山手線の駅力を語るスレ Part4

いえ東電の職員です

「帰宅難民」という言葉とは無縁のＪＲ山手線・東京駅物件を紹介します。
http://suumo.jp/mansion/ensen/yamanotesen/tokyo/__JJ_JJ010FJ001_arz103...

すげー密集度合ね。

http://suumo.jp/jj/bukken/ichiran/JJ011FC003/?ar=030&bs=010&rn...

バスでしかも三十数分もかかるところじゃ帰宅難民でしょ

都心に住んでいて勤務先が八王子の人も帰宅困難者だったってことだ。

>518
湾岸は広告宣伝費をかけてでもスーモに載せないといけないのかな。
内陸部は広告いらないのかもね。

湾岸マンションの広告費のかけ方は異常。

それだけボッタクってて粗利益が高いのかも知れないけど。

田舎者を一網打尽、みたいな。

どうでもいいね。山手線内側に住んでる人いないの？
おいらは上大崎だ。恵比寿と目黒の間だい。

だって何かというと東京駅からのバス便を宣伝したい営業さんがうようよ出てくるからさ

>523
不思議だよね。

「恵比寿に住んでる」「目黒に住んでる」って聞かされると「へぇー！（すごいねぇ）」みたいな感じ。

だけど「上大崎に住んでる」って聞かされると「ふぅ～ん。ごめんこれから打ち合わせなんだよね」って感じ。

だって長者丸っていうとスカした感じでしょw

実際に住んでて土地勘ないと、
恵比寿とか商業地の名前しかピンとこないと思うよ。

上大崎じゃないけど、私も近い。
JRの駅前はどこも雰囲気が悪いから、JRも徒歩圏内だけど、最寄りは地下鉄、という距離感がいいな。
もちろん山手の内側で。

今、目黒住んでるけど、目黒区だと思われて目黒のどこ？って聞かれたりするよ。

上大崎って威張るくらいの高級住宅街なの？

ふぅん。自分は「松濤に住んでます」って言われると感心しちゃう。
長者丸とか安くはないのは分かるけど松濤とは段違いだよね。ミニ戸ばかりで。

五分も歩くと目黒区、港区、渋谷区になる。
場所のイメージか薄いのは四区のちょうど真ん中というのもある。

長者丸って行ったことないけど松濤みたいなお屋敷街なの？

長者丸エリアはお屋敷、マンション、普通の戸建、はずれの高速脇に６０００万のミニ戸建まで色々ありますよ。
車通りもほとんどなく閑静で恵比寿駅と目黒駅がすぐ近くで便利な場所です。

長者丸って住居表示にないから知名度イマイチだけど、
実際行ってみるといい所だよね

ほかには大和郷とか近衛町とか、
隠れたブランドエリアは成金が寄って来ないから雰囲気がいい

ありがとうございます。でも成金はいっぱいいますし、外人だらけで麻布界隈と比べても住民層はそれほど差異はないっす。

＞隠れたブランドエリアは成金が寄って来ないから雰囲気がいい

夜逃げ率全国No.1の田園調布とは違って成金が寄って来ないっていうのは同意できる。

でもブランドエリアには同意できない。ブランドエリアという言葉が成金くさい。

古くは上流武士が暮らす武家屋敷が立ち並んだ由緒ある街といったほうが良いかも。

広尾って成金多い？いわゆるブランド立地だけど。

多いよ、芸能人とかね

成金っていうかチミタチ貧乏人にいわれたくないわ

↑と賃貸小鳥小屋住まいの貧乏人が言っています。

>>541
成金って、人から思われるものであって、自認するもんじゃないよ(笑)

自意識過剰なだけなのは、成金より恥ずかしいとおもふ

掲示板は自称金持ちが多いから

恵比寿でホームドアの故障あったみたいですね

昨夜から旧軽の妻の実家の別荘にきています。

長野でしょ
現在でも、そんな別荘はやってるん？
昔の話かと思ってた

＜電車トラブル＞都内で続発１９万人影響　人身事故など
毎日新聞 4月27日(金)12時1分配信
　東京都渋谷区のＪＲ山手線恵比寿駅で２７日午前、連続１０本の電車でドアが閉まったことを知らせるランプが点灯しないトラブルがあり、１本が運休、４１本が最大７５分遅れ、約６万７０００人に影響した。
　ＪＲ東日本によると、午前９時３５分ごろ、恵比寿駅を発車しようとした内回り電車（１１両編成）の運転席で、ドアがすべて閉まったことを知らせるランプが点灯しなかった。この電車は回送され、乗客約２５００人は後続電車に乗り換えたが、以降９本の内回り電車でも同様のトラブルが起き、いずれも駅員らが目視で安全を確認してから発車させたため、大幅に遅れた。原因はわかっていない。
　同日午前中は、このほかにも都内のＪＲ線でトラブルが相次いだ。
　８時４０分ごろには京浜東北線鶯谷駅で人身事故が発生。上下線で一時運転を見合わせ、約８万４０００人に影響した。
　同９時５分ごろには、埼京線池袋駅で大宮発新木場行き普通電車（１０両編成）のドアに客の荷物が挟まり、発車直後に緊急停車。この電車はすぐに運転を再開したが、緊急停止信号を受信した同線と中央線の電車がそれぞれ池袋－新宿間と新宿－大久保間で停車したため、両線など３１本が最大２７分遅れ、約３万９５００人に影響した。

夏はいいですよ軽井沢。家族は行きっぱなしで私は金曜夕方新幹線で軽井沢に行き月曜朝に会社に出勤というパターンですよ。

最近は旧軽より星野リゾートが開発した中軽井沢やアウトレットがある南軽井沢にひとが集まりますが、涼しいのは旧軽だけです。最近の別荘はオールシーズン仕様なのでエアコン床暖房完備で快適ですが、それなら東京でいいですよね。

星野リゾートのあたりってやばくないですか？
溶岩流が流れてくる危険性があるように思えます。

山手線の駅と言ってもどこでも良いわけじゃないですよね。
やはり皇居も近く、東京の中心「東京駅」の近所に住みたいですよねぇ。にっこ り
http://suumo.jp/jj/bukken/ichiran/JJ010FJ001/?ar=030&bs=010&rn...

軽井沢も、
どこに行くのも便利で快適な生活をめざすなら、
東京駅から５ｋｍ圏内だね。

>552
その通りです。東京駅から５ｋｍ圏内は最強ですね。
>551さんのリンクはとても参考になりました。

>551
広告宣伝費をリクルートに支払ってでも、という物件ばかり。
もちろん広告宣伝費は販売価格を通じて購入者が負担する。

5kmも歩いたら疲れちゃう。
徒歩５分以内でお願いします。

＞＞551と＞＞553て一人芝居だろ？

豊洲とか東雲て山手線エリアじゃない。

液状化エリアではある。３．１１前は対策済みで液状化しないと言ってたのに３．１１の震度５程度であっさり液状化。しかも震源地からは遠く離れていた。

今は３．１１後に液状化対策したから問題ないと言ってるけど震度６強以上の直下型地震は未経験で安全性は実証されてない。簡単に信用できないよ。３．１１で液状化した前科があるから。

阪神震災は直下型地震だけど、揺れ時間わずか１０秒で液状化と側方流動が起きて基礎杭や水道管などの埋設管が破壊された。

豊洲の液状化
http://farm8.static.flickr.com/7266/7098741781_0b2ddcf047_o.jpg
http://farm9.static.flickr.com/8016/7100933275_9298e06724_o.jpg
http://twitpic.com/48s2nv/full

豊洲で側方流動、海側にずれています。
http://farm8.static.flickr.com/7267/6975543358_df77ae2269_o.jpg

東雲の液状化
http://twitpic.com/48dwvu/full
http://farm8.static.flickr.com/7084/7122762845_ee42daa541_o.jpg
http://farm9.static.flickr.com/8161/6954860880_b699633af8_o.jpg

>551は魅力的な物件ばかりだと思うけど

パークシティ豊洲ごろまでは良かったけどね
それ以降デべが暴利すぎ。

＞556は重要だね。
やはり関東大震災(1923年)以前の日清戦争(1894年)の頃から軍用鉄道として開発された京浜東北線から西側などは土地としての安全性が高いと言えるかも知れない。輸送路が断たれることは戦争敗北を意味するから。


地下鉄はかなり頑丈に作られているが、それでも有楽町線の豊洲駅は３．１１の震度５程度であっさり浸水した、しかも震源地からは遠く離れていた。 脆弱地盤にいくら支持杭を打っていても根本的に頑強な地盤には勝てない。


やっぱり液状化した豊洲や東雲などの湾岸エリアよりも、京浜東北線から西側の山手線エリアだよ。

>やっぱり液状化した豊洲や東雲などの湾岸エリアよりも、京浜東北線から西側の山手線エリアだよ。

同感

山手線の中に住めばリゾートにもアクセス楽々てます。偽物のリゾート感覚とか必要ないです。、

液状化で出水した水か地下鉄構内に入り込み、人が溺死するって危険性は
あるのでしょうか？

メリットは無いと思う

バスに30分も乗ったら酔っちゃう。
バス便も10分以内でお願いします。

液状化、液状化って騒ぎすぎ。東京駅３．５キロ以内に坪２３０万で買えたのだから仕方ないでしょ。

>液状化、液状化って騒ぎすぎ。東京駅３．５キロ以内に坪２３０万で買えたのだから仕方ないでしょ。


｢山手線エリア｣のスレッドで｢湾岸液状化エリア｣の話をするからこうなる。

液状化って騒ぎすぎ？誰も騒いでない。湾岸のレスする非常識な人に対して｢嫌味｣で液状化の話を投稿してるだけ。

初めから震度５程度の揺れで液状化する軟弱地盤の豊洲、東雲、有明みたいな｢湾岸液状化エリア｣は対象外。

＞560～抜粋：関東大震災(1923年)以前の日清戦争(1894年)の頃から軍用鉄道として開発された京浜東北線から西側のエリアがそのスレッドの対象地域。

ここで湾岸アピールしても誰も買わない、湾岸嫌いが増えるだけ。

嘘も100回つけば真実になると信んじる人々がいる。

＞というより液状化ってマンションに関係ないよね

じゃあ何で液状化対策するの何で湾岸エリアの販売会社も液状化対策済みだからうちは大丈夫ですってＰＲに必死なの？(呆れ顔)

京浜東北線から西側のエリアがそのスレッドの対象地域。液状化対策したにもかかわらず震度５程度で液状化するような京浜東北線から東側の｢湾岸エリアは｣対象外です。

>569は
その一言で全ての信用を失うことが
どうしてわからないのかね

いわゆるコム障なのかな

>568
嘘は大きければ大きいほど本当らしく聞こえるとも。

豊洲、東雲、有明で液状化はありませんでしたって言っても誰も信じないけどね。

全く対策してないところで、ほんの少しだけ砂が出ただけだよ。

＞全く対策してないところで、ほんの少しだけ砂が出ただけだよ。


↑＞570のコピペそのまま貼るよ？

じゃあ何で液状化対策するの何で湾岸エリアの販売会社も液状化対策済みだからうちは大丈夫ですってＰＲに必死なの？(呆れ顔)

京浜東北線から西側のエリアがそのスレッドの対象地域。液状化対策したにもかかわらず震度５程度で液状化するような京浜東北線から東側の｢湾岸エリアは｣対象外です。

全く対策してないところなら多少の砂が出るとかはしても仕方がないと思う。
23区、どこでも同じだよ。

山手線29駅おさらい

　日本初の官営鉄道開業（新橋 - 横浜）は、1872年（明治5年）です。
　その後1985年、日本鉄道（民営鉄道会社）が、日本鉄道品川線として、品川 - 赤羽間を開業したのが現在の山手線の始まりです。
　1906年に日本鉄道は買収されて国有化となり、1909年にそれまでの品川線と豊島線をまとめて山手線と改称されました。
　山手線が、現在の環状運転を開始するのは、40年後の1925年です。
　現在は、大崎駅から内回り（左回り）大崎駅まで、駅数29駅、総距離34.5kmです。

山手線全駅名　（内回り）
No 駅　名 住　所 距離 A 距離 B
1 大　崎 品川区 - -
2 品　川 品川区 2.0 km 2.0 km
3 田　町 港　区 2.2 km 4.2 km
4 浜松町 港　区 1.5 km 5.7 km
5 新　橋 港　区 1.2 km 6.9 km
6 有楽町 千代田区 1.1 km 8.0 km
7 東　京 千代田区 0.8 km 8.8 km
8 神　田 千代田区 1.3 km 10.1 km
9 秋葉原 千代田区 0.7 km 10.8 km
10 御徒町 台東区 1.0 km 11.8 km
11 上　野 台東区 0.6 km 12.4 km
12 鶯　谷 台東区 1.1 km 13.5 km
13 日暮里 荒川区 1.1 km 14.6 km
14 西日暮里 荒川区 0.5 km 15.1 km
15 田　端 北　区 0.8 km 15.9 km
16 駒　込 豊島区 1.6 km 17.5 km
17 巣　鴨 豊島区 0.7 km 18.2 km
18 大　塚 豊島区 1.1 km 19.3 km
19 池　袋 豊島区 1.8 km 21.1 km
20 目　白 豊島区 1.2 km 22.3 km
21 高田馬場 新宿区 0.9 km 23.2 km
22 新大久保 新宿区 1.4 km 24.6 km
23 新　宿 新宿区 1.3 km 25.9 km
24 代々木 渋谷区 0.7 km 26.6 km
25 原　宿 渋谷区 1.5 km 28.1 km
26 渋　谷 渋谷区 1.2 km 29.3 km
27 恵比寿 渋谷区 1.6 km 30.9 km
28 目　黒 品川区 1.5 km 32.4 km
29 五反田 品川区 1.2 km 33.6 km
1 大　崎 品川区 0.9 km 34.5 km


距離 A は、上記駅との区間距離。
距離 B は、大崎駅からの総距離。

緊急地震速報なったよ・・・・・

＞＞560の言うとおり関東大震災(1923年)以前の日清戦争(1894年)の頃から軍用鉄道として開発された頑丈地盤の京浜東北線から西側は土地としての安全性が高いと言えるかも知れない。マンションの対策云々以前に、強い地盤であることが最優先。

それ以上に老朽化した線路、道路、建物・・・
こういうものが多い地域は危険。

>579
やはり湾岸が安全ですかね・・・

＞＞それ以上に老朽化した線路、道路、建物・・・
＞＞こういうものが多い地域は危険。


それって震度５で浸水した豊洲駅でしょ？古くもないのに浸水する方が異常。首都直下で避難路が断たれないことを祈ります。

http://farm8.static.flickr.com/7095/6952677312_fed1bf9905_o.png

さっきの地震は＞＞560を実感出来たよ。関東大震災(1923年)以前の日清戦争(1894年)の頃から軍用鉄道として開発された頑丈地盤の京浜東北線から西側は土地としての安全性が高いと言えるかも知れない。

マンションの対策したところで自然の猛威には勝てない。関東震災クラスの震度６強以上を経験した地盤は安心できる。

食事していたけど、地震に気づかなかったよ。
巣鴨の南側の文京区からです。

携帯に緊急地震速報来たけれど
地震に気付かなかった。
巣鴨の北側。

めちゃ揺れた＠＊＊＊の35F

「＊＊＊」には某地域が入ります。

タワーは揺れて力を逃がすように設計してあるんだ。
と強気に言ってみる。
でもTVが倒れた。

京浜東北の西を強調してる人がいるけど目安としては有効

開通当時は海岸線に並行してたからね（東京駅以南）

>TVが倒れた
いまどき、壁掛けじゃないの？

今日の地震でTVが倒れるって、そりゃすごいこと。大きなの来たらどうなるのよ。さすが、タワーの揺れは想像以上だねえ。

乾漆壁はだめだと言われた。

漆喰壁のことですか？？

乾漆壁ってのもあるんですね。
乾式壁or湿式壁だけかと思ってました。

＞582-583
さすがは大塚～巣鴨の頑丈地盤区間だね。

>591
乾漆って・・・、仏像かよ。

>593

>589に聞かないと
>乾漆壁はだめだと言われた。

>582-583
私も巣鴨(山手線外側)ですが、
緊急地震速報があったためて身構えていたのですが、最初は気付きませんでした。
嫁が「かすかに揺れている」と言ったので、言われてみれば・・程度に感じましたが。

>592
大塚自体は窪地なので地盤はそこまでよくないです。台地は巣鴨と駒込の巣鴨寄りですね。
あと、池袋の東口から造幣局あたりまでは非常に地盤が頑強と聞いたことがあります

東池袋のボーリングデータを見てみましたが、１２ｍくらい掘ると支持層である
Ｎ値５０以上の地層が出てきます。しかし、１２ｍまでは弱い部分もあって
多摩地区のような安定したローム層が続くというわけではありません。
マンションならパイル打ちで心配いらないと思います。
多摩地区にはベタ基礎のマンションさえありますよ。

ベタ基礎（直接基礎）なんて別に多摩地区じゃなくても普通にあるよ。タワーマンションでも普通です。
五反田のグランスカイとか麻布十番のシティタワーとかも低地で地盤が悪い印象ですが支持層が浅いので直接基礎です。

大塚も駅のところは低地ですが東西にズレれば台地です。

大塚駅は谷底ですが春日通は台地の上の尾根筋なので新大塚駅あたりは台地の頂上ですね。護国寺方面に行くとまた谷筋があり、雑司が谷はまた台地と尾根と谷が連続してます。

新大久保だけは、絶　対　住みたくないなぁ。

理由？　聞くまでもないでしょう。

御徒町超便利
山手線・京浜東北線・日比谷線・銀座線・大江戸線・千代田線

御徒町の京浜東北は各停しか停まらない。
千代田線遠すぎ。日比谷線も遠い。その他の地下鉄も乗換えは時間が掛かる。

山手線そのものは、外側の人のための電車でしょう。
・中央線で新宿まで来て渋谷に行く
・田園都市線で渋谷まで来て品川に行く
・総武線で秋葉原まで来て上野に行く
みたいな使い方。
中の人は車かメトロ（たまに都営）じゃないかな。

>608
千代田線は遠いと思うが
他の線は普通の乗換時間でしょう。
JRから地下鉄にすぐ乗換できる駅ってありました？

>609

>中の人は車かメトロ（たまに都営）じゃないかな。

そういえばそうですね。
ウチの場合はそこにバスが入ることもあります。

山手線に40年ぶりの新駅「駅名」は？赤穂浪士、プリンス、間…
2012/1/ 5 15:32
JR東日本が東京・山手線の品川―田町間に新駅を作ることを検討している。オープンは早くても2020年頃になるが、 山手線としては西日暮里駅以来40 年ぶり、30番目の駅になる。

品川―田町の駅間は2.2キロあって、山手線では一番長い。予定地は品川から北へ1キロの港区高輪付近だ。いまは車両基地として使われているが、2013年に東海道線と東北3線が直通になるのに伴い、スペースに空きができる。JR東と東京都にはショッピング、ビジネスなどのエリアとして再開発計画があり、国も外国企業の誘致を目指す地域に指定している。JR東は山手線を海側にずらして新駅を建設するという。

「品川―田町」間に新しい街出現

車両基地があるため、品川―田町間に線路を横切る通路は地下道がひとつあるだけ。生活圏としてはまことに不便な街だ。清水貴之アナがここを通って反対側に抜けてみせたが16分以上かかった。駅ができればがらりと変わるのは間違いない。その実例が40年前の西日暮里で、これは地下鉄との乗り入れで実現したのだが、それ以前から住んでいる人は「ホントに寂しいところだった」という。今のにぎわいはご存知の通りだ。


お先走りの「モーニングバード」は、品川周辺で「どんな駅名がいいか」を聞いた。「駅の間だから間駅」なんていうバカなヤツもいれば、「プリンス」とか「赤穂浪士にちなんだ何か」とか。並行する京浜急行には泉岳寺駅があるが…。

司会の羽鳥慎一「駅ができるなんて、なかなかないこと」

立花胡桃（タレント）「ほぼ毎日行ってますけど、ほんとに何もない。ただ駅ができるだけじゃあダメでしょう」

松尾貴史（タレント）は「東京と有楽町の間だって短い。何もないところに駅を作って人が集まるようになるというのはいいですね。でも、泉岳寺からは離れてしまうのか」という。

どんな街になるかはまだわからないが、外国企業誘致（税などの減免措置）をひとつの核に、新しい商業地域ができそうだと、取材した清水はいう。

松尾「カジノとかエンターテインメントにも？」

玉川徹（テレビ朝日ディレクター）「エネルギー先進の街にしてほしい。特区にもできる」

羽鳥「いろんな可能性がありますね」

新橋、浜松町、田町と沿線を思い浮かべてみると、あらためてJRの線路は「渡るに渡れぬ大井川」だなと思う。はたして人間臭い街になるのかどうか。

答えてるヤツも的はずれなら、コメンテーターも的はずれだな。
イメージを良くするために「高輪を入れた駅名」にする可能性が大きい。
実際は高輪の土地ではないけど。

メトロって不便だよね。それに千葉とかまで行っていてダサいし。丸の内、銀座線くらいかなを許せるの。