リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その8

そもそも麻布十番は品川駅周辺エリアじゃないだろ。。
言ってる意味も不明。

大井町はどうよ？

悪くないと思うよ。

天王洲居住が良い事は認めるが、204の日本語が変なのは蒲田君と一緒。

天王洲がいいんじゃなく、天王洲エリア某マンション誉め殺しスレでしょ、ここは(笑)。

いや、最初の最初にスレ立てたのは
この辺りの物件扱う仲介屋さんらしい。高輪スレにも高輪ポジで書き込んでた（らしい）。

天王洲よりも青物横丁のほうが資産価値高くなりそう。

>>205
蒲田くんは天王洲親衛隊だろ。去年は豊洲に対して同じ事やってた。キャラが変わってないのも笑える。

大井町、品川シーサイド、青物横丁の3駅バランスよく利用できれば天王洲より価値あるね。

210が頻繁に豊洲スレに行ってるのは分かった。

>>212
天王洲親衛隊の豊洲褒め殺し作戦はこのスレの「その2」で実施されました。

次の犠牲者は誰かみんな戦々恐々。

このスレその２を見てきたけど、一昨年９月で閉鎖されたスレだった。

>去年は豊洲に対して

と矛盾してますね。

ごめん、ここリニアスレだったね。
羽田国際化スレの「その2」。

去年の10月初旬。

このスレ、リニア始発駅で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？って何当たり前の事を話題にしてるの？
注目に決まってるじゃん。羽田空港国際化とダブルで。港南のマンションなんか仲介業者に購入希望者の
行列が出来てるよ。最近は売り惜しみでなかなか売り物件が出ない。

2004年から2005年ごろに、埋立地だとか不便だとかの声に負けずに
港南を安値で買った人は先見の明があったって事か。

しかし、豊洲は分譲時から今の姿でこれ以上大きく変わりようが無いし、
有明が同じようになるのは無理だろうな。

当たり前のことだけど、敢えてその愕然たる差を突きつけてみるスレ

「リニア新駅の極秘構想をめぐり新宿駅南口で利権争奪の動き」

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20110215-00000301-sentaku-bus...

あの空間は、東北上越新幹線の振り分け用と聞いてるよ？
大宮～東京間の線路容量が足りないので、
大宮から一部を新宿に行かせる（ただしコストが凄すぎて計画のみ）って。

品川駅内の本屋が２軒ともリニューアルのため閉店している
ので不便だ。

エキュートって３６５日休みがないから出店すると負担が
結構大きいらしい。

リニア新宿駅という話しは仮にあっても100年後かな。

名古屋から新宿を経て品川ってなら分かるけど、
名古屋から品川を経て新宿では遠回りじゃないの？

ここ一週間ほど、品川港南口deドットコムにアクセスできない状態が続いていますが、閉鎖されてしまったのでしょうか？地元の情報源として重宝していたので、永久閉鎖だとすると非常に残念です。事情をご存知の方、いらっしゃいますか？

↑普通にできるけど？

えっ、アクセスできてますか？
ということは私のPCだけの問題ですね。
よかったです。ほっ！
でも、なんでですかね、一週間前までは普通に見れたんですけど・・・・

何か変なコメントでも書いたんじゃないの？
あそこの管理人って煽り耐性がないうえ執念深いから
アクセス拒否とかイヤらしい対応してくるよ

なるほど「アク禁」ですか・・・
実はちょっと前から海外赴任中です
最近までは見れたのですが、残念です．．．

わっ久々登場お蒲田くん

スルーされたからって自作自演はやめたまえ

京急羽田行きが蒲田を通過するようになったので、変わりに
リニアが京急蒲田駅に停車する予定です。

No.230 by 匿名さん
は中国ではないですか？
中国からの閲覧制限を受けたケースでｆｃ２が閲覧できない場合があるようなので。

これでリニアも数年単位で先送りかね。東海管轄つっても、不要不急の注力するくらいなら東北に回せって話も出る。

↑
ＪＲ東海の山田佳臣社長は１８日、名古屋市内で記者会見し、
山梨リニア実験線の施設も無事で、２７年に開業を目指す
リニア中央新幹線計画については「影響はない」と強調した。

むしろ積極的に推進が正解じゃないの？
基本的に国費は使わないんだし、仕事を作らないと

それより、ＪＲ東日本は
山手線新駅を先送りしないのかね。
不要不急の注力って山手線新駅の方でしょ。

>>241
確かに。
今回の地震で東北新幹線が深刻な被害を受けた事を考えると、
東海道新幹線バイパスとしてのリニアはやはり推進すべきだろう。

>>242
山手新駅っていうか、その前段階にあたる東北縦貫線工事が遅れるかもね
下を通る電車・新幹線の安定運行が優先なのはもちろん
大きく揺れた現場の安全チェックもしなきゃならない

とうぜん「落ち着いてから始めましょう」ということになるだろう
数ヶ月遅れになるのか、余裕分と相殺してチャラに出来るのか分からないけど

ほとんどの人が仰られている通り、リニア中央新幹線は老巧化した東海道新幹線のバイパスの位置付けが高いですね。
その昔、JRが創設した辺りで中央新幹線をマグレブ方式にするか従来のレール方式にするか比較検討された時期があり(元々中央新幹線はマグレブとは別の路線であり、レール方式の新幹線方式を検討していたそう。マグレブの超高速鉄道とは別線のいわゆる全国新幹線網構想)ましたが、マグレブ方式に落ち着いた。

隣国ではドイツの技術を導入したリニア方式を上海～北京間は結局レール方式にした経緯もあります。

品川駅構内の新駅ナカは今日オープンなのかな？凄い混雑でした。惣菜屋、カレーショップ、ラーメン屋などスペースは小さいけど入ってみたい良い雰囲気作りが出来てますね。
品川駅は、どんどん中心になっていく感じがした。こちらに引っ越しして正解だった。

品川駅前ビルオーナーさんは、こちらに来ないでサウスゲート一本でお願いします。

あのキレっぷりはリニアスレ向きだと思うがｗ

っていうか、エリア的にはこっちの管轄だろ。
引き取ってくれよ。

何があったんですか？
でも品川駅が進化していくのを見ているとこれからが楽しみです！

＞何があったんですか？
・　港南口は進化しない（港南2-2は朝鮮人地主が反対で建替不可のうえ↓）
・　新住民は客じゃない（住民は年収3000万以下で商売にならない）
・　高層マンションは危険
など暴言を吐きまくっております
「ＷＣＴスレなどを見ていると～」とネガポジくん直々のご指名もあったぞ

なべ○ネみたい？

バイパスを言うなら液状化不安の残る品川やめて新宿案にすれば。新幹線とＷで打撃を受けたらバイパスにならない。
東海も東憎しの私怨は捨てる。

2日前の記事だけど一応

■リニアの早期建設必要で一致　交通政策審小委
http://www.shinmai.co.jp/news/20110409/KT110408ATI090009000022.htm
リニア中央新幹線の整備計画を検討する国の交通政策審議会中央新幹線小委員会は８日開き、
東海地震などの巨大地震に備え、三大都市を結ぶ新幹線を「二重系化」するため、
早期にリニア中央新幹線を建設する必要性があるとの認識で一致した。
小委員会は東日本大震災後に審議を中断したが、遅れを最小限にとどめるとして
月内に最終答申案を公表する方針。意見公募を経て、５月中に国土交通相に答申する見込みだ。
（以下はソース元をご覧ください）

朝日新聞の記事によると「懸念があるのは高架橋」
中日新聞の記事によると「建設計画を大幅に見直す必要はない」

との事で、大勢に影響なし。

211さん
天王洲は羽田空港へ行ったりするのには便利ですが店舗はいまいちですよね。天王洲アイルが
出来た当初は雑貨屋さんなど入っていたのにこの間行ったらほとんどが閉店。
休日なのにいつも閑散としています。
もうちょっとにぎやかになってほしいものです。

フランフランの一号店は天王洲でしたね

へぇー意外な豆知識笑

＞今回の地震で東北新幹線が深刻な被害を受けた事を考えると、
＞東海道新幹線バイパスとしてのリニアはやはり推進すべきだろう。

災害の観点から、東海道新幹線から距離が離れていたほうがいいことになる。
としたら品川始発でなく、新宿始発。

>>258
うわっ、笑える。

見た目綺麗、でも安い、薄いっていう商品ラインが、
ここのエリアの物件コンセプトに釣られる住民にそっくりｗ

>>261 君の間抜けぶりに爆笑させてもらいました。

フランフランは昨年天王洲から撤退しました。
見た目綺麗、でも安い、薄いっていう商品ラインが、
ここのエリアの住民に受け入れられなかったのでしょう。

天王洲のフランフランがのメインターゲットは、天王洲に勤務するＯＬだったらしいよ。
そもそもフランフランができた頃は住民がほとんどいなかった。

フランフランってフランスのフランチャイズなのかね？十五年くらい前にパリに行った時、いいお店だなと思ってたら、日本にボコボコ出来た。

フランフランは日本のブランドで1992年からある。
天王洲では二十年近く営業していた。流行り廃りの激しい業界では、持った方では？
フランスに支店があるかどうかは知らん。

家具、インテリアショップはどこもかしこも壊滅状態。元気なのはニトリ、IKEA、無印良品のみ。
丸井インザルームやヤマギワといった新婚家庭向きショップは店をしめた。
みんなどこで家具買ってんのかな？
大塚家具？

新しい駅ナカのお勧めどこですか？

ボーコンセプトってデンマークの会社だけど、実際は中国産だよね。別にいいけど。
カッシーナとは価格帯が違うでしょ

>>262
このエリアの住民はそれすら未満ってことだろうよw
下手な城東タワーより安い分譲価格で寄せ集めた住民だから無理もないね。

>>268
百聞は何とかですから、今日実際見たほうが良いですよ。
凄いキレイで本館と合わせてカフェに寄れば半日潰せますよ。
電車賃160円で済むので最少出費にするのでしたら、
京急の超デラックスビジネスホテルもオープンしましたから、
サービス店探しながらぶらつけば夜まで満足できますよ。

>>270
2004年や2005年当時はマンション底値で
城東タワーも中央区TTTなんかも分譲価格が安かったのを知らないのかねえ。

ビジネスホテルとはGOOSですよね、休日ランチで行ってきました。
ガーデンレストランは、1,000円からあり、ホテルランチでありながらこの値段、
料理の美味しさ・庭園の雰囲気・スタッフのサービスはどれも素晴らしいと思いました。
どこかで辛口評価もみましたが、個人的には絶賛です。

>>269

すみません、価格帯はあまり気にしていませんでした、気に入るかどうかで。

ボーコンセプトは注文品はデンマークからと聞きました。既製品は中国製？　ま、デザインがデンマークで製造がしっかりしていれば、中国製でもOKかなと。

うちは知人の家具屋で揃えてます。大阪にあるトラックっていう店。マイナーでごめんなさい。
値段は安くはないけどカッシーナみたいな値段ではない。友達価格のせいもあるけど。

リニア始発、品川駅望ましい＝大阪までの早期開業求める―石原都知事

「東京都の石原慎太郎知事は20日の記者会見で、JR東海が東京―大阪間で建設を目指す
リニア中央新幹線の始発駅に関し、「品川駅は羽田空港との接続に優れている。
工期が短く、早期に整備効果を発揮できる」などとして、品川駅が望ましいとの考えを示した。
同社はすでに品川を始発駅にする方針を固めているが、都知事がお墨付きを与えた形だ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110520-00000127-jij-pol

さすがは石原だ！
品川駅の重要性を見抜いてる。
マンション、買っておいて良かった。

ほんと、品川駅徒歩圏のマンションを買ってよかったなあ。

家具ですが、天王洲に（BMWの隣あたり）IP20のショウルームがありますね。IP20はシステム家具としてはお勧め。
あとは私は北欧家具でそろえています。新宿のノルディックフォルムが多いかな。あと丸の内のイルムス。
ベッドはドイツのヒュルスタが一押しですね。これも新宿オゾンにあります。

産経ニュースには
「ＪＲ東海は羽田空港への乗り換えを便利にするための品川駅の改良と、駅周辺の基盤整備に協力」
とも書かれている。
どう改良するのだろう。
品川駅から羽田新幹線を通せば、一番便利になるわけだが。

その一番便利は京急の羽田ルートの死を意味する。
羽田新幹線は東京駅からしかないだろうね。

>>280
京急への乗り換えが簡単にできるようにするんだろう。
羽田新幹線？バカじゃないの？
普通の電車でも２０分くらいで行ける距離に、新幹線通してどうするんだよ？
じゃあ、お前は品川から羽田空港まで行くのにわざわざ特急券払って新幹線で行くんだな？

羽田新幹線への文句なら、前原元大臣にどうぞ。
羽田新幹線を言い出したのは前原氏。
そして当時、品川駅からとマスコミ各社が書き立てた。

地下鉄通って欲しい

地下鉄で何処に行きたいの？

イルムスは丸の内から撤退したよ。跡地はハーマンミラーになった。

地下鉄はあるだろ。
京急の地下線が泉岳寺まで。そこからそのまま都営浅草線につながってる。どこに地下鉄がないんだ？

いよいよ品川駅に決定です！　湾岸地域でも一部を除き液状化の被害がほとんど無かった品川
リニア始発駅決定によりますます発展が加速しますね。


リニア始発駅は品川駅に　都が了承　2011年5月20日 22時08分

　東京都の石原慎太郎知事は２０日の定例会見で、ＪＲ東海が２０２７年に開業を目指す東京｜名古屋間の
リニア中央新幹線の始発駅を「品川駅とすることで了承した」と発表した。

　ＪＲ東海が都に申し入れていた。
　始発駅の候補は品川駅のほか東京駅などが挙がっていた。

　石原知事は「品川駅は羽田空港との接続にも優れ、早期に整備効果を発揮できる。ＪＲ東海は羽田への
乗り換えが便利になるよう、品川駅の改良や基盤整備に協力すると確約している」と説明した。

（中日新聞）
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011052090220806.html

287
自分で地下鉄が無いと説明しているところが痛い。
その理屈なら千葉NTも地下鉄がある、となっちゃう。
まあ一駅なんだけど、逆にその一駅でしっかり運賃とられるのもマイナス要素。

乱立の豊洲スレばかりのサイトですが、品川駅周辺住民は
高みの見物の立場で行きましょう。

次は、山手線新駅がどうなるかですね。

リニア中央新幹線　新たな段階へ　　 2011/05/23(月) 18:57　

国土交通省は東京・大阪間を1時間で結ぶ「中央新幹線」の整備計画を決定するにあたり、ＪＲ東海との協議を23日、行った。ＪＲ東海は同整備計画に同意するとしている。整備計画はＪＲ東海が同意するとしていることから、近々大臣決定されるものと思われる。

　　最高時速505キロメートルで走るリニアモーターカー（超電導磁気浮上方式）の建設には車両費用を含め、同省概算で9兆300億円もの巨大プロジェクトとなる。

　　計画では東京から甲府市付近、赤石山脈（南アルプス）中南部、名古屋市付近、奈良市付近を通り大阪に入る。特に、リニアモーターカー（中央新幹線）の乗り入れは国際観光都市づくりを進める奈良県においては悲願になっている。

　　ＪＲ東海は、この日、リニアモーターカーの推進段階が「新たな局面に入った」として、7月から、現行の「東海道新幹線21世紀対策本部」の名称を「中央新幹線推進本部」と名称変更するとともに、中央新幹線計画を一元的に推進するための組織改正を実施すると発表した。

　　具体的には同社の建設工事部が所管している東京建設部を中央新幹線推進本部に移管し、名称も中央新幹線建設部とする。また、この建設部の下に環境影響評価を着実に実施するための専門部署（環境保全統括部）を設置するとしている。（編集担当：福角忠夫）

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0523&f=business_...　

リニア中央新幹線　大阪までの開業時期前倒しに全力を挙げる

JR東海の山田佳臣社長は、2045年に東京・大阪間の全線開業を目指しているリニア中央新幹線について、
大阪までの開業時期を前倒しできるよう全力を挙げるとともに、大阪でのリニアの駅は東海道・山陽新幹線との乗り継ぎの利便性に配慮し、新大阪駅に設ける方針を明らかにしました。

リニア中央新幹線は、最高時速500キロで、東京・名古屋を40分、東京・大阪を67分で結ぶ次世代の高速鉄道で、 今月27日にJR東海が国から建設の指示を受け、3年後の本格着工を目指しています。

JR東海の山田社長は、30日、東京で開いた記者会見で、 2045年を目標としている東京・大阪間の全線開業の時期について、 「安定経営を維持しながら、まず2027年の東京・名古屋までの開業という第一段階を達成したあと、 　できるかぎり早い時期に大阪までたどり着きたい」と述べ、大阪までの全線開業の時期を前倒しできるよう全力を挙げる考えを示しました。

また、リニア中央新幹線の大阪での駅の立地について、山田社長は「広島や岡山方面からもご利用いただきたいので、新幹線から乗り継げる新大阪駅でないと意味がない」と述べ、 東海道・山陽新幹線との乗り継ぎの利便性に配慮し、新大阪駅に設ける方針を明らかにしました。

NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110530/t10013205471000.html

高輪口はほとんどがホテルとレジャー施設の敷地で、港南側は会社と高層マンションばかりで、

あまり生活感がありません。

でも港南口は会社が多い割には緑も多く、眺望と道路整備も良く静かで環境は悪くありません。

リニアが開通することにより、この土地が絶対条件という企業や住民が増えるのは必至です。

ここは長期的展望に経つと価値の上がる土地だと思います。

サウスゲートスレのオーナーさんの書き込みで、
リニアホームが南北であるとハッキリしましたね。

つまり、東西ホームでならありえたリニア専用高輪口は望み薄。

この際、地下通路で東西を結んで欲しいなぁ。

高輪口はリニアで上京する田舎者がこないので静かでよいってことでしょう

リニアに乗るには、高輪からでは不便だね。
高輪住民は、リニアより山手新駅期待になるってことだね。
山手新駅も、高輪から便利かどうかは知らないが。

今の新幹線と変わらんだろうが。
高輪側が不便になるわけでもなし。

東西通路閉鎖してほしいわ

オーナーさんが曲げさせた東西通路、ね。

東京駅は丸の内口側から入ると、新幹線ホームまで歩く歩く。

何がどうした？

安い時期に品川駅周辺にマンション買い損なったのがくやしいんじゃないですか？

だからどうした？

私は眺望重視でレインボーブリッジやお台場が好きだから、港南口派ですね。

北東方向に見えますが、日当たりがよくありません。
まぁ毎日見てたらあきるでしょうね。

意外に飽きないですよ。
日当たりも、タワーなら北東向きで全く問題ないことは、住んでみればすぐ分かります。

庶民的な発想で申し訳ありませんが、もう少し飲食店がほしいです。
喜多方ラーメンとかＣ＆Ｃなんかウェルカムなんですが・・

314を読んで
マンションなんでも質問板の
タワーマンション北向き住居にお住まいの方スレを見に行ったが
ここのマンションの方が何度も北向きポジしてるみたい

飲食店なんかいくらでもあると思いますが、どうなんでしょうか？

ラーメンなら品達があるし、品川二郎もある。
どんな飲食店が足りないですか？

港南口にはマクドナルド・ミスタードーナツ・ケンタッキーの御三家がないですね。

因みにカレーならＣｏＣｏ壱番、中華なら喜多方・福しん・バーミヤン、洋食ならビッグボーイなんかあったら

いいです。

カレーハウスキラリ

マクドナルドはインターシティにありますよ。
高輪のマクド程は混まないからゆっくりできる。

びっくりドンキーがないだろ！蒲田じゃ遠いんだよ

ミスタードーナツは企業戦略の関係なのか知りませんが
都心の店舗はきわめて少ないですよ。
特に港区、中央区、渋谷区には１店もありません。
びっくりドンキーもロードサイド型なので都心にはありません。
個人的にはくら寿司と丸亀製麺のポイントが高いです。

へー渋谷は絶対売れそうなのに

>>323

そうなんですよね。
ミスドは近隣のイオン品川シーサイド店の専門店街か青物横丁駅前に
ときどき子供や妻に喜んでもらおうと買ってきたりします。

>個人的にはくら寿司と丸亀製麺のポイントが高いです。
これも全く同感です。リーズナブルな価格で美味しい。
他にお勧めないですか？

ちょっと遠いけど大井のほうに銚子丸がありますね。

美味しいという評判です。

港南口の新しい牛タンの店まだ入っていません。

どなたか食べられたかた、ご感想を聞かせてください。

昨夜の品川駅はカオスだった。エキュートまで人があふれていた。

周辺のエスカレーター早く動かしてほしい。
行政とJRは何を考えているんでしょうか？
熱中症患者が出たり階段で事故が起こるまで見過ごすつもりでしょうか？

港南、東品川アドレスは特に最近は資産性が高まってきて良いですね～

東品川アドレスの品川シーサイド駅周辺の地価は国土交通省の発表で震災後大幅下落。
港南の某マンションも中古相場２割下落とか。。。

震災後は資産価値相当落ちてるようだね。

スレ的に東品川ではなく
北品川アドレスを言ってあげなきゃＶタワーに悪いよ。

V タワーって北品川なの？なかなか悪くないみたいじゃん！
サンクスタス品川がこれから販売するみたいだけど、どうなんだろ？
けど港南も東品川も、やっぱりシービューが良いかの思います。
資産性も高いのかと考えてますが、個人的には度々話題にあがる
資産価値とかは、あまり考えてはいません…だって買ったら長く住し。
まあスグに新幹線に飛びみのれ、羽田空港へも14～15分でアクセス、
そんで眺望よあれはシンプルに考えて良い条件じゃないすかね～

スレ主さん、なかなかリニアと天王洲と港南某マンションの話題が盛り上がらなくて大変ですね。

３３３さん
Ｖタワーはアドレスは港区港南ですよ。

駅周辺でおすすめなのがインターシティに入っているトラットリア イタリア。
ピザは石窯で焼きあげてくれるし、パスタは手打ちだし
何を食べてもはずれた事はありません。

Ｖタワーテラス棟のアドレスは品川区北品川です。

おい、Vタワー住民居ないのかーっ？

港南か北品川かどっちのアドレスなんよー？

しかし品川駅で新幹線開通してからは本当に便利になったよね

東京モノレールも羽田国際線ターミナルに直乗りだし、良いじゃん！

Vは２棟あって、それぞれ住所が違うんだよ。
住民は呼ばなくていいよ。呼ばなくていい理由はサウスゲートスレ読んでれば分かる。

＞335さん

じゅうぶん盛り上がってんじゃないの？！残念なようだけど(笑)

３３８さん
棟によってアドレスが違うマンションがあるんですね。
港区と品川区だと子供がいるご家庭は医療費は両方とも
中学まで助成がでるからいいのかな。

ちょっと調べてみたらＶタワーの詳細に
小学校が品川区の台場小学校と港区の港南小学校が
でていますね。
台場小学校だと東品川にあるので子供の足で１５分位はかかるかな。

台場小行くやつは情弱、ふつう御殿山か三日野だね。
日野学園行くのも地方出身の何も知らない情弱。

まあ高輪、御殿山、港南、東品川、北品川アドレス、、物件にもよるけど資産価値があるね

港南ハブ男も友達出来て良かったね。

人気も最速！リニア鉄道館５０万人　ＪＲ東海、４カ月で年間見込みに迫る

高速鉄道をテーマにＪＲ東海が名古屋市内で３月に開館した「リニア・鉄道館」の累計入館者が２８日午前、５０万人を達成した。開館約４カ月で年間入館者見込み（６０万人）に迫る人気ぶり。夏休みに入ってからも親子連れで連日にぎわっており、今後も入館者を大きく伸ばしそうだ。

　５０万人目となったのは、三重県四日市市から娘や孫ら７人で訪れた河村孝夫さん（６５）。金子利治館長から記念品が贈られた。

　リニア・鉄道館は、高速鉄道に特化した鉄道展示が特徴。山梨県内のリニア実験線で平成１５年、世界最速５８１キロを記録した超電導リニアモーターカー「ＭＬＸ０１－１」に加え、「０（ゼロ）系」など歴代の新幹線、蒸気機関車（ＳＬ）の「Ｃ６２」など時代を彩ってきた高速鉄道の実物３９両を展示している。

　また、国内最大の鉄道ジオラマや新幹線Ｎ７００系の運転を疑似体験できるシミュレーターなども設置され、鉄道ファンの人気を集めている。

msnサンケイニュース

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110728/biz11072811590007-n1.htm

品川駅ではもう工事は着工されてるんですか？

品川駅はここ２～３０年、常になんか工事やってるよ

品川駅のアナウンスに中国語や韓国語が異常に多い気がするのは私だけでしょうか？

できればやめてほしい。

リニア本体が2014年着工ですから、駅の方もそろそろ動きがあってもよさそうですね。
現状でもキャパオーバー気味なので、リニアはもちろん新駅開発地域への連携も考慮した
使いやすい駅にしてほしいです。

ビルオーナーがまた口出しするんじゃないの？

342
いるよねーこういうシッタカブリ

まあ小学生の子供がいないとわからないこともあるからね。いくらググっても地元情報は地元の人が一番よく知っててかなわないよ。

リニア中央新幹線、長野は下市田駅か元善光寺駅に近接

　ＪＲ東海は５日、２０２７年に開業予定のリニア中央新幹線（東京－名古屋）につい
て、沿線の長野県に設置する中間駅の計画案を発表した。長野県では飯田市、高森町、
豊丘村、喬木村にかかる地域を駅設置の候補地として挙げた。ＪＲ飯田線の下市田駅、
元善光寺駅のいずれかに近接させる方針だ。

　すでに神奈川県では相模原市、山梨県では甲府市、中央市、昭和町にかかる地域、岐
阜県では中津川市を候補地とすることが決まっており、長野県だけが未定だった。発着
駅については、東京がＪＲ品川駅、愛知がＪＲ名古屋駅とする。

　ＪＲ東海では自治体との協議を進め、年内にも建設の前段階となる環境影響評価
（アセスメント）に年内に着手。２～３年で詳細な駅の位置を決め、１４年度には着工
したい考えだ。
　リニア新幹線は最高時速５０５キロで品川－名古屋間を約４０分、４５年に開業を目
指す品川－大阪間は約６７分で結ぶ計画。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110805/biz11080516430013-n1.htm

新幹線が停まっても、リニアは台風も平気

ＪＲ東海のリニア実験線のうち、山梨県都留市―大月市間の先行区間（１８．４キロ）の走行試験が２１日、報道陣に公開された。
先行区間で走行実験はこの日が最後。台風１５号の影響で強い風雨の中、リニア車両が走り抜けた。

　先行区間を含む新実験線は同県笛吹市境川町と上野原市秋山を結ぶ４２．８キロ。
２０１３年中に延伸工事を完成させた後、営業車両に近い１２両編成による本格的な試験を再開する計画だ。

http://www.asahi.com/national/update/0921/TKY201109210619.html

355
あいかわらずの東スポレベルの飛ばし記事だね。昨日のテスト走行時、周囲の風速や雨量や警戒警報の有無があったのか否かも不明だし、他の区間走ってる新幹線と比較されても困るよね。リニアネタが出ると、嬉しくて飛びつくのはいいけど、頭で考えないでこのスレにそのまま載せるのは恥ずかしいよ。人生リニアにかけてるのは良くわかってるから。

昨夜の品川駅はすごかったですね。
電車が止まって殺気だった帰宅難民の皆様であふれていました。

二十年後のリニアに賭けてる人なんてほとんどいない。そもそも港南はリニア始発駅になる話が出る前にマンション入居してるんだから。
あくまでone more thing でしょ

このスレは品川駅やリニアのスレです。港南住民がリニアに人生賭けてるなんて言ってないですよ。でも、港南四丁目などは品川駅から非徒歩圏なんで、始発駅が出来ても関係ないですよね。

港南四丁目は普通に品川徒歩圏ですよ。ばかですか？

四丁目が徒歩圏でないなら
三丁目のパークやベイも徒歩圏ではなくなるからね。

359さんは恐らく地下鉄の構内とか極めて至便な地域にお住まいになられてるのでしょうね。
そのような大金持ちさんの方からしたら非徒歩圏なのは当然ですね。
羨ましい限りです。。

品川駅で帰宅難民になっている郊外住民を横目で見ながら
徒歩でタワーマンションに帰宅しとっととくつろげるのは
快感でしたね＞みなさん！

大手町からでも歩いて帰れるから、こういう時は便利だ。
夜に散歩に出掛けたが、0時過ぎに帰宅難民が、新幹線入り口の横の通路に何人もいたよ。
駅の改札は電源落としてフリーで入れるようになってた。駅構内は座るのに敷いたと思われる新聞が散乱。戦いの凄まじさが、感じられた。

相変わらず舞台設定が稚拙だな。

モノレールって暴風に強いんだね。
山手線やメトロが全面停止していたのに、モノレールは全く停止せずに動いてた。

>>368
一般的な鉄道と違って、軌道を両方から挟み込むような形式だから
強風に煽られても、側面のタイヤが横方向の力に耐える。
だから大型台風の中でも、高速での運転ができる。

って言うか、昨日は都心から品川にたどり着けなかっただろ。

地下鉄が通っていない不便さを実感したわ。

地下鉄も止まったけど

一部は動いてました。

品川は全滅でしたが。

>>371
夕方6時頃、田町駅東口からバスで帰りましたよ。
バス停は家のすぐ近くなのでほとんど雨にも濡れませんでした。

バスは田町駅から品川駅までバスで移動しようという人で満員でした。
この人たちは品川駅までやっとこさたどり着いたとしても、
まだまだ自宅までは遠いんだなあと思うと可哀想でなりませんでした。

田町までなら電車でたどり着けたって事ですか？

やはり地下鉄があるといいですね。

しかし昨日の台風で、

あれだけ都内の交通機関が麻痺したのに

東京モノレールだけは問題無く運行してた！

東日本大震災時でも東京モノレールだけは

スグに通常運転をしてたのを思いだしました。

案外とモノレールが一番強いのかもしれない

>>375
その通りですね。
山手線と京浜東北線が駄目でも東海道線や横須賀線がある。
JRが全部駄目でも京急がある。
JRも京急も両方駄目でも田町か浜松町まで来れれば都バスもちぃばすもモノレールもある。
最悪全部駄目なら歩いてもたいした距離じゃない。

やはり選択肢が複数あるのはたいへんなメリットですよね。
地下鉄一本に頼ってるような場所はその路線が駄目になったらどうしようもありませんからね。

これからは、不透明なリニアよりも実績のあるモノレールをもっとポジって下さい。

>>377
品川駅はすぐに人が溢れるからなぁ

アクセスと駅の構造、周辺部に構造的な欠陥があるんじゃないの？

他の大きな駅も人で溢れていたから
似たようなもの。

また部外者が知ったような事を言っているよ。

東京モノレール
東日本大震災の時も、台風1５号の時も
電車が止まりまくってパニックだった時に
モノレールだけはに運行してたみたいね！

モノレール、かなり危険だと思うが、単に危機管理意識が薄くて運行してただけなじゃないの？
普通の鉄道みたいな国土交通省の安全運行ガイドラインみたいなのが、ひょっとして存在しない？

海水につかっている橋脚とか、かなり耐久性が心配なんだけど・・・

モノレールはけっこう平気
軌道に座ってるし鉄道みたいな「架線」がないから
台風でWCTから布団が飛んできても大丈夫

でも指摘の通り橋脚はちょっとヤバイ
鉄板で補強したけど大きい地震が来たら逝く

物件見たけど港南って売れ残りがすごいな。。。
港南住所って貧乏臭いと思った。。。
エレベーターの中で子供うるさいし。。。
３ＬＤＫ４０００万円台ってどうなのよ？
今の新卒の平均年収を逆算すると、そっくりかつての団地価格だろ。

将来的には資産価値がゼロの３条件そろってんだよな。
５０００万以下、３ＬＤＫ以上のくせに１００㎡未満、駅徒歩１０分以上。
港南で唯一価値が残るのが三菱のＶタワーかな。。。
多分連れ安すると思うけど。
これから都内はマンション供給が限界過剰になるから駅徒歩１０分なんて
陸の孤島って言われるようになるよ。

あの売れ残りとクオリティーの低さをみて品川の将来性に愕然としたぞ。
とりあえず赤坂に決めようと思ったけど、品川ってホントに価値上がるのか？？？
リニアだけでそんなに期待されてんのか？？？
高輪口なら東高とかドムスとか資産価値残りそうなのあるけど、
港南は将来とんでもないことになるかもな。

>港南で
Vタワーは敷地の一部が品川区。って、いつものレスが付く。

だからVタワー以外はダメって上に書いてあるじゃん。同じ港区住民が集まった際に港南や芝浦って聞くと「無理しちゃって」て思ってしまう。多分港南や芝浦の住民自身もコンプレックスをずっと持ち続けるんだろうな。以上、検討者の方は覚悟が必要です。

WCTとVタワー以外はを、Vタワー以外は、に変更？
都合次第で変えて面白いね。

まあ投資で大損した人が「投資家」を名乗っても嘘ではありませんから。
港南の資産価値は自称投資家さんの予想を裏切って上昇中ですが、
もしかしたら将来は自称投資家さんの怨念が天に通じて暴落するかもしれませんよ。
自称投資家さんガンバレ！

JR東海　品川駅付近に建設予定の地下駅のイメージなどを発表

JR東海は、リニア中央新幹線の東京～名古屋間に建設する予定の駅やトンネルなどの構造物について概要を2011年9月27日に公表した。駅の規模は、敷地面積が約3～3.5ha、長さが約1km、最大幅が約50～60m。地下駅は深さ20～50m、地上駅はいずれも高さ20mの位置に建設する。環境影響評価（アセスメント）の方法書で示した。

　地上駅は、山梨県の甲府盆地南部、長野県の天竜川右岸平地部、岐阜県の中津川市西部の3カ所だ。いずれの中間駅も同じ規模で、敷地面積約3.5ha、長さ約1km、最大幅約50mを想定している。

　地下駅は、東京都のJR品川駅付近と愛知県のJR名古屋駅付近に建設する発着駅と、神奈川県の相模原市内に設ける中間駅の計3カ所。深さは、品川が地上から40～50m、名古屋が30～40m、相模原が20～30mの位置にそれぞれ建設する。

　シールドトンネルと山岳トンネルは、いずれも内空有効断面積（トンネル内部で空間になる部分の断面積）を約74m2（平方メートル）で掘削する。内径約13mのトンネル内に上下線2本を通す。軌道の中心間距離は5.8mだ。都市部で施工するシールドトンネルは5～10kmの間隔でたて坑を設ける。明かり部に建設する高架橋は、幅員が約14m。用地幅は約22mを想定している。

　JR東海は、環境アセスメントの方法書を同社のホームページなどで公開し、11月10日まで意見を募集している。その後、環境アセスメントを実施する予定だ。
（日経コンストラクション　森下慎一）

東京都のJR品川駅付近に建設予定の地下駅のイメージ（資料：JR東海）

地下駅だから、もっとコンパクトな駅かと思ってたけど
想像してたより大規模な地下駅なんだ。

デパートや映画館もできますよ

ケンプラッツ記事が予想してた、２面４線になるってことですね。

いよいよ具体的に動きだしましたね。

もう年末が近づいて来ましたが
着工まで２年ちょっとですね。

おまいら北品川・東品川はいいぞｗｗｗ
京急線北品川駅・新馬場駅はもちろん品川駅は近いし東京モノレール・りんかい線の天王洲アイルにも近いし旧東海道も近くて下町人情もあるしいろいろといいぞ。
だがこんなに港南口が綺麗になるとはおもわなっかた。

たしかに大崎もいいな大崎ゲートシティーとかつい最近ＳＯＮＹの建物が建ったな。