パークタワー品川天王洲

>>13127 口コミ知りたいさん

3倍か。。。凄いな

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古い画像ばっかりだな

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ワールドシティタワーズ素晴らしいね！ここで暴れるよりも世界遺産にでも申請したらどうかね？

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このスレでも既出の長文と写真連投してるよ。気持ち悪い

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>>13138 eマンションさん
有明、色々と書かれてるいいところなのはよーく分かります。でも個人的に江東区がどうしてもイヤなのです。江東区と書かれた免許が財布に入ってるのもイヤだし会員登録の時に店員の前で江東区と書くのがイヤだしどこに住んでるのと聞かれ江東区と答えるのもイヤなのです。有明みたいにいいところなんて青梅市にも東村山市にもあります。でもやはり品川区or渋谷区or港区がいいのです。ここを検討してる人も皆そんなもんですよね。なのでどれだけ有明の良さをここでアピールされても誰にも全く響きません。江東区にある限りは。あおりっぽく、そして反論できないようなこと言ってしまいすみません笑

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https://www.yomiuri.co.jp/national/20251018-OYT1T50169/

上記の読売新聞で外環道に対する報道。

※無断転載厳禁　その行為をした場合、卑怯者の幼稚園児で匿名ちゃんとみなす。

リニアの掘削でも同様な事が起きたらどうするのか？
こういう事を都内の検討版で品川でリニアの駅だけ鼓舞する奴は何も意識していない。

大深度シールドトンネル掘削に関して土木技術だし道路だろうと鉄道だろうと掘削技術は殆ど変わらない。
そこでリニアの都内の第一首都圏トンネル掘削でもリスクは抱えている。また土被りが千メートルクラスの南アルプストンネルすら貫通していない。
そこへ北海道新幹線でも羊蹄トンネル掘削で羊蹄山そのもの火山で太古の火山噴火に関連する岩魂に何度も遭遇して難儀している。地上からルート上の綿密なボーリング調査をしてシールドマシン工法万能よりも他の工法でやれば良かったかも。
新東名での高松トンネルの難工事も含めて土木の世界は難儀続きになっている。

※無断転載厳禁　その行為をした場合、卑怯者の幼稚園児で匿名ちゃんとみなす。

(c) 新浦安P

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>>13159 匿名さん
有明のアピールありがとうございます！良く分かりましたがそれでも全く魅力を感じず妥協して江東区(地方にいる私の知人は、えとう区？と、江東区は知名度も低いですね、、)に住もうとは一才思えないなぁ。もっと違う有明のプレゼンしてもらえますか？品川区や港区、渋谷区を好むここの閲覧者をがんばって説得してもらえればと思います！

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区なんてクッソどうでもいい　自分軸で物事を決められない雑魚の思考でしかない
それはそれとして有明は駅遠い上都心までも不便だからキツイわ。

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ヒコーキ事故が発生する度に、何でこうもヒコーキが粉々になるかを思い知らされます。
これは高速デンシャでも例外ではない事は、乗り物東海道新幹線の開通前に万が一蛇行動が大きくなり脱線・転覆事故でコナゴナになるとは予測されていたみたいらしく、棺桶すら用意されていたのでウワサを耳にしていました。コーソク鉄道開発はヒコーキ技術のヨイトマケであるのはよくいわれていることで。

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>>13166 匿名さん

なるほどです。さすが情報通。

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昨日海岸通りを南下してる時、港南のリサイクル工場前の信号で停車。あそこも多くの青色のゴミ回収車が出入りしてるんですね。知りませんでした。青信号になって走り出したら前方の横断歩道を信号無視して渡ってる歩行者いて驚きました。片側3車線の交通量多い道路なんですけどね。

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『ああ、それ、』と書く幼児文体が毎度のこと消える。
幼稚園児が未だに搭乗したこともない『ヒコーキ』。
揚力を知らないから飛ぶ物体をバカにした『ヒコーキ』と書く。

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港区最安港南価格

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>>13117 マンション検討中さん
これって築浅で期間少ないからじゃない？
内陸で築浅7年くらいで3倍なってるやつってかなり限られそうだけど

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2期のMR枠も埋まってしまいましたね。
豊海笹塚も同時期販売ですが、淡々と売れていきそうですね。

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消費税は知れば知るほど国民への詐欺だ
廃止が妥当だと考える
しかし消費税体制を産み出したのは
政官財の前近代体質でありそれを許してきた我々国民に染みついている
民主主義ならぬ臣民主義の伝統的な「性根」である
序列の中で格上なら腐ったものにでも迎合する態度を捨て正しい者を皆で勝たせる勇気を我々国民が持てるかどうか
市民国家になれるか否か
消費税廃止よりも、そこが重要になる

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>>13173 匿名さん
お前はアホか、よーく考えてほしい。脱税や節税都の類いな小細工が一切通用しない唯一無二の徴収税であり、消費税こそ担保し、他を大胆に引き下げるか廃止にするなら、むしろ消費税だけは上げても良いぐらい、消費税より先に健康保険や年金など社会保障費を先ずは引下げ、それと固定資産税と年収に合わせ高所得者からの所得税を思いきり引き上げ(私個人的には固定資産税の引き上げは困るけど)、そこら辺から着手して、今(黄川田議員が三原じゅん子の後釜につき、高市政権の取り組として無駄排除と財源確保政策とし)子ども家庭庁を閉鎖を閉鎖する方針なように、がんがん無駄な庁や機関やサービスを廃止し財源へ廻し減税や減税社会保障費に繋げれば良いので、消費税はそのままです。消費税をイジるとしたら、せいぜい科目限定の系率減税ぐらい

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消費税が一番公平な税だけど。

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>>13175 匿名さん

そういうこと。消費税はシンプルだけど、下手な財テクや節税や脱税が一切出来ない、脱税不可能な無双徴税制度

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高市さんの掲げてた政策、過去の発言(「金利を上げるのはア?」)などを踏まえれば、円安インフレ方向に進むのは当たり前のことだ。

円安になれば輸入物価が上がり、インフレはさらに加速、賃金上昇が追いつくはずもなく、実質賃金も下がっていく可能性が高い。

国民が求めてるのは物価高対策のはずなのに、さらに物価高になる総理を感情論で望んでるのだから、有権者に金融リテラシーがないというのは罪深いことだ。

国立大学病院が未曾有の赤字を計上しているが、これで更なる赤字が生み出されることは確実になり、下手に救済すると今後ドロ沼になることが確定です。

しかも、ここから更に国民民主や参政党のような財源なき大規模減税勢力との連立や連携などなれば、更なる円安に向かう可能性もある。

投資で資産を守る者だけが救われて、投資する余裕のない、今すぐ物価高対策をしろとか言ってる人間の生活はますます苦しくなるかもしれないね。

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>>13177 匿名さん

何も分かってないなら、あまり政策について述べられないほうが良いです( ?-? )
何のために片山さつきを外務大臣にすえたか、少し勉強してきてから述べてくださいね

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↑↑↑
入力ミス 外務大臣ではなく
財務大臣ね

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↑↑↑
少し勉強してきてから述べてくださいね

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>>13180 匿名さん
字が読めないのか？可哀想に、学校へ行かせて貰えなかったんだねきっと。

政治や行政や政策はお前には難しいから述べるのやめきな

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MRまだ沢山空きあるけど人気ない？

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たくさんて　一応△が2日だけあるな

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3日あった　△はキャンセル分だろうな

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>>13185 マンション検討
普通これしかないのにキャンセルでるのがおかしい

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>>13186 匿名さん
うーん他でもよくみるし違和感なかったけど
まあ捉え方はそれぞれやね

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品川区のリニアトンネル工事現場の真上で13cm隆起してるの大丈夫なんだろうか？

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>>13189 マンション検討中さん

リニアが名古屋民のため？バカなのか？

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リニア中央新幹線の開発意義は、日本の交通インフラや経済構造、地域社会のあり方に深く関わる多面的なものです。その中心にあるのは、首都圏と中京圏、さらには関西圏を約1時間で結ぶという、従来の鉄道交通の枠を超えた時間革命です。現在の東海道新幹線は1964年の開業以来、日本経済を支える大動脈として機能してきましたが、老朽化や地震リスク、輸送力の限界といった課題も顕在化しています。リニア中央新幹線は、これらの問題に対する抜本的な解決策であり、次世代の高速交通ネットワークを構築する国家的プロジェクトといえます。

まず技術的な側面では、超電導リニア方式の実用化という世界的にも先進的な挑戦が挙げられます。磁力によって車体を浮上・推進させるこの方式は、摩擦がほぼゼロであり、時速500キロという驚異的な速度を実現します。これは単なるスピード競争ではなく、環境負荷の低減やエネルギー効率の向上という点でも意義が大きいです。将来的には、鉄道輸送の持続可能な発展に寄与し、航空機に代わる環境に優しい高速移動手段としての役割も期待されています。

次に、経済的・社会的な意義があります。東京と名古屋間を約40分で結ぶことにより、企業活動の地理的制約が大幅に緩和されます。経済圏が実質的に一体化することで、人的交流や産業連携が進み、新たなイノベーションの創出が促されます。また、関西方面まで延伸されれば、「東京一極集中」の是正にも寄与すると考えられます。地方都市が首都圏と等しい時間距離で結ばれることは、地方創生の観点からも大きな意味を持ちます。ビジネスのみならず観光や教育、文化の分野においても、地域間の交流が活発化することが期待されています。

さらに、災害対策の観点からも重要です。東海道新幹線が南海トラフ巨大地震などのリスクを抱える一方で、リニア中央新幹線は内陸部を通るルートを採用しているため、万が一の際にも代替ルートとして機能する可能性があります。これは日本全体の交通ネットワークの冗長性を高め、国土強靭化の一環としても位置づけられます。

総じて、リニア中央新幹線の開発意義は、単なる交通手段の高速化にとどまりません。技術革新の象徴として、また地域間の連携を深める社会インフラとして、さらには将来の危機に備える国土戦略の柱として、日本の未来を形づくる重要な国家プロジェクトであるといえます。

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>>13189 マンション検討中さん

リニア中央新幹線が「名古屋のためのプロジェクト」なんて言う人がいますが、それはちょっと壮大な勘違いですね。JR東海が9兆円以上を投じて、名古屋のためだけにトンネルを掘ってるとでも？　リニアは東京～大阪を約67分で結ぶ、日本の大動脈を再構築する国家級プロジェクトです。名古屋はその途中にあるから停まるだけの“通過点”。地理的に真ん中だから選ばれただけで、別に名古屋を特別扱いしてるわけじゃありません。第一期が「品川～名古屋」なのも、全線を一気に掘るより段階的に進めた方が現実的だから。むしろ関西方面はルートや地質調査の関係で後回しになってるだけです。
リニアの狙いは、災害リスクの分散、経済圏の連結、そして時間短縮による生産性向上。つまり“日本全体のため”なんですよ。名古屋だけに恩恵があるなんて思う人は、地図を開いてルートを一度見直した方がいいかもしれません。リニアが名古屋のために作ってるって言うのは、東海道新幹線は「静岡のために作ったんだよ」って言うのと同じくらいズレてます。

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>>13188 匿名さん

品川区の工事中止になったね。因果関係調べるといっても分かるんだろうか？陥没じゃなくて隆起って怖いな。

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確かに都民はリニアの関心が薄すぎ。名古屋では関心高いのだろうか。

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高市総理、初外交パーフェクトな感じですね！
ガソリンも間もなく安くなります！！
その他の政策もこれから加速してきますから

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35年の開業も不可能、大阪なんて30年後になりそうなのに関心持つわけないだろう

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確かにリニア開業するまでは都民は関心ないだろうね。新幹線あるから全く不自由ないしね。

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