駄にしつこくネガってるのはきっと前者。

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>>195
坪230で買った場所がこんな再開発でも満足って、ずいぶん心の広い方々ですね。
まあ先輩方は坪300とかだろうからもっとかもしれないけど。
川崎のド田舎同士で一生争っていてください。

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再開発がどうとか以前に人間が住む最低限の環境すら
保たれていない気がする
あの鹿島田がマシに見えてしまうのもそのせいかも

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開発が5年も遅れたのに多少の不満なのは、月3000円貰ってるから？
月3000円貰えない他の住民がぎゃあぎゃあ言ってるぐらいにしか見えないのでしょうね

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196
なんかやたら上から目線だけどこのスレに書き込んでる時点でアンタも同類だよ

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>加瀬みたいな所に住んでしまうと荒れ果てたすすき野原が
>理想的な街に見えてしまうのですね。もはや手遅れなのかも。

加瀬は中小企業の町工場エリアとして再生します。
そのことをねたんでみてもむだですよ。

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