匿名さん
[更新日時] 2010-04-13 11:03:33
これから価格が下がって、お手頃になるマンションは何処でしょう?
今下がって来た、これから下がりそう。 そんな物件を知りたいです。
あくまで前向きに、お手頃価格になったら是非購入したい。
これからもっとお安くなるかも・・・ えっ、あそこがあの価格!
そんな情報をお待ちしております。
売主:
施工会社:
管理会社:
公式URL:
[スレ作成日時]2010-01-05 17:58:24
[PR] 周辺の物件
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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| ¥1,100(税込) |
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欠品中 |
※ダウンロード手順は、
こちらを参照下さい。
※クレジットカード決済、PayPal決済をご利用頂けます。
※購入後、72時間(3日)の間、何度でもダウンロードが可能です。
千葉県・これから価格が下がってお手頃になるマンションは?
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601
匿名さん
千葉県内で転売まで見据えて資産価値を気にして購入する人ってどの位いるんだろう。
>>539みたいに賃貸はもったいないし自分の通勤に便利で住環境がよいから買ったと言う人が大半な気がする。
確かに長男世帯で実家がある家も半分近くあるわけだしな。
転売というより賃貸感覚で減価償却って考えの方がしっくりくる気がする。
千葉県内は資産価値というより、その家にとっての利便性が重視されてると思ったのは俺だけ。
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詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。
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602
匿名さん
>>598
だからいってるでしょ?交通政策なしに不動産発展はないと。
つまり、印西市なんてのはこの前まで町だったし、北総が通らなきゃ、今の発展はないよ。
それは否定して無いじゃん。
繰り返しになるけど、とはいえ、交通網を整備すれば、必ず不動産開発が成功するという逆の論理は成り立たないわけ。
なぜなら、不動産開発が成功するかどうかは、不動産分譲が上手く成立するかどうかに掛かっているから、需要を無視して議論できないんだよね。
作るだけならできるよ。ただ、作るだけじゃ赤字を抱えて終わるハコモノと一緒なんだよ。
それは不動産開発の成功とはいわないし、今の開発者もそこまで経済観念が無いわけではないから、あなたよりは需要というものを重要視して開発のスピードを調整しているわけさ。
で、結論から言えば、やっぱり需要が増えなければ価格は下がるんだよね。
で、今は各沿線、地域で少ない需要の奪い合いをしているのよ。
高所得者を対象にした物件は例外として、中流層以下を相手にしているエリアでは、価格競争から逃れることはできないよ。
なぜ、高所得者を対象とした物件だけは例外になるかを説明すると長くなるからやめとくけど、一言でいえば、格差の拡大ね。あとは自分で考えて。
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603
匿名
>>599
交通開発なしに不動産開発の成功はないよ。
それは否定してないんだから、新幹線や東海の例をだされてもなんら意味はない。
印西市だって北総線がとおらなければ、今でも市じゃなくて町だっただろうね。
繰り返しになるけど、逆に交通開発があったからといって、不動産開発がうまく行くとはいえないんだよ。
意味分かる?
必要⇔十分のロジックね。
なぜなら、不動産開発の成功は、ただ作ればよいと言うのではなく、分譲売却がうまくいって初めて成功と言えるから。
だから、一にも二にも需給ギャップなんだよね。で、供給過多の場合は値下げしなければ売れないのは当然。
きっと北総やTX沿線の不動産開発関係者は、あなたよりも需要を重要視してるだろうし、だからこそ開発スピードを調整してるのさ。
需要を無視してただ作るだけなら簡単だけど、それは赤字を増やすだけのハコモノになっちゃうよね。
で、高所得者を対象とした物件を別にして、今は色々な沿線と地域が少ない購入希望者を奪い合いしてるわけ。
価格競争と無縁でいるのは不可能なのよ。
結論は変わらず、家計が潤わない限り需要が増えず、高所得者対象物件の例外を除いて全体的な不動産価格はさがるよ。
なぜ例外となるかは説明すると長くなるからやめておくね。
ヒントは所得格差と需要減の中身ね。
あとは自分で考えて下さい。
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604
匿名
ごめん。
消えたと思って再投稿したら二重になった。
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605
599
>>603
経済力と技術力とで話が全くかみ合わず平行線なので両者とも話を聞いていないと思われます。
では、この辺で。
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606
匿名さん
柏の葉の地価が下がったね。これは事実。
中古相場が形成されはじめて強烈に下がった。
数字の裏のない主観論は水かけになるのでやめていただきたい。
TXはとても危うい。
経営も不動産も自治体の計画もね。
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607
匿名さん
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608
匿名さん
千葉ニュータウンで当時戸建て買える値段でマンション買った俺が来ましたよ。
ただ千葉ニューにすみたかっただけかな。資産とは全然考えてなかったし、頭金も半分くらい入れられて、都内に実家の戸建てあるけどぶっちゃけ環境がよくない。一人っ子なもんで相続予定だったけどな~んにもないけど綺麗に整備された街に、150平米という広さに今まで住んでた都内との良い意味でギャップ感じて衝動買い。
戸建て選ばなかったのは草むしり、大工仕事嫌い。というか都内の生活で経験してないから。
虫も苦手。あと駅からの距離ね。
戸建ては遠いし。
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609
ファン
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610
匿名さん
>>606
TXは開業初年度から営業収益プラスなのはご存知だよね?
乗客予想人数についても毎年計画を上回っているのもご存知だよね?
あなたの方が主観論丸出しですね。
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611
匿名さん
>>591
つくばエクスプレスの終点はつくばです。
その先は鹿島灘です。
北関東につながる鉄道は大宮経由を選ぶしかありません。
よってうしろが海というのは木更津と同じです
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612
周辺住民さん
ここの水掛け論は実際に施工する技術力とその意見を聞かない経済力しか頭に無い事と
衝突しているように思います。
実際問題、デベと施工主と話がかみ合わないのもアリでしょうが…。
TXは全国新幹線網構想で元々常磐新幹線構想が変質した物であり、鹿島灘に向かう
と言うより、現在の常磐自動車道に近いルートで日立~いわき~仙台に向かうバラ色
の夢の構想だったらしく。
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613
匿名さん
TXの有利子償還は今年からですよ。
茨城県内から順に区画整理事業が滞っているのは御存じですか?
有利子負債の償還と事業見直しで茨城県議会は紛糾しています。
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614
匿名さん
茨城は関係なし。
TXが廃線にでもならない限り、
千葉側は開発されていく。
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615
匿名さん
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616
匿名さん
今週号の東洋経済で駅力なるランクがあったが流山おおたかが総合B、利便性A、市場性Dでした。
利便性は妥当としても、ん?市場性がDなの?
って事は利便性も市場性も劣る柏の葉はどうなるんだ!?リストにも載ってなかったけど。
マンションがダメで地域もダメなんて困るよ。
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617
匿名さん
おおたかの森は、確かに駅の利便性はあるだろうけれど、
まともなマンションは分譲していないでしょ今は。
住友がいくらで出してくるかが、問題。
オーベルとその周辺は問題外。
最寄りの駅がおおたかというだけ。
フォレスト、PV、ベリスタ、セントラルステージまで。
ベリスタは完売したの?
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618
匿名さん
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619
匿名さん
>>617
ベリスタは1月に完売。
値引き後はあっという間に売れたので、駅前の適正価格は坪単価150万円台だと思われる。
しかし、住友はそこそこいい値段で出してくるんじゃないかと思う。
オーベルは噂では半分くらい残っているらしい。
目の前の小学校が指定学区でない上、高圧線、墓地、工場と四重苦。
完全にゴーストマンション化するだろう。
この掲示板のスレでは強気なレスも一時期あったわけだが、予想通り圧倒的な失敗物件。
恐らく完売まで2、3年は掛かるだろう。
クリアヴィスタは意外と売れているようだ。
土日はモデルルームが混雑しているようだし(駐車場がとりあえず埋まってる)、
今のところ健闘している部類。
>>616
柏の葉は明らかに終了だろう。
高値掴みした奴らが柏の葉スレで負け惜しみを言っていて痛々しい。
利便性はおおたかに負けているし、三井が主導という点以外に長所はない。
5000万円も出すなら、総武、東西線あたりで探した方が無難だし、
資産性を考えたら選ぶ理由はないだろう。
住まいとしての環境は悪くないとは思うが。
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620
匿名さん
おおたかの森と言えばヒューマンスクエアグランロマーニャ。
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621
周辺住民さん
>>618
>>三セクなんて危なっかしい
知識力が足りないですね。
TXだけじゃありません。
極端な話になると、山形・秋田新在直通も厳密には自治体が出資した第三セクターですよ。
鉄道会社は車両以外のインフラを(自治体から)借りているだけで、自社の企業の物では無
いんですよ。
さらに整備新幹線の九州新幹線、東北新幹線の盛岡以北、これらも自社の企業のインフラに
なっていません。
JRTT、いわゆる鉄道建設・運輸施設整備支援機構の所有です。
資金は主に自治体が出資し、またインフラのリース料として取り、その資金で今後の整備
新幹線の財源となっているはずです。
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622
匿名さん
私も両方のエリアをじっくり見て回りましたが、柏の葉よりは流山おおたかの森の方に好印象を持ちました。
ただ、マンションを買うなら駅近以外は考えていないので、もう少し選択肢がでてくれば良いなと思います。
北総も見て回りました。価格は安いのに街としての成熟度合いがTXより進んでいる点は良かったのですが、交通や地域面から将来的なポテンシャルをTXの方に感じてしまいました。
ただ、それでもポテンシャルという不確定要素だけで今のTX沿線の価格を払うリスクは取れませんから、最近では東葉高速を見始めました。
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623
匿名さん
↑正解!
北習志野とか駅の近くに良いマンションあればいいですよね。
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624
匿名さん
地縁、血縁、金縁 等人それぞれ見る視点は違いますが・・・・・・
いろいろとみて回った印象です。
●北総線沿線
・千葉ニュータウン付近は、生活のインフラも整備されていて、住むには悪くない。
ただ、いかんせん都心までひたすら遠く、金がかかる。
・20年以上の時間をかけて、この程度の発展だとすると、今後の伸びはあまり期待できないか。
・千葉ニュー以外の駅は、魅力無し。安くて広い家が最大のポイントであれば、印西牧の原あたりは検討の余地 もあるかと。
●東葉高速鉄道
・八千代界隈は開発もすすんできており、住むにはよいところかと。ただ、高速等車の便はよくない。
駅前を一歩はなれると、かつての陸の孤島のイメージどおりの田舎が広がる。
・北習志野等は、駅前に発展の可能性が低く、便利さを最大のポイントとするのであればまあ検討の余地はある かと。
・だ、沿線全体として、今後発展していくという印象がない。
●つくばエクスプレス
・流山おおたかの森、柏の葉キャンパスは、町として整備されてきており、悪くはないかと。
ただ、3路線共通だが、交通費は高い。ただ、高速インターには近く、車の便は良い。
・それ以外の駅は、今後の発展が想像できず避けたほうが無難。
・3路線の中では、全体としては今後の発展が望める路線かと。
結局何を優先して選ぶかになるが、表題どおりの「価格が下がってお手ごろ」というだけであれば、北総線がダントツかな。= 将来的にも資産価値は上がらない ということだと思うけど。
価格を気にしなければ、TXがお勧め。住環境は、一番良いと感じた。
京葉線、総武線沿線は、絶対価格も高く興味の対象外だったのでわかりません。
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625
匿名さん
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626
匿名さん
北習志野は団地の建替えが決まっているので
安定性、将来性も高いですよ。住環境も良いと思います。
八千代はだめだと思います。
あの駅前分譲マンション群は高津団地の二の舞になります。
同じく千葉ニュータウンも発展どころか福祉負担にあえぐことになります。
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この3路線で、交通費を気にしないでいい環境で勤めてる人は北総、将来性重視ならTX、バランス重視が東葉高速、って感じかな。
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628
匿名さん
北総の高額運賃も全て会社支給だから住んでる人は周りが騒ぐほど気にしてないと聞いた。
全員が全員、そんな大手企業勤務とは思えないが。
そんなところに県民の税金を投入してまで値下げさせる森田が一番の馬.鹿。
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629
匿名
北総線、本人分はいいんだが、子供が大きくなった時を考えるとぞっとして住めない。
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630
匿名さん
子供の分なんて通学定期だからたいしたことない。長い期間でもないし。
金コマいらない
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631
周辺住民さん
子どもの通学に伴う交通費は通学定期とはいえ他路線と比べて高いわけで、
住民としては気にしないわけにはいかないと考えます。
子どもが何人かいるなら就学の時期に安アパートの1室でも借りるなり買うなりして
通わせた方がいいかもしれないですね。
予備知識ゼロの思いつきで書いているので誰かフォロー下さい。
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632
匿名さん
これから数年かけて海浜幕張と津田沼に7000戸の供給があるのに
わざわざ僻地3セク物件をつかむ必要はないと思われます。
本八幡にも駅前の500戸がでますね。
待てば待つほど良い物件がでてくるのですから急いてはことをし損じますよ。
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633
近所をよく知る人
なんで津田沼なんぞに住まなきゃいけないの。そをな罰ゲーム許してよ
ひとそれぞれ
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634
匿名さん
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635
匿名
でも海浜幕張は借地権で、津田沼はお高いんでしょう?
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636
物件比較中さん
>>632 将来的に2500万位で買えるようになりますかね?
管理、修繕費、駐車場台などトータルで今と同じ支出の月10万位なら海浜幕張とか検討したいです。
嫁は働けないですし私も大した給料もらってないので35年かけてコツコツ払い続けるつもりなのですが…。
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637
匿名さん
>>628
森田は何でそんなにおバカなんですか?
許せません。
リコールものの政策だと思います。
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638
匿名
632 待てば待つほど良い物件がでてくるのに・・・。
ずーっと、買えないですね。
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639
匿名さん
津田沼のマンションは好立地で三菱らしいから4500~
戸建ては憲章と坪縛りがあるらしいから8500万~
海浜幕張は所有権という噂があるので5000~
たぶんこんな感じ
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640
近所をよく知る人
>>637
沿線住民や市議からは迷惑がられ、その他地区の住民には全く無意味の県税を数億投入。
数百万なら笑い話にしてあげてもいいが・・・。
恐ろしく高くついた知事のパフォーマンス。愚策以外の何物でもありません。
>>636
海浜幕張や津田沼はどんなに待っても2500万にはならないと思いますよ。
あと無茶して一馬力で35年変動とかはやめましょうね。
月10万から管理費や駐車場代抜いて月7~8万。35年固定選択したら2000万のローンってとこですかね。
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641
匿名さん
>>640
確か、神奈川県から提案されたリニアモーターカーの調査費1500万円に対して、千葉県は財政が苦しいということで断ってますよね。北総線には億単位のお金は出すんですか。公約は何処に行ったのやら
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642
匿名さん
人それぞれだけど、県(森田)は北総線に力を入れたいんじゃない?
羽田に負けない様に成田を更に便利にするついでにさ。成田までスカイライナーで30分ちょいで着けば、北総沿線も都内から近いじゃないかってイメージにもなるしね。
それでダメなら他に力を入れるだろうね。でも、一度補助したら辞めるのは不可能っぽいよね。
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643
湾岸住民
風が凄いことになっている。
明日も止まるな、こりゃ。
知事、見てるとは思わないが、北総に県税捨てるなら京葉線と東西線に投資してくれ。
毎度毎度、京葉線の連中が流れ込んで来たと同時に止まるのヤメテくれ。
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644
匿名さん
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645
匿名さん
風にどうしようもなく弱いけど湾岸の華のある路線を走る京葉線と、雨風で止まることはまずないけど堀割の単調な景色の中を進む北総線。
両極端だね。
さてどっち県税投入が正解か?
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646
匿名
普通の団塊JRのリーマンで嫁を専業主婦にしようとしたら千葉ニュータウン位しかないのかもな。
つか、団塊JRの相当数は賃貸で生涯を終えるんだろ?
千葉ニュータウンでも浦安でも勝ち組のなかの序列争い事だな
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647
匿名
浦安、幕張戸建>浦安マンション、千葉ニュータウン戸建>流山、柏の葉マンション
こんな感じだろ。
特に千葉ニュータウンは戸建と最近のマンションでは住民層違い過ぎるから、千葉ニュータウンというだけで一括りに出来ない感じがある。
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648
匿名さん
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649
匿名さん
>>647
総武線幕張の戸建てって安くないか?
総武線市川の戸建てのほうがたかいよ。
浦安は高いね。
千葉ニュータウンはさらに団地もあって、戸建て、マンション、団地で住んでいる層が全く違う。
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650
匿名
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