山手線駅と山手線物件について語るスレ

>>3350 匿名さん
家にも来てました。
浜松町２丁目４地区　計画変更に関する説明会のお知らせ

2021年5月7日（金）開場14:30 開始15:00
2021年5月7日（金）開場18:00 開始18:30
2021年5月8日（土）開場09:30 開始10:00
2021年5月8日（土）開場12:30 開始13:00
会場
東京都港区芝公園2-4-1 芝パークビルB館　地下1階

コロナ感染拡大防止のため、4月23日からwebで掲載されるようですね。

https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1320/305/amp.index.html?__tw...

高輪築堤の永久保存が決まりましたね。

>>3352 匿名さん
現地保存となるのは、橋梁部を含む約80mおよび公園隣接部約40m。
また、信号機土台部を含む約30mを移築保存とする。

やはり築堤の西側の発掘調査は行わないんでしょうかね。

>>3351 匿名さん
計画変更って何ですかね

>>3352 匿名さん
横浜のロープウェイからの景色に出てきましたが、汽車道とかあるんですね。
海の石垣なんて、これで十分な気がする。
https://minatomirai21.com/shop/1737

>>3351 匿名さん
投稿しておきました。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/644573/res/3762/

>>3351 匿名さん
竹芝ふ頭って実際出向いたことなかったけど、木製の遊歩道結構いいね。
全部木製なら更に良くなるのに。
レインボーブリッジは正面で遮るもの無いし、スカイツリーも、船がこんな近くで見れたんですね。
在宅勤務長くて、ぶらぶら散歩するには丁度良い。
竹芝埠頭とWATERS竹芝の歩道の接続が悪いから改善提案しておいた。
築地～浜離宮の遊歩道の開発時に改善されれば楽しみが増える。

広角レンズなので小さくなってしまうけど、スカイツリー結構大きく見えます。
写真のエリアが木製の遊歩道。

>>3354 匿名さん
新規追加提案
①浜松町南口の拡幅
②芝公園、増上寺、日の出、竹芝循環する無料バス
③次世代モビリティの導入
④観光プレ体験施設
⑤関貿易センタビルA1棟上部のホテル化
⑥芝離宮の北側の開発
⑦帰宅困難者の強化
⑧低炭素化などの環境負荷低減　緑化対策
などです

>>3359 匿名さん
循環する無料バスが、丸ノ内の無料バスみたいになるのか不明。
ちいバスが走っていないエリアの補完みたいですが、何故無料なのか？
循環ルートが増上寺横、東京タワー前を循環するので面白い試みになるかも。

>>3358 匿名さん
横浜の大桟橋の造りを参考にして欲しいな。
木製の遊歩道は柔らかくて歩きやすい。
ウッドファイバー塗装でもいいんだけど。

芝公園
東京タワー
増上寺
浜松町駅
竹芝桟橋
日の出埠頭

この循環だと網羅してますね

駅を追加するなら

御成門(三田線)、芝公園(三田線)

かな？

>>3362 匿名さん
ルートは、下記の様です。逆回りかもしれませんが。
ゆりかもめの竹芝駅が入ります。

浜松町駅
大門駅
増上寺・プリンスホテル
東京タワー
プリンスパークタワー
芝公園駅
日の出ふ頭
竹芝駅
芝離宮

台場を循環しているバスのような感じかな

>>3364 匿名さん
ベイシャトルバスという無料バスがあったようですが、終了してますね。
知りませんでした。
https://www.twca.or.jp/news/detail/511

>>3363 匿名さん
クレストプライムタワー芝の所から、東芝方面に抜ける道を通るので、小型バスじゃないと通過出来ないと思います。

シーバンス北側のガード下を通るんですか？
再開発エリア全て網羅しますね

竹芝再開発
野村不動産(東芝)再開発
東急再開発(ソフトバンク)
世界貿易センター建て替え

>>3367 匿名さん
予定ではそのルートの様です

割りと狭そうに見えるけど
中型バス(路線バス)位は大丈夫だと思います。

>>3359 匿名さん

なんか、品川で計画されていることコピペしたみたい
全部、品川とか高輪ゲートウェイの計画に載っている内容

浜松町の駅周辺の様変わりがすごいね

>>3370 匿名さん
浜松町の方が先に出来るけど、どうした？

浜松町２丁目再開発の追加発表は、JR東日本、東京モノレール、貿易センタービル、鹿島建設。JR東日本メインなんだから、被ってるのは当たり前。品川エリアの開発ビル高さが低いから上層部をホテル化しても眺望悪そう。

東京駅や丸の内と竹芝間の無料巡回バスが出来たばかり。新たに芝公園や東京タワーと浜松町の無料巡回バスもできる。将来KK線の遊歩道が完成すれば浜松町から銀座を経由して八重洲まで遊歩道で繋がり東京駅から浜松町駅まで一体となる。東京の新たな都心軸となる。

品川って現状何もないし話題にする事がないよね

>>3375 匿名さん
郊外の話はよく分かりませんが、風下が発展すれば風上は更に発展するので、そういった意味で注目はしています。

KK線って歩道になるんですね、初耳

>>3377 匿名さん

https://project.nikkeibp.co.jp/mirakoto/atcl/city/h_vol55/

結構、ニュースになっていましたよ。

浜松町駅付近から銀座まで伸びているデッキと接続すると、有楽町、東京駅付近まで信号なしの遊歩道が出来上がる。

巡回バス
早めに運行してほしいです
わがままですが・・・

東京タワー、今日から５月１１日まで閉館か。

>>3370 匿名さん

浜松町は品川の金魚の糞みたいなもんだから真似するしかないんだろうが、街の存在自体が品川の劣化版コピーと呼ぶのさえおこがましい中途半端なショボさだから、注目もされずに地元民と入居企業の社員だけが利用して終わりだな。

>>3382 匿名さん
現状は品川より浜松町の方が街として見どころあるよ
実際品川って全く行く機会もないでしょ

>>3370 匿名さん
結局山手線駅はどこも同じようになっていくんでしょう。

浜松町の無料バスは利益4兆円のソフトバンクがスポンサーでしょうか？

>>3382 匿名さん
品川駅は乗換駅。
降りて散策するほどの街もない。
目的地にならない。

品川駅も浜松町駅も、ただ新しいビルを建てているだけで、これといった風情も特徴もないじゃん。五十歩百歩。

新しいビル ⇒ 就労人口増える ⇒ 活性化

>>3388 匿名さん
短絡的すぎる。コロナのこの一年で、そうならないことが分かっている。

>>3388 匿名さん

真面目にそう思っていたら、かなりお花畑。

この状態が永久に続くとでも思ってるのかな？

コロナはいずれ収まるが、働き方とか人の動きの根本のところが変わると思うので、今までのように再開発で新しいビルだけを建てれば街が栄えるという時代ではなくなるのかなと思う。私の考え方が間違っていたら、すみません。

品川駅や浜松町駅の再開発は、コロナ前の計画が前提になっているので、新しいビルを建てるんだけど、ある意味、時代の流れに遅れてしまったエリア。こればかりは、タイミングとか運とかだから仕方ない。誰の責任でもない。アフターコロナで、再開発や街づくりの考え方は変わるかもですね。

私も在宅勤務長くやってますが、オフィスは必用。
自宅での仕事とプライベートの時間の切り替えが難しい。
この切り替えの為に通勤は必要。運動にもなる。
会議やセミナは問題なし、出張は半分くらい減ると思う。

オフィス不要論の方は、どんな仕事されてるんでしょうか？
職種だけでも教えて欲しいです。

出張はかなり減りましたね
新幹線も需要が相当減ってるみたいだし

>>3395 匿名さん

オフィス不要とは一言も言っていない。新築ピカピカの高層ビルのオフィスがこれからどれだけ必要かという話。

日本の産業は後々後退していく。
国が観光に力を入れるのは正しい。
東京都の観光（各エリア）の魅力度を上げる。
浜松町エリアは交通結節機能向上、国際交流拠点の形成、防災対策・・古いビルは建て替え必須。
東京の価値を上げる森ビルの様な外資を呼び込む開発も必要。
国内企業だけでは伸びない。

>>3398 匿名さん

観光を推進してコロナを拡大させて国を滅ぼそうとした自民党の犬のような旧態依然とした考え。

政府批判の人は、コロナ対策を結局どうしろと言いたいのか？

大丈夫と言われている日本の負債が限界まで来ている。
今後増税は必須、しないのであれば
徐々にハイパーインフレにもっていく必要がある。
例えば、個人の金融資産が半分に、国の借金が半分に。