武蔵小杉地区の今後について・・・【16】

No.50です。
No.68さんに同感です。ネガではなくポジ意見として、調和のとれた開発を一住民（予定者）として強く望みます。いずれにせよ府中街道の拡張整備や東横駅南口の再開発は、東京建物跡地の再開発が本格化する機会に期待をかけるしかなさそうです。

↑「東京機械製作所跡地」の間違いです。

綱島街道は南武線を跨ぐ陸橋の拡幅が済んだら進みそうだけど、府中街道の拡幅はかなり時間がかかりそうだよね。

その分、コスギタワーとオフィスビルの間の府中街道に抜ける道はすごくリッパなのが出来たし、アレもコレもってのはさすがに無理でしょう。

武蔵小杉に一番近い大型のホームセンターってどこか知りませんか？

ラゾーナ

二戸玉の高島屋ＳＣじゃないですか。

ライズ最高です。

シンカの先に島忠のホームセンターがあるがあれが一番近くない？

ラゾーナにユニディってホームセンターがあるのは分かりました。
高島屋SCはよくわからない

電車だとラゾーナ川崎
車なら鳥忠ですかね

あーあのライズね。
もう終わってるじゃない。

あれはもう死にたいです。

二子玉ライズ最高です。
皆さんも小杉なんかやめて東京にすみませんか。

二子ライズいいけど、駅からちと遠い。
田園都市線もこむし。
交通の便は圧倒的に小杉ですよね。
今は何にも無さ過ぎてさえないけど、
人気の東横線で駅前の再開発はやっぱり魅力。
駅直結の東急のマンションの情報が早く欲しい。

ライズはだめだよ、夜行ってみなよ。
駅直結のこっちの方がいいに決まってる。

ライズは今がピークでしょう。
今時デパートに頼ってちゃ先が無いよな。
小杉は将来性抜群だ。
冷静に考えるとどうしても小杉になるよな。

川崎市庁がはっきりと将来は立地条件から小杉を川崎の玄関と考える、と言ってるからなー。

住民も増えているみたいだし、
新駅の停車列車発表、東急直結タワーの着工など明るいニュースが続き、
至る所で工事が行われているし、勢いを感じます。

発展するのはいいんだけどー、住み難くなったら元も子もないよね～
転売益狙いや「ムサコ信者」にとってはそれでいいのかもしれないが・・・
自分としては、川崎の玄関なんかにならなくていいから、アクセス最高の住宅地としての発展であってほしいな。

>>82
住めねーよ
お金の無駄遣いしたくないしね。
第一、ライズを買う金あったら戸建買えば？

>>86さん
その発言の出典はどちらですか。

>>90

86じゃないけど、「市政だより　かわさき」の2月1日号の1面にもさらっと書いてますよ。
本人の引用はどこからかは知りませんが。

より川崎市の中央に位置する武蔵小杉の方が、市役所を置くのにふさわしいかもね。
ですが、もし市役所移設により川崎駅周辺が衰退してしまったら、川崎市に中心部はないという寂しい状態になる。
武蔵小杉の将来予想図からはとても川崎駅周辺に代われる中心部機能は想像できない。
仮に川崎駅周辺に代われるだけの中心部機能を持ったら、いまのタワマン住民の生活環境は破壊されてしまうわな。

玄関で生活するのはちょっと厳しいな。

生活環境が破壊されてしまうと言ってる人は具体的にどういう生活環境を残しておきたいんだろう。
雑然とした街並みにこだわってるのかな？
川崎駅のすぐ近くはモダンに整備された最新の街並みという感じがするが
そっちのほうがよくないか？

羽田空港拡張国際化を展望すると、「川崎駅」が羽田空港への南のゲートウェーとなる。
成田エクスプレスの「品川駅～羽田空港駅～川崎駅」新路線開設、京急大師線の羽田空港
乗り入れ、川崎市営地下鉄の羽田空港乗り入れ、東海道新幹線の「小田原駅～横浜駅～川崎駅
～羽田空港駅～品川駅」新路線などが当然計画されてくるだろう。

>>95
絶対されないって。

>>94
川崎駅のすぐ近くのモダンに整備された最新の街並みとは、いったいどこのことですか？？
具体的に示して下さい。
川崎駅周辺はよ～く知ってますが、そんな場所はあったかなぁ？？
それとも煽ってる？

140万人都市の中心街としての機能を持たせて、居住環境が壊されないのはありえないです。
現在の武蔵小杉は綺麗ではないですが、川崎よりはるかに人は少ないし、いろいろな人が
あちこちから集まってくる街ではないです。そうなったら、全然変わりますよ。私は嫌です。

＞97

現在の武蔵小杉は綺麗じゃない？

マックとかパチ屋がある方は確かに綺麗じゃないな。
タワマン側はまだ綺麗だと思うが。

97
川崎駅西口の中幸町や大宮町のあたりじゃないかな。

川崎西口は電柱が無柱化されてるからね。
小杉も早くそうなるとよいな。

小杉も再開発地区では電線が地中に埋設されているよね。

直前いくつかの書き込みのキレイとか整備されてるとかのレベルが低くありませんか。

不動産屋が売り煽るために「綺麗な街並み」と言う程度のものじゃないの？

普通の家(ミニ戸建も含む)が並んでいれば
「閑静な住宅街」みたいな

日本全体で考えれば武蔵小杉の街並みはキレイだと思います。
巨大ターミナル駅でこれほどのレベルは皆無では？
ちなみに、私は登戸の街並みが大嫌いです。

何もなかったところにタワマンがどんどん建っているんだから街並みがキレイであたりまえ。
新興住宅地の武蔵小杉駅周辺が整備されているのは当たり前。
むしろ、利便性ピカ一の川崎駅西口の街並みがキレイなのは驚愕に値する。

>>105
小杉が巨大ターミナルって…

東京駅や新宿駅じゃあるまいし

>利便性ピカ一の川崎駅西口の街並みがキレイなのは驚愕に値する。

え？東京までは小杉のが近いけど

108
は？
なんで東京まで小杉の方が近いの？？？

本数少なく・東京駅地下4階の横須賀線と日本の大動脈東海道線を一緒にするな。
横須賀線なんぞ所詮元貨物路線。東海道線の支線に過ぎにない。
南武線や横須賀線などのマイナー路線の停車駅があるからって、武蔵小杉がターミナルだなんて
アホか。

むしろ小杉を新興住宅街の扱いにしてる所を突っ込まないと。

ムサコ信者は、勘違いしすぎ。

110の言うとおり。小杉なんて鉄道も道路もマイナー路線ばかり。たまたま横切った路線の交差点に駅を作っただけじゃないの？
川崎駅とは比較にならないよ。

>>110、>>113
ムサコはメトロにつながっているから、川崎より利便性は高いと思いますよ。

ムサコって何のこと？

ギャル語でむさいやつのこと？

>>105
川崎市に綺麗な街並みを求める方が間違っている、
ということに気が付かない人が多いのが、不思議。
同じ市内の登戸を貶めてどうする。小市民。

>>108
利便性が良いというと、まず東京までの近さを述べるのは一般的には変わり者。ならば、東京のすべての街に武蔵小杉は適わないし、そもそも東京に住めばいい。
鉄道利便性は、たくさんの要素のひとつです。
武蔵小杉は郊外としては日常生活に必要なものは満たされて便利だし、綺麗になった多摩川や等々力緑地も近いし、今後の整備も見込めるし、ローカル線ばかりだけど主要駅には比較的楽にいける便利な街です。
ただ、街の規模や内容に対し、マスコミが取り上げ過ぎなのが気になります。

>>108

>驚愕に値する。

日本語が変です。在日ですか？

鉄道利便性はよいとして道路事情は大丈夫だろうか。渋滞のメッカにならないかな？

メトロって駅の数が多くてうざい。
ホームがドブ臭い。特に夏。

武蔵小杉は、利便性でいずれ東京駅を超えます。

立地、仕様、デベで具体的に比較すると、パークシティは近隣マンションを凌駕しているね。

誰か論破してみぃや。

どこからパークシティが出てきたの？パークの自慢話はパークのスレでやってくれ。

まぁパーク住民が最も痛々しいのはガチ。
論破してみぃ～や！

まぁ反論する奴もいないだろうね。

武蔵小杉は、「『便利な街へ行く』のに便利な街」。武蔵小杉自体が「便利な街」ではない。
いわゆるベッドタウン。

何処がいいとか、
鉄道利便性とか、じゃ、道路はどうなのか、とか…
そんなにパーフェクトな物件があるんですか？

あるなら教えて下さいよ。

誰かパーク信者を論破して下さい。
自分のマンションがパークに負けてるダメマンションって認めてることになっちゃいますよ！！

ヒマ人には付き合ってられないの！

こういうのはスルー。暇なんだろうね。

結局自分が満足出来てるかどうかだろ。
他を貶めて少しでも満たされようとするのは勝手だが同意を無理に求めず一人で妄想してなさい。
マンションは最高でもやってることは最低だな

>>124
マスターベーション物件とでも呼ぶか？

川崎市は道路が弱すぎる。
狭い曲がりくねった道、歩道もろくになく脇をダンプがゴーゴー走り抜ける危険な道。
それに、交通量の割りに立体交差も少なく渋滞が多い。
計画中の川崎縦貫道が早くできて、小杉の通過車両は、そっちを使って欲しい。
川崎縦貫道ができれば、アクアライン、湾岸首都高、第三京浜、東名高速、中央自動車道がつながり、小杉にとって非常に利便性が高くなる。

パークもリエトも築３年の中古の割には健闘しておるな。

武蔵小杉はこれまでと概念の違う街です。
ライフスタイルが違うのです。
例えば,
１）TVでただいま渋谷デパチカより生中継「この秋田物産は。。。」女房「あなたちょっと買いにいって来る」
夕食　それ食べる。
２）あー今日は日曜日，５７階から見ると東京湾がきれいだなー。そうだ朝ごはんちょっと海の見える横浜英国館で食べようか？　あらちょっと足伸ばして鎌倉で食べましょうよ。３０分後　二人は新駅利用し鎌倉で朝食。
３）友達から夜１０時電話「おい今飲んでるところだ」「どこだ　エー渋谷じゃ今から行くから」１０分後合流。
４）今日は雨でやることないなー。「六本木ヒルズクラブで本でも読もう」「あなた雨よ」「傘いらないよぬれるとこないから」１５分後ヒルズクラブで。
５）車も自分のすきなのお好みでオリックスが電話一本で会員になると５分以内に正面玄関届けてくれる。
　　「今日はちょっとベンツで行こうか」「私は軽で買い物いくは」
　　自分の車持つのもバカらしい。
６）夜中の２時：　喉渇いたなー！　冷蔵庫「えービール切れてるの」　パジャマのうえにちょっとちょっとはおってすぐしたのフーディアムでビール購入。
ここに住んでから生活スタイルが全然変わりました。
いわゆる都心のホテルに住んでるような感覚です。
これは武蔵小杉という圧倒的利便性プラス駅近という事から受ける最大のメリットです。
これはもはや絶対に失いたくないものです。
以前は大倉山の駅から１０分の一軒家でそんなに不便なところではない，というか比較的便利なところと思ってましたがもはや比較の対象にもなりません。

ふーん

新手の褒め殺しか。

１３７さん
激しく同意。
確かに生活スタイルが変わりました。
私は50歳ですが母の介護もありあちこち介護施設捜してますが、ここだったら老後もｄａｙ　ｓｅｒｖｉｓｅ
もありフーディアムもありほとんど老人ホームと変わらない利用のしかたもできます。

やはりタワマンは駅に近くないとメリットが半減しますね。
歩いて7-8分かかるなら一軒家の方がよい。
それなら日吉田とか大倉山でどうせならバスで駅から10分ぐらいで静かでいいとこ一杯ある。
どのような生活選ぶかですね。
便利で都会的な生活選ぶなら武蔵小杉駅直結タワマンはすごく良い物件でしょう。

いやー、恥ずかしいからそこまで書くのはやめてほしいな。

前の30世帯ぐらいのマンションは、例えば１階の郵便ポストに行くのも
本当にすぐっていう感じだったけど、タワーだとそうはいかないね
。
１階に２４時間のスーパーって本当に便利だけど、玄関からエレベータ待って
入口廻って、レジに並ぶと結構手軽じゃなくなる。（笑）完全に贅沢病だけど。

駅に関しても、NETの時刻表で調整して出ていけるのはすごい便利だけど、
出発時間の１０分前には玄関出てないと、無理だよね。

ネタだと思うけど、１０分後に到着するのは駅のホームだよね。

レジだと新駅雨にぬれずに行けるのかな。こっちはびしょ濡れだよ。

ちなみに車はやっぱ持ってると駅前でも便利だな。

あーそれから内廊下も一つの条件です。
今度出来る武蔵小杉西区駅直結東急37階物件なんか内廊下だったら自分の家出たらもう外に出ることなくほとんど歩くことなく東横線ホームですからちょっと目をつぶってれば何処でも瞬間移動できるわけです。
これって生活が変わりますね。

１４２さん
出発10分前って東急は30秒間隔ぐらいで電車来ますよ、出発時間なんか気にしたことないけどなー。
駅に行けばひっきりなしに電車来るから。
唯一今度の横須賀線は5-6分おきになるのかな。　贅沢すぎる。

>>137
私も同感。
住んでみないとわからんな
ここの価値観は。
文句を言っている諸君！
買って試してからものを言ってね❤

>>142
それを言う方が恥ずかしいんじゃん？
とりあえず買って住んでみ、便利だから。

前にマンション住んでましたが50世帯。
タワマンの方がはるかに便利です。
理由は高層でもエレベーターの待ち時間がほとんどない事で、タワマンの場合は横の移動がほとんどなく普通のマンションよりよっぽど便利です。

142さんは実際に住んでると思う。
同感するとこ多いし。
エレベーターの待ち時間によるけど、数分待つ時あるから、
電車発車時間の10分前に玄関でないと不安だね。

でも贅沢な悩みなのは確か。
最高ってほどでもないけど便利だから。

>３）友達から夜１０時電話「おい今飲んでるところだ」「どこだ　エー渋谷じゃ今から行くから」１０分後合流。

>ネタだと思うけど、１０分後に到着するのは駅のホームだよね。

この流れウケタ（笑

>>148
自作自演
ごくろうさん。

１０分後っていうのは電車に乗ってからだろ？
みんなであげあしとるようなこと言いなさんな。
子供じゃないんだから。

とにかく便利という事で良いんじゃない？

137の文章はつっこみどころ多かったからね。何か言われるのは仕方ないんじゃないかな。
子供じゃなかったらつっこみどころのない文章つくらないと。

とにかく便利ですね。同意します。

んーんわかる。わかる。
新駅できたらまた行動範囲が広がるって感覚分る。
乗換えがあるとなんとなく億劫だけどね。鎌倉なんかぐっと近くなる感じあるね。

１３７
久しぶりに新しい切り口だね。
ん！いいよ。
話題が弾みそうだ。

＞唯一今度の横須賀線は5-6分おきになるのかな。　贅沢すぎる。

残念ながら、日中は13-17分おきなわけだが。

横須賀線（東京方面）横浜駅のダイヤ

11時台：08, 23, 41, 54
12時台：08, 23, 41, 54

新宿方面も似たようなもの。

そんなに便利なら何処か直行でいけるスキー場無いかな？
日帰りで行くんだけど。

それにこの寒い日でも短パンで素足でコナミまでいけるしね。
コナミで真冬に泳いでると季節感もなくなるね。

１５５はつまらない事言うな。
１３７はだいたいの感触でデフォルメしてるけど臨場感あるよ。
１３７に激しく納得。

武蔵小杉を賞賛する人達は「コスギアン」と呼ばれております

どうでもいいけど、東急は３０秒間隔で電車来るって（笑）
世の中には山手線も含め３０秒間隔どころか１分間隔でも来る電車などない。

確かに、あんまり時間気にしないときはそのまま駅行くときもないわけじゃ
ないけど、ほとんどエキスパートとかでみるなぁ。駅近だとその辺の調整が楽なんだけどね。

渋谷行きも特急に慣れると、各駅はちょっと…。

なんで武蔵小杉の人は横須賀線増便を要求しなかったんだろう。
まだ乗れないから実感が沸かなかったのかな。昼間の横須賀線は相当に少ない。

だって武蔵小杉は電車がありすぎて増便必要ないもん。
どれ乗ってもいいじゃん、どっか着くんだから。
横須賀線で山手線乗り換えてぐるぐる回って帰ってくればただジャン。

渋谷行きも特急に慣れると、各駅はちょっと…。
↑
（すいませんこれ茶色にするのどうするの）
↑
確かに特急乗ると各駅遅いね。

>>137
私も駅前タワーの住民なので、書いてある事は否定しません。
しかしがら、書かれてる生活スタイルは新しいものではなく、バブル前頃からある古い概念です。
新しい生活スタイルを提案するものではありません。
もしかしてバブル世代ですか？？
現在の日本には89年バブルの再来が必要ですがね。小杉がバブルをリードすればいいのです。
日本再浮上！！ Japan as No.1

>>163
しかし東京方面に直接行く電車はそれしか無いのだから
昼間本数少ないのは、結構不便だと思うが。平日だけじゃなくて土日もだし。

武蔵小杉が凄いと言われる理由

東京・品川・渋谷・川崎・横浜などの大都市と羽田空港を線でつないだ中心に位置する。
新宿も湘南新宿ラインで1本。通勤通学便利過ぎる。

鎌倉・中華街、さらに羽田が近いので韓国へ週末、散歩感覚でプラッと行ける。
（国内だけじゃない近隣諸国が遊びの行動圏内）

タワーが凄い。富士山が見える。

横須賀線・湘南新宿ラインはいつも時間通りに走ってくれれば時間間隔あいててもいいんだけど、
結構遅延するのが問題だね。特に湘南新宿ライン。

都心って言うけど結局いいところって都心の南側が多いでしょう。
都心の北側ってダサいところしかないでしょう。
だから丁度武蔵小杉ぐらいがほぼ中心に近い所になる。
それに横浜とか入れるとかなりこっち側に引っ張られる。
まあ準都心かな。